幾天前，華晨寶馬官方正式宣布，全新國産長軸版X5車型上市，它的價格也随之公布——60.50-77.50萬元。不知各位是否對這個售價滿意，相比起進口X5車型低了大概10萬左右，同時也是目前BBA當中唯一一款實作國産的中大型SUV，在價格上面對奔馳GLE會更有優勢，但是面對優惠力度較大的Q7就沒辦法了。而此次長軸版X5車型提供兩種動力可選，基本是和進口X5車型沒有差別，隻是空間上有不同，基本媲美X7。
是以到底香不香，今天咱們就借助實車來和各位聊一聊，國産以後的X5有什麼能夠打動消費者的亮點呢？此次實拍車型為全系最頂配，也就是X5 2022款 xDrive 40Li尊享型M運動套裝，并且國産後的X5車型将全部采用M運動套裝，進口版本的X設計套裝被取消，是以算是選擇少了，如果追求更穩重的外觀，怕是很難被滿足。
還是先來聊聊具體設計，首先外觀部分，和進口X5車型基本沒有差別，除了尺寸更新以外均采用了寶馬當下最新家族語言，SAV經典的車身比例不變。從前臉造型來看，保留蜂窩狀網格設計同時，采用了倒置的L型鍍鉻飾條點綴兩側進氣口，能夠與上方大面積鍍鉻格栅的風格更統一。而兩側大燈組也還是熟悉的樣子，實拍車型采用了雷射大燈光源，藍色X形部件也進一步提升了未來感，最遠照射距離可達500米，且這一配置除最低配車型标配。
尺寸更新後，國産X5究竟能夠與競品拉開多少差距？從資料來看，5060*2004*1779mm的長寬高，對比進口X5的更新局限于車長更新，但也沒有超過奧迪Q7。而軸距達到了3105mm，這麼一來就可以媲美寶馬X7，是以後排空間也會大大提高，尤其是相比起奔馳GLE、奧迪Q7都不足3米的軸距就更顯優勢。而從車身側面造型來看，加長的尺寸也全部集中在後車門上，是以進口X5有敦實、精悍的感覺，那國産X5就更有X7的優雅與大氣。此外就是輪圈，頂配最高可選22英寸雙色密輻式設計，内置藍色刹車卡鉗。
尾部設計還是老樣子，緊繃感十足營造出不錯的肌肉效果，車尾與車側的線條很是流暢地融為一體，是以别擔心尺寸加長後影響整體比例，如果不是看到尾标采用了40Li，以及華晨寶馬這四個漢字，沒人會把它和進口X5區分出來。至于說3D立體懸浮式LED尾燈組，也還是老樣子，點亮後有着不錯的辨識度。
坐進車内後，國産X5繼續采用寶馬最新家族語言，與進口版本完全一緻，隻是在配色上略有變化。比如新增淺棕和深棕兩款木質内飾條，取消了鋼琴漆的選裝，算是為了更好營造豪華氛圍，但是有人覺得不太協調，畢竟車内座椅和門闆處是采用紅色皮革包覆，更偏運動。至于說12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，尺寸和UI界面都沒有變化，隻是車機系統進一步更新，語音指令更精準，且控制功能也再度增多。
配置上怎麼說呢，算是與進口X5車型保持基本一緻，遠遠談不上驚喜。比如L2級别駕駛輔助系統，隻有頂配車型才可以避免選裝才能擁有，其餘三款車型均需要選裝車道保持輔助與全速自适應巡航。像我們比較推薦的30Li 尊享型M運動套裝版本，也隻有HUD擡頭顯示系統、16喇叭哈曼卡頓音響、雷射大燈稱得上驚喜，對于它63.50萬元指導價來說還算有誠意，比起最低配貴了3萬也值得。當然預算足夠肯定建議直接頂配，多出M高性能卡鉗、運動排氣以及自适應懸架的增加，對駕駛感受提升有更大幫助。
接着來到大家最為關心的空間，試問超3.1米軸距能帶來怎樣的乘坐感受，并且隻是在5座布局的前提下。首先前排座椅表現，Sensafin進階軟質合成皮表面進行打孔和菱格處理，觸感相當柔軟，據說坐墊加厚了15mm，以滿足更出色的舒适性。而實際體驗來看也确實足夠優秀，寬度厚實對身材較為壯碩的成年男性極為友好，身高1.8米體驗者調整好坐姿有一拳左右的頭部空間。此時進入後排，座椅表現與前排一緻，頭部空間坐直以後為一拳，腿部超三拳，稱得上同級别最佳。
既然發動機沒有變化，且尺寸進行了更新，正常情形應該是加速會慢一些。首先2.0T最大功率180kW，最大扭矩為400N·m，而3.0T最大功率245kW，最大扭矩為450N·m，統一比對8AT變速箱和适時四驅系統。官方百公裡加速成績分别為7.3秒和6秒，雖說與進口版本差距不大，但參數上實際下降，像3.0T還加入了48V輕混系統，目的是降低油耗，可謂充分考慮到了中國消費者的痛點。
總結：是以國産後的寶馬X5表現如何？我們覺得它有亮點也有槽點，比如尺寸更新後确實帶來了更寬敞的後排空間，同時選擇2.0T車型的價格要比進口便宜一些。但問題是，缺少了進口身份，以及并不算豐富的配置，如果各位考慮高配3.0T版本，那它和進口誰更值得考慮？更别提還有GLE虎視眈眈，早已跌破60萬的Q7也不是軟柿子。