距離實作全面電氣化還有多遠？大概是是由勞斯萊斯這種超一線豪華品牌加入該行列開始叭~
近日，勞斯萊斯官方曝光了一組關于全新雙門轎跑——閃靈的測試諜照圖，值得一提的是，拍攝地點是位于距離北極圈僅55公裡處的Arjeplog工廠進行測試，測試當天當地氣溫下降至零下40攝氏度，這對于一款純電動車來說，簡直是噩夢般的存在。
那麼為了應對純電動車的續航問題，新車在外觀做了很多相應的調整，為的是盡可能地減少整車的風阻系數，確定能夠擁有更好的續航表現。
據勞斯萊斯官方表示，新車的設計靈感源自于類似魅影的雙門轎跑設計，但由于是純電動化的設定，新車的造型整體會顯得比較的寬大雍炯。
并且車身高度也會比傳統的雙門轎跑要高不少，或許這是考量到電池的布局問題之後，妥協所換來的結果吧。
當然也有進步的地方在于，閃靈在勞斯萊斯家族當中是有史以來最為圓滑的一款車型，官方預估整車的風阻系數将會控制在0.26Cd。
通過諜照圖我們也可以發現，新車的車身非常之圓潤，并且尾部平滑的流線型溜背設計都是為了追求更低風阻系數而設定的，使得整個車身變得更加的修長，營造出不俗的運動氛圍。
但對于勞斯萊斯這種超一線的豪華品牌來說，細節是非常之重要的。是以，為了呈現出更為極緻的低風阻設定，設計師還為經典的歡慶女神做出重新雕刻設計，“瘦身處理後”雕像的線條變得更為之光滑，風阻系數也得到進一步降低。（歡慶女神：那我謝謝你哦！）
總的來看，勞斯萊斯閃靈寬大的車身依舊帶有不俗的氣場，但較高的車身設定會給人感到有種跨界車的味道，當然目前還仍舊處于測試階段，實際量産傳遞的車型還是會存在一定的出入。
動力方面，目前勞斯萊斯官方并沒有公布與動力相關的資訊，但有外媒表示，新車預計會采用寶馬iX M60身上的那套動力總成，配備雙驅動電機，并提供四輪驅動系統，綜合最大功率為454kW，峰值扭矩為1100N·m，百公裡加速在4秒内能完成。續航方面，預計最大續航裡程會超過600公裡。
目前勞斯萊斯閃靈已完成了四分之一的測試，也就是說新車很快就能與大家會面。那麼閃靈作為勞斯萊斯旗下第一款以純電動雙門轎跑身份亮相的車型，它除了是純電動低風阻的設定會比較吸引人以外，還将會在哪些方面會給到我們驚喜呢？歡迎大家在文章下方踴躍發表見解！