4月8日,北汽福田釋出公告稱,由于北京寶沃财務枯竭,确實無力清償到期債務,并且資産不足以清償全部債務,北京寶沃于2022年4月8日召開臨時股東大會,決議依法申請破産清算。
曾号稱跻身德系“BBBA”之列的“傳奇品牌”——寶沃,在資本“助推”下,經曆一輪短暫“高潮”後又将“回歸曆史”。寶沃不僅沒能幫助北汽福田實作進軍乘用車市場的夢想,還大幅拖累了母公司的經營表現。寶沃的“離去”,也給那些采取類似做法的品牌敲響了警鐘!
4月8日,北汽福田汽車股份有限公司(證券代碼:600166)釋出公告稱,由于北京寶沃财務枯竭,确實無力清償到期債務,并且資産不足以清償全部債務,北京寶沃于2022年4月8日召開臨時股東大會,決議依法申請破産清算。
截取自北汽福田公告
《公告》顯示,北京寶沃成立以來虧損嚴重,為償還曆史債務将資産抵債或抵押,加之受實際控制人引戰失敗的影響,資金鍊斷裂,融資困難,債務出現嚴重危機,至今未能恢複生産。
北汽福田表示,公司對北京寶沃借款、往來欠款、擔保事項以及公司持有的北京寶沃股權事項回收等将計提大額減值準備,上述減值預計影響2021年度利潤總額-47.04億元左右,另考慮公司因持有北京寶沃的股權确認投資收益等,預計共影響2021 年度利潤總額-53.26億元左右。
至此,曾号稱跻身德系“BBBA”之列的“傳奇品牌”——寶沃,在資本“助推”下,經曆一輪短暫“高潮”後又将“回歸曆史”。寶沃不僅沒能幫助北汽福田實作進軍乘用車市場的夢想,還大幅拖累了母公司的經營表現。
回溯曆史,寶沃确實有資格成為“BBBA”中的一員,1919年誕生于德國的寶沃在20世紀50年代一度成為德國第三大汽車制造商,并率先累計出口達百萬輛,一時風光無限。
然而到1961年,寶沃從巅峰處迅速隕落,因嚴重的債務危機而破産,并退出曆史舞台。直至2014年1月,欲進軍乘用車陣列卻數次折戟的北汽福田,與希望複興寶沃的品牌創始人後裔克裡斯蒂安·寶沃一拍即合,寶沃品牌得以重生。
2015年9月,德國BORGWARD(寶沃)汽車集團CEO華立新攜品牌回歸,寶沃回歸後的首款量産車型及全新商業模式也一同亮相法蘭克福車展。2016年1月,北京寶沃經北京市密雲區市場監督管理局核準成立,其背後坐擁神州優車和北汽福田;同年北京車展,寶沃BX7正式上市。
依靠“高大上”的營銷宣傳,寶沃BX7實作了超預期的表現。除上市當月外,BX7在2016年其餘月份的銷量均在5000輛以上,并在年底取得累計銷售30015輛的成績;2019年,寶沃達到銷量巅峰,全年銷售超過5萬輛;但進入2020年,寶沃以驚人的幅度滑落,全年銷量僅8703輛,相較上年銳減超4.5萬輛,降幅達84.04%,并從此再無力反彈。
如今,寶沃汽車正是申請破産清算,這對于為“經典”買單了的數十萬名消費者而言,車輛售後維修保養無疑是關注焦點。喬羽(化名)就向中國經濟網記者表示,“機關采購了很多寶沃,以前都是在北京德賢路附近的寶沃4S店保養,以後保養還不知道去哪呢。”
截取自寶沃汽車官網
記者在寶沃汽車官網首頁看到,日前上線的《緻廣大寶沃車主的公開信》表示,寶格沃汽車科技(北京)有限公司将全面承接寶沃汽車售後服務責任,并按原售後服務政策繼續為車主提供維保服務和配件供應。
寶沃的“離去”,也給那些采取類似做法的品牌敲響了警鐘!(中國經濟網記者 郭躍)