疫情反複、需求仍不見起色、上年基數太高……與許多人預料的一樣，3月份這個本應該是重卡市場銷售旺季的“傳統”在2022年并沒有如約而至。
3月重卡銷7.7萬輛 環比增長 同比繼續下滑
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年3月份，大陸卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售33.2萬輛，環比2月份增長46%，同比下降45%，降幅較上月（-18%）明顯擴大。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售7.68萬輛，環比增長29%，同比下降67%，降幅較上月（-50%）擴大17個百分點。截止到2022年3月份，重卡市場自去年5月份開始的連降已擴大至“11連降”。
縱觀近五年3月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年、2019年及2020年3月份銷量約為13萬輛左右，相差不大；2021年3月份重卡市場交出了23萬輛的“巅峰表現”，今年3月份重卡市場出現下滑也是意料之中。單從數字上看，今年3月份還不足8萬輛的表現可以說是非常差，要知道，在3月份這個重卡市場的“銷售旺季”，上一次銷量不足10萬輛已經是2016年的事了。
3月過後，今年重卡市場累計銷售僅23.19萬輛，比上年同期的53.16萬輛下降56%，減少約30萬輛，幾乎僅相當于去年3月份一個月的銷量。第一商用車網分析認為，重卡市場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，今年1月份重卡市場能有接近10萬輛的銷量實際上有一部分經銷商為應對接下來的傳統銷售旺季準備的管道備貨，2月份經銷商備貨的積極性已明顯下降，而3月份不足10萬輛的“旺季表現”讓人對接下來的4月份也樂觀不起來。
四家企業銷量破萬 東風摘冠 紅岩進前六
2022年3月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（機關：輛）
上表可見，今年3月份重卡市場同比下降67%，降幅較2月份（-50%）擴大17個百分點，約比去年3月份少銷售約15.3萬輛，僅約為去年3月份銷量的1/3。3月份，重卡市場有4家企業銷量破萬輛，月銷萬輛企業數較2月份增加兩家。東風、重汽、解放和陝汽3月份分别銷售各類重卡1.78萬輛、1.53萬輛、1.21萬輛和1.06萬輛。3月份，銷量前十企業合計份額達到96.7%，排名前五企業合計份額達到84.78%，行業TOP5企業3月份月度份額均超10%，合計份額接近85%，繼續以較大優勢領跑。
值得一提的是，東風公司3月份以1.78萬輛的表現摘得重卡市場月銷量榜冠軍，這是東風今年首奪月榜冠軍，月度份額達到23.21%。
從增幅來看，3月份銷量前十企業全部出現下滑。由于去年3月份各家企業表現太過優異，2022年3月份主流重卡企業均出現下滑，且降幅均到兩位數，但也有包括東風、重汽、福田、紅岩、大運等多家企業降幅低于市場整體的67%，跑赢市場“大盤”。
從累計銷量看，今年1-3月大陸重卡市場累計銷售23.19萬輛，同比下降56%，僅約為去年同期累計銷量的4成多一點。具體到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數。重汽、東風、福田、大運、徐工等企業降幅低于行業整體的56%，跑赢市場“大盤”。
從累計份額看，累計銷量前十企業（與3月份銷量前十企業成員略有出入）合計份額達到97.59%，有4家企業累計份額超過10%，重汽和解放份額雙雙超過20%，分别達到23.73%和23.59%，東風和陝汽則分食了今年前3月重卡市場19.33%和11.21%的份額，累計銷量暫列第五位的福田今年前3月累計份額也接近10%，達到9.43%。
今年1-3月份，重卡市場重汽、東風、福田、大運等企業份額實作了明顯的增長，其中重汽今年1-3月累計份額較去年同期增長了接近7個百分點，勢頭非常猛；東風、福田和大運三家企業的市場佔有率也均提升了超過1個百分點，分别提升了1.02%、1.34%和1.19%。
從行業格局看，3月份重卡市場行業前十成員與上月略有不同，排名也出現了新變化。其中，湖北三環在2022年首次殺入月榜前十；此外，東風從2月份的第三位躍居首位，紅岩和大運則從2月份的第7、8位雙雙上升一位至第6、7位。
3月份，重卡市場交出不足8萬輛的成績單，即使是有疫情、油價高、運價低、同期銷量過高等多重影響，這個意料之中的表現并不會讓人太難以接受，但作為“銷售旺季”，這仍然是一個“難以啟齒”的表現。4月份，重卡市場仍受到上述因素影響，去年4月份重卡市場銷量高達19.3萬輛，實作增長的可能性越發渺茫。2022年重卡市場的首場“勝利”會發生在5月份嗎？