前幾年，蔚小理還能“排排坐”的時候，很多其他車企都學習他們的邏輯推産品，15-55萬元的産品很多，但是能火起來的純電動車沒有幾個。直到宏光MINIEV的出現，才真正讓純電動車市場開始走量。
宏光MINIEV這波對“老頭樂”的收割，以及自身車型在城市代步中的便利性，的确吸引了很多消費者。同時，其月銷爆表的資料也加速了其他車企搞電動小車的步伐。
時至今日，像宏光MINIEV這類“老頭樂”平替車型的熱度沒有之前那麼高了，但是檔次、體驗比TA高一點的電動小車，還會有不小的潛力，這也是很多車企想搶占的細分市場。今年就有幾款電動小車會推出，并且它們甚至有成為爆款的可能。
比亞迪海鷗
上市時間：第二季度（預計）
海鷗是比亞迪海洋網系列目前的入門車型，它前面有海豚和海豹，這兩款車型的銷量和口碑都不錯，為海鷗打下了一定的基礎。
設計上，海鷗延續了海洋網的風格路線，但整體造型跟現有車型的差異還是比較明顯的，海鷗要更加的犀利一些，不論是前臉線條、頭燈，還是側面線條，給人的感覺都是棱角分明。
同時，從前段時間海鷗曝光的熒光黃、粉色塗裝來看，海鷗會在年輕化、個性化方面比前兩款車型更激進。尺寸方面，海鷗的長寬高分别為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，對比海豚資料，海鷗基本小了一圈，但是和宏光MINIEV這類車相比，它的體量優勢又會很明顯，實用性更好。
内飾方面，根據諜照來看，海鷗采用了大家很熟悉的那種比亞迪内飾風格，配有懸浮式中控屏和全液晶儀表，同樣是大家熟悉的海洋網造型。另外在海鷗的工信部申報圖中可以看到，車尾有海鷗Q、MINI兩個尾标，是以大機率海鷗會有不同的風格。
動力方面，根據申報資訊海鷗将搭載一台型号為TZ180XSH的單電機，最大功率55kW，最高時速130km/h，最大功率比五菱晴空強。續航裡程上，新車将會保持在300-400km左右。
比亞迪海鷗大機率會在今年第二季度上市。至于價格，參考海豚11.68-13.68萬的售價，定位更低的海鷗預計會下探到10萬元以内，而如果能夠把價格壓到7萬元以内，那麼它的競争力将會很強。
寶駿悅也
上市時間：今年沒問題
去年9月份，寶駿公布了一款全新SUV，因為外觀長得像吉姆尼，是以被大家戲稱“寶駿版吉姆尼”。現在這款車已經有了自己的名字，五菱把這款純電SUV命名為：寶駿悅也。而從這個名字來看，這款車或許會在越野體驗上給出一些驚喜。
設計上，悅也采用新的設計語言，整體造型方正、複古、時尚，其中，四點式LED日間行車燈很有辨識度。
尺寸上，悅也長寬高分别為3381/1685/1721mm，軸距為2110mm，看圖說話的話，後排坐人應該問題不大。
内飾方面，根據諜照來看，悅也将采用懸浮式中控屏+液晶儀表盤組成的雙聯屏設計，搭配一個三幅式方向盤，這套設計放到“硬派”SUV種屬于偏時尚的那一種。
動力上，悅也采用了後置後驅的驅動形式，搭載永磁同步電機，最大功率為50kW、峰值扭矩140N·m；使用磷酸鐵锂電池，擁有303km續航，城市通勤或者近郊戶外出遊都可以應對。
不過有個比較實際的點：悅也雖然長了一副硬派SUV的外觀，但它其實采用的是承載式車身結構，說不定就是宏光MINIEV那種後整體橋非獨懸，能不能真正越野還要看實車表現了。
五菱缤果
上市時間：第一季度（3月10日？）
對制造電動小車最有發言權的當然還是五菱汽車，宏光MINIEV火了之後，大家都來“仿制”，但整個市場就那麼大，玩家多了，分到的餅就少了。是以五菱這次把目光鎖定在了希望代步車型檔次比宏光MINIEV高一些的女性消費者。
女性、代步需求、電動車，這個細分市場其實不算小，這點從之前的歐拉貓系列就可以看出，而且作為“人民需要什麼，五菱就造什麼”的選手，五菱缤果肯定會把價格打下去，這樣一來市場閱聽人就會更多。
外形設計上，五菱缤果外觀輪廓走的是圓潤路線，契合了時尚、可愛的産品點。尺寸上，五菱缤果定位在宏光MINIEV之上，是以體型更大一些，長寬高分别為3950/1708/1580mm，軸距達到了2560mm。這個比海鷗的2500mm軸距還要大些，是以從參數層面來看五菱缤果的乘坐空間應該會更有優勢，更适合買菜、接娃。
内飾上，五菱缤果和五菱晴空有着異曲同工之妙，高配車型配備液晶儀表和中控屏組成的雙聯屏，另外旋鈕式空調調節在五菱晴空上也有。
動力及續航方面，五菱缤果大概會提供兩種動力規格：電機最大功率30千瓦和50千瓦。相對應， CLTC純電續航裡程也分為了203公裡和333公裡兩種。
價格的話，五菱缤果大機率處于7萬元-10萬元區間，一定會比宏光MINIEV要高，但是比起歐拉好貓這類車型的話，缤果又具有一定的價格優勢。
文｜秦老表
圖｜網絡