疫情反复、需求仍不见起色、上年基数太高……与许多人预料的一样，3月份这个本应该是重卡市场销售旺季的“传统”在2022年并没有如约而至。
3月重卡销7.7万辆 环比增长 同比继续下滑
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年3月份，大陆卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售33.2万辆，环比2月份增长46%，同比下降45%，降幅较上月（-18%）明显扩大。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售7.68万辆，环比增长29%，同比下降67%，降幅较上月（-50%）扩大17个百分点。截止到2022年3月份，重卡市场自去年5月份开始的连降已扩大至“11连降”。
纵观近五年3月份重卡销量及增幅走势图可见，2018年、2019年及2020年3月份销量约为13万辆左右，相差不大；2021年3月份重卡市场交出了23万辆的“巅峰表现”，今年3月份重卡市场出现下滑也是意料之中。单从数字上看，今年3月份还不足8万辆的表现可以说是非常差，要知道，在3月份这个重卡市场的“销售旺季”，上一次销量不足10万辆已经是2016年的事了。
3月过后，今年重卡市场累计销售仅23.19万辆，比上年同期的53.16万辆下降56%，减少约30万辆，几乎仅相当于去年3月份一个月的销量。第一商用车网分析认为，重卡市场受公路运价及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，今年1月份重卡市场能有接近10万辆的销量实际上有一部分经销商为应对接下来的传统销售旺季准备的渠道备货，2月份经销商备货的积极性已明显下降，而3月份不足10万辆的“旺季表现”让人对接下来的4月份也乐观不起来。
四家企业销量破万 东风摘冠 红岩进前六
2022年3月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，今年3月份重卡市场同比下降67%，降幅较2月份（-50%）扩大17个百分点，约比去年3月份少销售约15.3万辆，仅约为去年3月份销量的1/3。3月份，重卡市场有4家企业销量破万辆，月销万辆企业数较2月份增加两家。东风、重汽、解放和陕汽3月份分别销售各类重卡1.78万辆、1.53万辆、1.21万辆和1.06万辆。3月份，销量前十企业合计份额达到96.7%，排名前五企业合计份额达到84.78%，行业TOP5企业3月份月度份额均超10%，合计份额接近85%，继续以较大优势领跑。
值得一提的是，东风公司3月份以1.78万辆的表现摘得重卡市场月销量榜冠军，这是东风今年首夺月榜冠军，月度份额达到23.21%。
从增幅来看，3月份销量前十企业全部出现下滑。由于去年3月份各家企业表现太过优异，2022年3月份主流重卡企业均出现下滑，且降幅均到两位数，但也有包括东风、重汽、福田、红岩、大运等多家企业降幅低于市场整体的67%，跑赢市场“大盘”。
从累计销量看，今年1-3月大陆重卡市场累计销售23.19万辆，同比下降56%，仅约为去年同期累计销量的4成多一点。具体到销量前十企业来看，十家企业均处于下降区间，且累计降幅均达到两位数。重汽、东风、福田、大运、徐工等企业降幅低于行业整体的56%，跑赢市场“大盘”。
从累计份额看，累计销量前十企业（与3月份销量前十企业成员略有出入）合计份额达到97.59%，有4家企业累计份额超过10%，重汽和解放份额双双超过20%，分别达到23.73%和23.59%，东风和陕汽则分食了今年前3月重卡市场19.33%和11.21%的份额，累计销量暂列第五位的福田今年前3月累计份额也接近10%，达到9.43%。
今年1-3月份，重卡市场重汽、东风、福田、大运等企业份额实现了明显的增长，其中重汽今年1-3月累计份额较去年同期增长了接近7个百分点，势头非常猛；东风、福田和大运三家企业的市场份额也均提升了超过1个百分点，分别提升了1.02%、1.34%和1.19%。
从行业格局看，3月份重卡市场行业前十成员与上月略有不同，排名也出现了新变化。其中，湖北三环在2022年首次杀入月榜前十；此外，东风从2月份的第三位跃居首位，红岩和大运则从2月份的第7、8位双双上升一位至第6、7位。
3月份，重卡市场交出不足8万辆的成绩单，即使是有疫情、油价高、运价低、同期销量过高等多重影响，这个意料之中的表现并不会让人太难以接受，但作为“销售旺季”，这仍然是一个“难以启齿”的表现。4月份，重卡市场仍受到上述因素影响，去年4月份重卡市场销量高达19.3万辆，实现增长的可能性越发渺茫。2022年重卡市场的首场“胜利”会发生在5月份吗？