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寶沃汽車開啟江湖歸隐 還有多少愛可以重來

幾年前,小編從一位做4S店的朋友那裡第一次知道“寶沃汽車”,在當時來看這個德國舶來品牌很有故事,同時旗下首款BX7無論從産品外觀設計還是内飾做工,也還高大上。而後随着BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相繼上市,寶沃在中國市場開啟攻城拔寨的布局。

寶沃汽車開啟江湖歸隐 還有多少愛可以重來

然而寶沃的好日子非常短暫,最近在很長一段時間銷聲匿迹後,福田汽車日前釋出公告稱,收到北京寶沃汽車股份有限公司寄送的書面通知,北京寶沃于2022年4月22日被法院受理破産清算。

從異軍突起到黯然離場,寶沃汽車給業内帶來的反差非常大。不得不說,作為一個定位高端的汽車品牌,寶沃汽車的開局非常不錯。在當時國内高端車市場被BBA大一統的背景下,寶沃曾一度以“德系四強”、“BBBA”等類似宣傳自居,并且讓不少消費者買單,在2017年創下累計銷量4.4萬輛的驕人業績,而且能在當時将産品賣到30萬元以上,确實厲害。

寶沃汽車開啟江湖歸隐 還有多少愛可以重來

以今天的目光回看寶沃汽車,憑借着夢幻般的開局,寶沃定位不可謂不精準,産品品質也沒差到哪去,但為何還是敗走麥城呢?

在《玩車帝》看來,寶沃汽車的失敗,既有前期品牌故事講得不徹底,也有後期操作上的失誤,同時在産品上沒有及時跟進新四化趨勢進行轉型,由此為今天的落敗埋下了伏筆。

首先,在品牌包裝上寶沃汽車做得不夠徹底,為其後品牌信用危機的爆發,挖了一個深坑。

直到現在小編也承認寶沃當年“借屍還魂”政策非常成功,對于一個全新品牌來說,起到了事半功倍的效果。事實上,在當時廣大消費者對國外品牌還心存崇拜的時候,福田汽車對曾經的德國汽車品牌“寶沃”進行全新包裝并推出“BBBA”品牌故事,在初期打動了不少消費者,最起碼沒有讓大家對這個品牌産生排斥心理。

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其實,前幾年一些對自身實力缺乏信心的企業複活國外過氣品牌的現象屢見不鮮,除了寶沃之外斯威汽車也是包裝了一個意大利品牌,更不靠譜的意大利SWM品牌還是一個越野摩托品牌。不過目前斯威汽車雖然日子過得不好,但起碼還活着,而曾經風光一時的寶沃卻死掉了。

在《玩車帝》看來,福田推出寶沃品牌時,要麼就在當時讓廣大消費者知道這是福田旗下的品牌,要麼一開始就讓寶沃與福田徹底脫離關系,保持寶沃品牌的獨立性。結果可想而知,寶沃汽車在品牌背景曝光後迅速“見光死”,從此便一蹶不振了。

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其次,寶沃汽車第二個失誤就是讓神州優車接手了。

如果說寶沃在被媒體曝光是福田旗下企業,讓消費者對這個品牌産生不信任,進而影響寶沃汽車在市場的銷量,那麼企業着急把這個品牌轉給神州優車,那就有種“破罐子破摔”的任性做法了。

其實在當時來看,面對行業剛剛出現的汽車消費更新趨勢,市場上也需要一款售價定位低于BBA的次高端品牌。盡管寶沃真正的金主是福田,但寶沃曾經是德系百年老牌汽車,也是不争的事實。如果在寶沃後期産品上能夠跟進,對得起德系品質的标準和口碑,那麼寶沃品牌成功洗白也隻是時間問題。

隻可惜的是,寶沃汽車後來把寶壓在神州優車了。一個本身就不是造車的企業,能對寶沃汽車的成長有什麼拉動?

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如果當初寶沃汽車被轉給吉利或長城 ,也不至于會有今天這樣的結局,最起碼這兩家企業是正經的汽車企業。不管從造車決心、理念還是企業實力技術等方面對寶沃的提升都有極大的拉動作用。但寶沃汽車偏偏選擇了最不靠譜的神州優車,是以在當時被業内人士視為這是一次資本操作,根本與造車貼不了邊。

而後來的發展,也正如我們所見到的那樣。在神州優車接手寶沃後,寶沃汽車的銷量在短時間内得到好轉,2019年寶沃汽車全年銷售為5.45萬輛,但好景不長,很快寶沃汽車便陷入了銷量大幅下跌的局面,2020年寶沃汽車全年銷量僅8703輛,同比減少超4.5萬輛。進入2021年後,寶沃汽車銷量再次暴跌至3612輛。

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最後造成寶沃汽車慘淡收場的另一個原因就是産品。

平心而論,寶沃汽車上市初期,在産品上還是給消費者帶來驚喜的,比如外觀設計,内飾做工,科技配置。而據一些使用者在網上評論表示,寶沃汽車的品質也過得去,在這幾年用車過程中,并沒有出現讓人鬧心的毛病。

那麼在産品上,寶沃汽車的問題出現在哪裡呢?在《玩車帝》看來,就是寶沃汽車真把自己當成德國“BBBA”了。價格定得太高不說,在後期産品上又沒有形成明顯的差異化,讓選擇這個品牌的消費者不能充分感受到物超所值,而是上當的感覺。是以,寶沃汽車後期一蹶不振,也是自己不努力的結果。

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從推出寶沃汽車這幾年,我們可以清晰地看到這也是國内汽車高端化的時間軸。在吉利推出高端品牌領克,長城推出魏牌後,國内市場格局完全就變了。此外,再加上造車新勢力的崛起,售價在30萬元以上的蔚來、理想、高合等新能源汽車的出現,讓國内高端汽車市場出現了百家争鳴百花齊放的局面。

在這種雙重作用力下,前幾年定位高端而且售價在20-30萬元不等的寶沃汽車錯過了持續發力的機遇。再加上面對國内智能化電動化,寶沃汽車在砍出三闆斧後,也就沒有更有具亮點的産品了。

産品沒有說服力,再加上虛假的品牌故事以及多次被轉讓,企業長期處于震蕩的現狀,讓寶沃更顯先天不足後天失調,或許一開始也就注定了被淘汰出局的命運。

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