近日，最後一輛福特蒙迪歐在瓦倫西亞工廠下線，該車代号為CD391，正式告别歐洲市場。在退出了美國市場以及歐洲市場之後，福特蒙迪歐正式成為了隻在中國市場銷售的車型。
【1】中國特供車也沒什麼不好，除非銷量大
可能有很多人也會覺得“中國特供車”沒有什麼不好。在中國市場上有特别多的特供車型，比如說大衆朗逸，寶來。日産軒逸經典在海外國家也停産了，隻在中國銷售。但是上面我提到的在中國市場特供的車型毫無例外，銷量都非常的好。
由于銷量非常的好，那麼廠商就願意繼續花精力和時間對它的後續車型進行研發。但是如果一款中國特供車在中國銷售的不好，那麼汽車廠商很有可能就會放棄這台車了。
【2】中國中型車市場能否支撐福特蒙迪歐重生？
目前中國中型車市場兩極分化非常的嚴重，一線的合資品牌車型銷量非常的好，比如說凱美瑞，雅閣，天籁，邁騰，帕薩特，亞洲龍。甚至是豪華品牌車型，寶馬3系，奔馳C級，奧迪A4L。年銷量也都能夠達到10萬輛以上。而上面說的這些車型毫無例外都是全球車型，國外市場也有，中國市場也有。隻是有一些車型針對中國市場加長了一些軸距而已。
第2線的汽車品牌銷量就差多了，比如說馬自達阿特茲一年的銷量隻有2萬輛出頭，福特金牛座一年的銷量19,036輛。起亞K5 14,833輛。那麼這些銷量低的車型很有可能随着時間的推移就慢慢退出中國市場了。但是如果是一款全球車型的話，那麼即使在中國市場銷量不好，但在海外市場暢銷的話，對于汽車廠商來說，他們後續開發這款中型車依然有很大的積極性。
【3】新一代蒙迪歐如果年銷量達不到5萬輛，那麼蒙迪歐也很有可能退出中國市場
而由于現在新一代福特蒙迪歐成為了中國市場特供車，如果一年的銷量在中國達不到5萬輛的話。那麼福特汽車後續繼續研發下一代蒙迪歐的積極性就大大降低了。那麼很有可能也會像美國市場和歐洲市場一樣，選擇停産。
再加上如今新能源時代到來之後，很多廠商的中型車都開始往新能源方向轉移。也不排除針對中國市場推出的福特蒙迪歐會成為最後一代燃油版的蒙迪歐。
是以蒙迪歐今後能否繼續存在下去就取決于在中國市場的銷量怎麼樣。雖然目前新一代蒙迪歐15.98萬元的預售價格，獲得了非常高的市場關注度。
但其實目前市面上的合資品牌中型車優惠幅度都已經非常大了，不管是起亞K5，現代索納塔，雪鐵龍凡爾賽，斯柯達速派，還是還是雪佛蘭邁銳寶XL，目前市場優惠幅度都非常的大，甚至十三四萬元就可以購買，而且上面說的這些車型配置也都非常的豐富。
而新一代蒙迪歐雖然15.98萬元的預售價格不高，但是最入門的車型配置也确實是非常的低。是以蒙迪歐能否在中國市場取得很好的成績，還很難說。