“如果要我来形容陕汽重卡X6000，我只用两个字来表示，那就是——硬汉。”
当问起索师傅，他对陕汽重卡X6000这款国产高端重卡有什么样的印象，他用硬汉两个字就概括了这款车型，在如今国六细分工况复杂、油价飙升、运费低迷的时代中，百公里油耗不到30L，是索师傅达成的成就，今天卡车e族就带大家来了解一下他的故事。
巧遇贵人 新车创富
“像2007、2008年那会儿，干货运行业真的是怎么跑都赚钱。”回想起十五年前，索师傅的语气里满是怀念。
2007年，安徽滁州的索师傅，正式进入到运输行业中，起初他作为卡车驾驶员，仅仅是一名普通的“打工人”，给当地运输公司的老板开车，手上没有多少积蓄的他在休息时都会特别羡慕自己有车的卡友，毕竟拉多少、怎么拉、跑什么线路，都是自己的事情，那时的他便励志想要拥有一辆自己的车。
“那时候我们公司的老板对我很好，关系也很不错，干了三五年之后，正赶上换车，我们老板老板直接送了我一辆全新的重卡，并告诉我，这辆车以后就属于我了，也就是那时候开始，我就决定，要在这个行业里坚持下去。”
拥有了爱车的索师傅，这么多年始终在行业中前行，先后用过不少优质的车型，而在这其中，陕汽重卡成为了他的最爱，从陕汽重卡X3000到去年刚刚交付的陕汽重卡X6000，陕汽重卡陪伴着索师傅走过了他人生中最重要的时段。
“之前在路上跑，就见过一些X6000的试验车，当时就决定试试这辆车，2021年9月当我正式拥有它的时候，那种感觉特别不真实，但我知道，我的运输之路又要前进一步了！。”
硬汉出击 全面制霸
索师傅常常用“硬汉”这两个字来形容陕汽重卡X6000，问起原因，他嘿嘿一笑，表示：“有些车只能称为‘公子’，矫揉造作，而‘硬汉’这个词我觉得很适合陕汽重卡，因为能拉能跑又耐用，现在油耗少，干得又多，这样的车不是硬汉那是什么？”
通过潍柴WP13H这款热效率超过50%的高端发动机与法士特16挡变速箱的加持，索师傅目前在专线的运输工作中，平均每公里的油耗能够维持在28-30L左右。
“我目前跑安徽到湖南的专线，一般做一些工业日用品、叉车配件的运输工作，到现在跑了8万公里左右，像日常往返1500公里左右的距离，回货也要自己去找。就是在这种情况下，油耗和我的同事比，百公里能低出4-5L油，这一点太赞了，尤其是现在油价这么贵的情况下，咱们卡友的钱不都是靠节油攒出来的？”
索师傅还表示，自己80%的路段都是在国道、省道跑，毕竟高速收费比较多，但即便就是在国道、省道这样道路狭窄、需要频繁启停的状态下，依然能够拥有30L左右的好成绩，是极为难得的。
“之前也用这辆车去过云贵川这些西南山区，原以为油耗可能会相对高一些，但实际上油耗不过32L左右，身边同事差不多同级别的车型也要36L左右，单就这一点来说，陕汽重卡X6000让我感到满足。”
披星戴月 守护家庭
“疫情当前，市场环境不好，只能多在外跑跑，毕竟家里还有两个孩子要念书的嘞。”
面对国内近期严重的疫情环境，索师傅的工作在一定程度上也受到了影响，无论是运价还是运输的频次上都受到了波及，以往每周可以稳定往返，到如今也要根据公司的需求来调整自己的出车计划。
“现在各地疫情管控严格，回家呆久了就容易隔离，耽误家里人，所以有时候即便是路过家里，也只是开车回家看一眼孩子和妻子，再收拾收拾衣服，洗个澡，但也仅是如此了。”
顾家的索师傅把几乎全部时间都放在了工作上，陕汽重卡X6000的驾驶室几乎成了他现在第二个家，困了就在大卧铺上睡一觉；累了就在车里做一顿便饭；想家了就用中控车机给家里人打一通电话，智能化、舒适化、高端化的内饰满足了索师傅对家的憧憬。
“希望疫情快点结束，这样我也能回家看看家里人，现在两三个月才回去一次，太想他们了，但幸好陕汽重卡X6000给了我一个还算舒适的驾乘空间，不然这活难做、家也回不去，如果车再不让我安心，这工作我都不知道怎么做了。”
写在最后
身似硬汉，心如暖男，德龙X6000凭借其出色的动力、精巧的内饰以及极低的油耗为索师傅的运输工作带来了便利，让索师傅即便在疫情肆虐的当下，也能拥有赚钱的机会，也拥有了支撑家庭的信心。
谁也无法预测，未来行业到底会变成什么样子，但能确定的是，陕汽重卡仍会坚守本心，陪伴着像索师傅这样的卡友，为他们带来前行的希望，书写一章又一章的货运故事。