累計賣出超300萬輛，曾經的中型車王者，現在軒逸的價就能買！

“在某些地區的嶽父、嶽母面前，開奔馳、寶馬也不如帕薩特後備廂裝着機關發的米面油有排面”，相信這個梗各位都不陌生，由此也不難看出帕薩特在國内消費者心中的地位。然而，現款車型售價（17.99-25.09萬元）并不算低，對于很多消費者來說還是一筆不小的開支。沒關系，二手車考慮一下？10多萬就能買，這不比軒逸、卡羅拉香？

綜合售價、車輛年限、使用者安全顧慮等方面因素考慮，我們推薦的是2017款車型，排量1.8T、2.0T為首選，畢竟1.4T排量對于一台中型車來說有“小馬拉大車”的嫌疑。該年份與排量的車型，在二手車之家上的售價區間在11-14萬元左右，各地區之間也存有差異，各位可前往二手車之家檢視詳情。

作為7代車型的末期産品，該車依舊采用與美版Passat外觀相同的設計，視覺效果雖不及現款在售車型，但屬于耐看類型，并且檔次感也不弱。此外，高配車型還提供有LED大燈，看上去更富有科技感，同時，自動大燈、轉向輔助燈在1.8T、2.0T車型上也是标配，不得不承認，大衆還是非常了解國内使用者的需求。

車側商務氣息濃郁，這是帕薩特一貫的秉性，從前如此，現在也是，筆直的腰線更是傳承至今。車身尺寸方面，該車的長寬高分别為4872/1834/1484mm，軸距為2803mm。

輪胎規格上，中低配為17英寸，高配為18英寸，輪圈造型也有差異，是以很容易分辨出高低配車型。無鑰匙進入功能，除低配車型外，均可提供，該配置的便捷性不必多說。不過有一點比較可惜，全系車型均無法提供後排隐私玻璃，有失商務車型水準。

車尾設計平庸了些，而這也是以當下審美去審視它得出的結論，但不可否認的是，車尾并無太多裝飾元素，僅有鍍鉻飾條和反光闆。LED尾燈造型正常，無功無過；雙邊共兩出圓形排氣比較直接，很直男了，要知道同期的競品已經有鍍鉻包邊了。細節處，根據排量不同，辨別也有差別，1.8T為330 TSI；2.0T為380 TSI。

在内飾方面，是我們再熟悉不過的大衆風格，标準的T字形中控台，簡約大氣，大量的直線設計賦予了其極強的層次感。做工與用料方面無需擔心，畢竟當時也是落地近30萬元的車型，用料基本都是以軟性的搪塑工藝為主。再劃一個重點，氛圍燈是其座上客，對于豪華氛圍的營造有一定貢獻。

方向盤與B8帕薩特一緻，置于這套内飾之中，算得上是點睛之筆了。像換擋撥片、電動調節、加熱、記憶這些功能都不可提供，配置表現平平。

液晶儀表就不要想了，全系均是如此，放在5年前是可以被接受的，表盤布局正常，車輛資訊一目了然，典型的實用派。

在智能化尚未普及的年代，6.5英寸中控屏可以滿足絕大多數的車載娛樂，且支援手機互聯，頂配車型上還配有8揚聲器丹拿品牌音響。

配置方面整體比較豐富，标配自動空調、發動機啟停、自動駐車、胎壓監測等；頂配車型提供有自動泊車、自适應巡航功能等科技配置；部分車型還可選裝DCC動态底盤系統，各位在選購二手車時可以留意下該配置，買到就是賺到。

座椅采用真皮包覆，功能較為全面，家用、商用都有不錯的表現。

1.8T和2.0T車型搭載的是第三代EA888發動機，最大功率分别為132/162kW，最大扭矩分别為300/350N·m，在傳動系統方面比對7速雙離合變速箱。懸架方面，為前麥弗遜式獨立懸架後多連杆式獨立懸架的組合。

千禧年之際，帕薩特（B5）進入國内，在中國汽車剛起步的當時，可謂風光無限。時至今日，它也取得了很多喜人的成績，即便中間有些許插曲，但其銷量也已經突破300萬輛大關。在銷量占主導的中國汽車消費市場，帕薩特絕對算得上是赢家之一。如果你預算有限，且有購置中型車的打算，不妨将本文推薦的車款納入考慮範疇。