22/04/07
導語
倘若對幾大闆塊的營業收入進行“權重劃分”，商用車712.50億元的銷售收入占據了東風汽車總營收的6成，其次才是乘用車、汽車金融、投資等其他收益。
作者丨徐進凱
責編丨楊 晶
編輯丨别 緻
據東風汽車集團股份有限公司（00489.HK 下稱：東風汽車）公布的财報資料顯示，2021年度，東風汽車的營業收入為1130.08億元，同比增長4.2%，毛利潤為141.9億元，歸母淨利潤為113.87億元，同比增長5.8%，實作了營收淨利潤雙增長。
其中，乘用車的銷售收入為325.48億元，較2020年169.41億元的銷售收入增加了156.07億元，同比增長約92.1%；而商用車的銷售收入為712.50億元，較2020年835.52億元的成績減少了123.02億元， 同比下滑了約14.7%；而汽車金融業務的收入為85.76億元，同比增幅約為12.5%。
與銷售收入一漲一跌的狀态不同，在市場表現上乘用車、商用車均出現了一定程度的下滑，資料顯示，去年全年東風汽車累計銷售汽車約277.51萬輛。其中，乘用車整體銷量約225.25萬輛，同比降幅約為2.6%；商用車全年銷量約52.26萬輛，同比降幅約5.8%。
乘用車整體銷量微降，主要是因為合資品牌出現了一定程度的下滑，資料顯示去年全年東風汽車旗下合資品牌的銷售量為187.51萬輛，同比下滑8.8%，自主乘用車闆塊的全年銷量為37.7 萬輛，同比增長 47.1%。
去年晶片荒對整車行業産生了不小的影響，體量越大受到的影響也越為明顯，相對于旗下自主品牌突飛猛進的發展狀态而言，東風汽車旗下東風日産、東風本田早已形成了一定的市場規模，缺芯與零星突發疫情的影響對它們的影響也更為明顯。
“乘用車業務收入的增加主要來自于東風标緻雪鐵龍汽車銷售有限責任公司、東風汽車集團股份有限公司乘用車公司以及東風柳州汽車有限公司乘用車業務。”對于乘用車銷量下滑收入上漲的狀态，東風汽車也在财報中給予了解釋。的确，在大環境不佳的背景下，神龍銷量翻倍、風神達成目标、風行憑借T5 EVO再度沖高的狀态，為東風汽車的營業收入增添了不少光彩。
而在商用車闆塊上，整體下滑的行業大勢，讓東風汽車承受了不小的壓力。受國六法規切換和行業需求量下降的影響，商用車的整體表現并不出衆，資料顯示，去年全年商用車的整體銷量為479.33萬輛，同比下降6.6%。其中，客車銷量同比增長12.6%，貨車銷量整體下滑8.5%。
在客車增長貨車下滑的行業大背景下，東風汽車取得了52.26萬輛的銷售成績，這其中有49.5萬輛是由貨車貢獻的。資料顯示，去年全年東風汽車旗下貨車銷售量為49,481輛，市場占有率11.5%；客車銷售量為27,744輛，市場占有率5.5%，從這樣與行業大勢的對比當中不難發現，東風在商用車市場的優勢的地位是在擴大的。
除了乘用車、商用車和汽車金融等主要業務的收入之外，東風汽車的相關投資舉動也有着不錯的收益，據财報資料顯示，去年東風汽車的其他收入總額約為50.24億元，較2020年48.01億元增加了2.23億元，而這些收益主要來自于Stellantis及佛吉亞投資收益分紅；還有對小康股份的投資收益以及東風汽車（武漢）有限公司債務重組等三大部分構成。
雖說對個人而言50億元的收入已經是天文數字，但放在東風汽車這個大盤子當中并不顯眼，倘若對幾大闆塊的營業收入進行“權重劃分”，商用車712.50億元的銷售收入占據了東風汽車總營收的6成，其次才是乘用車、汽車金融、投資等其他收益。而東風汽車在商用車領域的地位較為穩固，這樣穩固的基盤也将為其在乘用車領域的“五化轉型”上提供支撐，為東風汽車的長遠發展積蓄力量。
徐進凱
在擁有和失去中前行……