近些日子，一方面柴油價格不斷上漲，另一方面是各地對燃油車路權的不斷設限，很多燃油卡友的日子越來越不好過了。
近些年無論是國家政策還是地方政府的相關規定，對燃油車是越來越不友好了，雖不至于到寸步難行的地步，但卻對日常拉貨賺錢産生了較大的困擾。而且，就電車資源目前了解到資訊，自輕卡行業嚴查以後，各地開始針對輕卡亂象進行過整理，其中最主要的操作就是限制不合規的車型上牌，而合規的車型在上牌的路上也并不是特别順利。加上如今油價越來越貴，油費消耗越來越高，運費卻并沒有怎麼上漲，賺錢越來越難。
如果你的車是一輛新能源物流車，那上面那些困擾就少很多了，首先它有綠牌的名額而且還有行駛的路權，確定你暢通無阻，特别是對于深圳、成都等新能源物流車的重點城市來說，新能源輕卡上牌的難度小于藍牌輕卡，而電價一直比較穩定，充電的費用相對有加油來說，那便宜太多了。
本期車比三家，電車資源根據目前的銷量及市場口碑選出了4款符合規範又各自帶有特點的車輛，想買車或者換車的卡友可以參考一下。
遠端E200
如果要在市場中選一台新能源輕卡，那麼遠端E200應該被列入名單當中。遠端E200作為吉利商用車旗下的一款主力産品，毫不誇張地說早期的銷量裡有相當一部分是由這一款車給到的支援。電車資源資料顯示，2022年1-2月，遠端E200以440輛的銷量資料穩居新能源輕卡銷量榜單第一的位置。無論從銷量，還是口碑來看，遠端E200都深受物流公司和司機朋友的歡迎。
在電池和續航上，遠端E200有多款配置供我們選擇，分别是國軒高科96.76kWh、億緯锂能86.55/96.7kWh和甯德時代81.14/106.95kWh，工信部給出的等速巡航裡程均超過400km。在今年的前兩個月裡，甯德時代81.14kWh版本的遠端E200有着最高的銷量。電機則是吉利商用車自家提供配套，峰值功率為100kW，額定功率為50kW，相比較于競品車型來說，這樣的功率其實是稍微有點小的。
去年，電車資源曾就對遠端E200進行過實測，就結果來看，國軒高科96.76kWh版本的遠端E200在滿載一噸貨物的情況下，可以行駛的裡程在350km左右。此外，吉利遠端E200有兩個駕駛模式，預設是普通模式，可以選擇ECO模式。ECO模式下，車輛在動力響應上，會比普通模式反應慢一點，但是也更省電。如果需要行駛較長的裡程或者對節電有較高的需求，可以長期打開ECO模式。
車身尺寸方面，為了應對不同的使用場景，吉利遠端E200有多個不同的尺寸可選，為5995×2100×3050,2390(mm)，貨箱容積從16.9m 至18.2m ，可供消費者選擇，最大可裝載3噸貨物，滿足使用者多樣化需求，基本滿足了城市物流運輸的所有需求。
順達EV
第二款是來自老牌物流車企業江鈴的順達EV，首先就是外觀上來看，江鈴熟悉的造型外觀，讓這款車一經面世就獲得了相當程度的認可。碩大的車頭上“JMC”的傳統标志依然是最吸引眼光的存在。下方保險杠采用了黑色設計，車牌鉗口後是镂空設計，兩側霧燈橫向擺放，與镂空設計的邊緣平行，使得整體感明顯。
電車資源資料顯示，今年前兩個月，順達EV累計銷量為136輛，銷往國内22座城市。
整車尺寸方面，順達EV對标競品中體車型，它的整車尺寸為5985*2030,2140*2965,3185mm，順達EV窄體車型配備兩種貨箱尺寸可供選擇，貨箱尺寸為4155*1940,2050,2100*1930,2100,2150mm，空間具備優勢，寬度可同時放下兩個1*1(m）托盤，貨箱空間達到17.3-18.3m 。
另外，順達EV有個很明顯的優勢，貨櫃頂蓋、前闆、左/右邊闆、底闆橫梁等材料采用高強度鋼，底闆直梁和底闆采用高強度鋁型材，總品質按6噸設計，不必擔心載重問題。
核心三電方面，順達EV采用由甯德時代提供的磷酸鐵锂電池，針對不同場景配置共有兩個版本，一款是66.8kWh版本，40km/h等速續航裡程為333km，另一款是89.1kWh版本，40km/h等速續航裡程為460km，能量密度均為154.59Wh/kg。這兩款電池均是甯德時代提供的标準電量包，精準配置，效率更勝一籌。值得一提的是順達EV采用電池包水冷技術，充電時間更短，電池質保可從5年或25萬公裡（自然冷卻）延長至6年或30萬公裡，質保周期内電池容量衰減小于20%。
電機方面，順達EV采用由蘇州朗高提供的永磁同步電機，峰值功率為120kW，額定功率為60kW，在同級别水準中屬于佼佼者，滿載最高車速可達100km/h，最大爬坡度可達30%。
凱普特e星
第三款是東風汽車旗下的凱普特e星，也是四款車型當中最有科技感的車型，大膽的外觀脫離了傳統輕卡的設計，以海洋生物鲸魚為設計雛形，搭配流線型弧度設計讓凱普特e星看上去像一個笑容，倒鈎似的大燈組也為其辨識度增添了不少。
從市場的角度來看，凱普特e星的知名度也并不低，背靠着東風汽車的一整套銷售體系，在市場中也站穩了步伐。電車資源資料顯示，2021年凱普特e星累計銷量超過了2300輛，位列新能源輕卡銷量榜單第三，今年前兩個月相對沒那麼火爆，排到第14位。
凱普特e星是東風股份旗下第一款正向開發的純電輕卡，車身尺寸方面，凱普特e星的整車尺寸為5995*2180,2380*2940,3100,3150mm，整備品質為2880,3030,2840,2950Kg。貨箱方面，凱普特e星可選配16.7、18.5和20.3m 三種不同規格的貨箱。
談談大家最關心的核心三電，這也是正向開發最重要的地方。凱普特e星有三套電池可以選，分别是甯德時代81.14kWh磷酸鐵锂電池，以及兩套東風海博79.87kWh和86.02kWh磷酸鐵锂電池，等速續航裡程為345-380公裡，快充需要1.5小時充滿。另外，凱普特e星的駕駛模式提供經濟和動力兩個模式，經濟狀态下，這輛車的續航還能提升5%左右。
電機方面，凱普特e星分别比對了東風德納電機和彙川電機，峰值功率分别為115kW和120kW，最大扭矩都是350Nm。可以說凱普特e星整個動力方面表現在主流水準。
安全性方面，凱普特e星采用全新一代子產品化、平台化設計，驅動形式有內建式電驅橋、單級減速、2擋AMT三種配置，電池電芯及模組經過數十項安全測試，達到PX7的防水級别。
大象EV
大象EV可以說是新能源輕卡裡的常青樹，在2022年的今天依然有着市場，那麼必然有着其獨特魅力。
作為一款标準配置的新能源輕卡車型，大象EV的長寬高均有多款配置，長是标準的輕卡長度，為5995mm，寬從2000mm到2300mm，廂式高度則從2790mm到3150mm，貨箱容積涵蓋15m 到22m ，使用者可選擇的範圍廣。
核心三電配置方面，大象EV有磷酸鐵锂電池和三元锂電池兩種版本，磷酸鐵锂電池由天津力神提供，電池電量為80.64kWh，等速續航裡程為355km；三元锂電池則由天勁新能源提供，電池電量為73.88/96.0kWh，分别對應的等速巡航裡程為310km和450km。
底盤方面，開瑞大象EV的前懸采用非獨立懸架，鉻釩高強鋼片簧，帶減震器，後懸搭載的是非獨立懸架為兩級鉻釩高強鋼片簧，帶減震器。
另外，大象EV所采用的是氣刹的行駛，标配斷氣刹可以讓刹車距離變短，反應速度更快，刹車效果更好，安全性也更高，但對于初上手的使用者來說可能需要一定的時間去适應。
小結：
以上4款新能源輕卡幾乎都是經過市場的篩選，續航裡程基本都在200km以上。也許會有很多司機朋友認為200km的續航太短了，事實上，我們調查發現，日均行駛裡程在200km以上的車輛并不算多。在沒有電池技術有較大突破的情況下，新能源輕卡的續航裡程也很難有較大的突破，目前新能源輕卡中能做到滿載200公裡以上續航的車型已經相當出色。
整體來看，在目前新能源化的大趨勢下，充電、限行和續航等問題或許都會随着政策和支援下逐漸得到解放，那麼你會選擇新能源輕卡嗎？又會選擇哪家的新能源輕卡呢？