近日，國内自動駕駛的領跑者小鵬汽車，被媒體曝光一位車主在使用自動輔助駕駛時，突然遭遇失靈狀況并最終引發了車禍。相關話題也迅速登上微網誌熱搜，引發網友熱議。
對此，小鵬汽車最新回應表示，該事故系車主沒有保持對車輛前方環境的觀察并及時接管車輛所緻。股價方面，今日港股小鵬汽車跌近10%。
車主稱小鵬汽車自動輔助駕駛失靈
據報道，近日，湖南嶽陽的小鵬汽車車主鄧先生稱，自己在國道上開啟自動輔助駕駛行駛十幾公裡後，發現前方有一輛側翻在道路上的汽車，然而小鵬汽車沒有任何報警和減速，而是徑直撞了上去。
鄧先生稱自己發現異常後有緊急踩刹車，但汽車沒有任何反應。同時根據車主提供行車記錄儀顯示，撞擊前加速度數值有上升現象。
從視訊可以看出，最終鄧先生駕駛的小鵬汽車與該側翻車輛相撞，引發二次事故後，兩車都受到不同程度的車損。
視訊截圖：圖檔右側車輛為小鵬
“交警說現場沒有任何刹車的痕迹，但我确實是踩了刹車，自己也受了傷。”鄧先生表示自己有七年駕齡，以前也遇到過類似高速上堵車的時候，不過自動駕駛也自動停了下來，而當初自己選擇小鵬汽車也是因為其自動輔助駕駛的賣點。
對此，小鵬汽車售後體驗專員曾回應，表示在高速路上靜止物體的識别，其實一直都是比較困難的，公司在車輛說明書上也有寫對靜止物體的識别是有比較大的失敗機率的，并表示願意贈送一年的延保，但遭到了鄧先生拒絕，雙方協商未達成一緻。
網友：太可怕了
事情曝光後，相關話題也一度沖上微網誌熱搜，引發網友熱議。
網友們紛紛留言表示太驚險了、真是可怕，希望能查明事故原因。
有的網友稱自動駕駛技術還不太成熟，雖然能帶來便利，但安全隐患還是不小，不能完全信任。
有的網友則懷疑車主是否有操作失誤。
有的網友表示輔助駕駛和自動駕駛不是一回事，輔助駕駛也不可以完全替代駕駛。
部分網友則表示，如果對靜止物體的識别有比較大的失敗機率，應該要明确告知駕駛者，甚至有網友直言這種車輛應該謹慎上市售賣。
小鵬汽車回應：車主沒有保持觀察并及時接管車輛
小鵬汽車最新回應稱，該事故系車主沒有保持對車輛前方環境的觀察并及時接管車輛所緻。
以下是小鵬汽車回應全文：
關于車主鄧先生反映的其在使用ACC+LCC(自适應定速巡航&車道居中保持功能)時，與前方橫停的事故車輛發生碰撞的事故，我司非常重視。對于車輛發生事故深表遺憾，同時對鄧先生的身體狀況表示關切。
經查，3月13日，車主鄧先生駕駛小鵬P7于當地高速路段與前方橫停的側翻車輛發生碰撞，事故未導緻人傷。事故發生後，通過背景碰撞監測，我司客服人員第一時間緻電客戶詢問情況，并給予協助指引。初步判斷為車主在使ACC+LCC(自适應定速巡航&車道居中保持功能)過程中，沒有保持對車輛前方環境的觀察并及時接管車輛所緻。經當地交警部門調查判定後，結論亦符合上述情況。
在此，我們需要再次提醒廣大駕駛員，使用輔助駕駛系統過程中，需保持對車輛周圍環境觀察，遵循使用者手冊中相關功能的使用指引，確定行駛安全。
客戶體驗是小鵬汽車的重中之重，事故發生後，我們已第一時間為鄧先生提供了免費代步車。我們還将積極與鄧先生溝通後續維修事宜，幫助車主盡快恢複用車。
領跑“蔚小理”，小鵬P7成爆款
銷量方面，今年3月，小鵬汽車位居造車新勢力“蔚小理”榜首。
根據最新傳遞資料，今年三月，小鵬汽車共傳遞15414輛，同比增長202%；理想汽車共傳遞11034輛，同比增長125.2%；蔚來共傳遞9985輛，同比增幅為37.6%。
從今年一季度資料來看，小鵬汽車共傳遞34561輛，同比增長159%；理想汽車共傳遞31716輛，同比增長152%；蔚來共傳遞25768輛，同比增長28.5%。不過在今年二月，理想汽車還以8414輛的傳遞資料，超過小鵬汽車6225輛的傳遞量，位居“蔚小理”第一。
而幫助小鵬汽車成為銷冠的最大功臣，便是小鵬P7。據悉該款車型于2020年4月推出，定位中型純電轎跑，雖然早期不被市場看好，但從銷量資料來看則是越賣越火，并逐漸成為純電轎跑市場的爆款車型。
來源：小鵬汽車官網
資料顯示，2021年下半年以來，小鵬P7銷量開始領跑，到10月份小鵬P7銷量同比增速一度達到187.3%，而到今年3月，小鵬P7月度傳遞更是首次突破九千達到9183輛。據悉今年第一季度，小鵬P7共售出19427輛。
而在面對Model 3等主要競争對手時，小鵬P7最核心的競争力便是其智能輔助駕駛系統。
官網資料顯示，小鵬汽車是中國唯一一家自主開發包含定位和高精地圖融合、感覺算法和傳感器融合及行為規劃、運動規劃和控制的全棧式自動駕駛技術，并在量産汽車上應用該軟體的汽車公司。而小鵬P7大部分搭載了全新XPILOT3.0智能輔助駕駛系統，支援NGP智能導航輔助駕駛與停車場記憶泊車。其中，高速NGP智能導航輔助駕駛功能可以實作全速自适應巡航、自适應彎道巡航、車道居中控制、智能變道輔助等。
不過在小鵬P7官方介紹中，亦備注指出， XPILOT智能輔助駕駛系統無法應對所有交通、天氣與路況。駕駛員必須始終注意觀察目前交通狀況，如果智能輔助駕駛系統未能提供适當的轉向輔助或者保持适當的車距與車速，則需要駕駛員主動幹預。駕駛員在使用功能前應意識到這些限制情況。在交通狀況複雜多變、冰雪雨路面濕滑天氣、道路積水或爛泥路面、能見度較差、崎岖山路或高速路入口出口等情況下需謹慎使用。
另一方面，從财報中來看，小鵬汽車對研發的投入也較高。财報資料顯示，2021年全年，小鵬汽車研發投入為41.14億元，同比增長137.6%，占營收比例19.6%，高于同期蔚來的12.7%、以及理想汽車的12.2%。近三年小鵬汽車累計研發投入近80億元。
今年3月，在2022年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，相信智能駕駛的下半場很快會到來，從2023年開始将會進入到（高階智能輔助駕駛）“人機共駕”的新時代，小鵬希望成為一個未來出行的探索者。預計2023年上半年，小鵬汽車會推出小鵬汽車會推出XPILOT 4.0的軟體和服務，真正地做到全場景智能輔助駕駛。到2026年，小鵬汽車會向無人駕駛過渡。
股價方面，4月11日早盤，港股汽車股集體走低，其中長城汽車一度跌超11%，蔚來一度跌超8%，理想汽車一度跌近7%，小鵬汽車也一度跌超10%。截至收盤，小鵬汽車報100.2港元/股，跌幅9.89%，市值為1718億港元。
來源 中國基金報
編輯 石展溥
責編 李琰
監制 劉柱
校審 譚錄崗
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