買豪華車型，我們首先要考慮的是什麼？那一定是品牌，品牌在市場上的權威越高，那整車受到市場上的歡迎度也越高，就比如市場上的德系寶馬奔馳奧迪，在國人眼中就是實力最強大的三個豪華品牌，而其它豪華品牌打造的車型，往往在市場上就很難獲得好的銷量表現了，今天我們說的這款豪華SUV車型，本身也是具備不錯的成本效益，但是就是沒有人認可。
衆多豪華品牌，除了BBA在市場上備受歡迎以外，其它豪華車型都生存得非常艱難，就比如今天我們要說的途銳來講，目前在市場上可是一口氣跌了10.89萬，對于一款和卡宴、奧迪Q7同平台打造的車型來說，整車這次還是極為良心的，但是一個大衆品牌打造的豪華SUV車型，在市場上能夠打動多少消費者呢？新車慘淡的銷量或許自從這款車上市就注定了。
為何同為德系豪華車，大衆途銳表現如此慘淡？
德系豪華車确實是國人心中最受追捧的，但是國人追捧的是寶馬奔馳奧迪，而大衆車型在多年以前就走進千家萬戶，品牌權威方面大衆幾乎沒有，在國人眼中，大衆就是一個親民品牌，而大衆一直眼紅高端車型利潤，在國内市場上先後也打造了幾款頂級豪華車，可是最終的結果幾乎都是失敗的。
如果單從實力來看，大衆途銳确實是值得肯定的豪華SUV，它和卡宴一個平台打造，在很多核心技術處理上，都是和卡宴一個級别的，而且在做工和用料上，大衆也是下了非常大的功夫，高端的材料包裹和真皮座椅的加入，都讓這款車觸摸極為細膩，可是一個“大衆标”，實在讓人難以接受，畢竟誰也不想花幾十萬買一款大衆，被路人認為是途觀的車型。
途銳真的是“套娃”麼？
其實在很多細節處理上，大衆途銳和親民大衆車型還是挺有差距的，在内飾方面，途銳配備了15英寸内嵌式中控多媒體顯示屏、12英寸全液晶儀表盤和HUD擡頭顯示，駕駛樂趣還是有明顯提升。另外新車還配備有30色氛圍燈、多處采用真皮包裹以及鋼琴烤漆面闆，看上去質感還是很進階的，而且在配置上，新車可是标配10安全氣囊、帶懸架軟硬/高低調節的空氣懸架、12向電動座椅調節、主副座椅加熱/通風/記憶等豪華配置。
動力上，途銳入門車型搭載2.0TSI四缸發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，當然新車主打的是3.0T引擎，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統比對采埃孚8速手自一體變速箱，并配備帶托森差速器的全時四驅系統，性能爆發還是很不錯的。
作為一款豪華車型，途銳的實力是值得認可的，但是品牌出身一定是會遭到消費者嫌棄的，如果整車是挂的寶馬奔馳奧迪車标，然後降價10.89萬，那整車在市場上一定會得到不少消費者認可，對于這款大衆頂端豪華車型，你會為其買單麼？