一季度新能源物流車銷量超3萬輛 輕卡在哪座城市最“熱賣”？

近3年來，一季度新能源物流車戰績一路攀升，未來沒有最高點，隻有更高點。

據電車資源統計，2022年第一季度新能源物流車總計銷量為35595輛（含3514輛交叉型乘用車），整體銷量遠超去年同期表現，共銷往30個省（市、自治區）。

除交叉型乘用車、重卡外，2022年，第一季度新能源物流車共銷售2.85萬輛，271座城市有銷量；2021年，第一季度新能源物流車總銷量為1.4萬輛，銷往233座城市；2020年，第一季度新能源物流車共銷售4988輛，累計銷往148座城市。

2022年，新能源物流車增勢如此之快，其主要銷售的城市有哪些呢？各一二三線等城市的份額發生了怎樣的變化？具體情況又如何？下面跟着電車資源來看看。

區域市場：“主戰場”廣東坐穩“銷量大省”身份

2009年，國家正式推出“十城千輛”示範工程，标志着中國新能源車時代的開始，發展新能源汽車也是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020-2022年，3年時間，一季度，從148座城市延展到271座城市，背後是國家、各省市政策的推動，是各城配人的努力，是各物流企業的全力配合，才有如此大的進展。

據電車資源統計，2022年第一季度新能源物流車在全國30個省市自治區有銷量，其中排名前十的省市自治區為：廣東、四川、重慶、江蘇、河南、浙江、海南、陝西、廣西、湖南。

資料顯示，廣東省銷量最高，為7578輛，占第一季度新能源物流車總銷量的26.6%，也是連續三年第一季度穩居冠軍寶座。四川省銷售3412輛，占第一季度新能源物流車總銷量的11.98%，位居第二位。重慶市銷量達1961輛，占第一季度新能源重卡總銷量的6.88%，排第三位。粵川渝新能源物流車銷量高達12951輛，合計市場佔有率為45.46%。

從2020-2022年第一季度來看，廣東省的主要應用城市由深圳市、廣州市、東莞市變為深圳市、廣州市、佛山市，廣東省是大陸外來務勞工員第一大省，經濟發達，就業機會多，人口也越多，工廠需求、搬家需求、就業需求、政策推動等方面，促使新能源物流車市場快速發展，新能源物流車越發普及。最初，四川省90%以上的市場在成都，如今，市場正在向外蔓延至阿壩州、資陽市等。重慶的家具配送、建材運輸等領域優先應用新能源物流車。

三線城市份額減半 哪些城市有變動？

縱觀近三年第一季度新能源物流車銷量及市占比圖表可見，一線城市的市場佔有率在20%左右，最高市場佔有率在2021年，達到26.75%。新一線、三線及以下城市的市場佔有率均同比有所上升。

2022年第一季度，一線、新一線和二線城市，共49個城市，三者合計占比為76.46%，相比于去年同期84.91%的份額同比下降約8.5個百分點。而三線、四線和五線城市第一季度的市場佔有率為23.54%，同比增長8.5%。

同時，電車資源注意到，2022年第一季度的三線城市的市場佔有率與2020年相比，下降了近10個百分點。通過觀察發現，在70個三線城市中，有些城市銷量大漲，如汕頭市、三亞市、海口市等城市；但也有不少城市的銷量急劇減少，如襄陽市、滄州市等城市；也有城市實作銷量“0的突破”，像茂名市、清遠市、荊州市等，銷量都不錯。

各線城市份額的變動意味着新能源物流車市場的布局變動，除三線城市外，其餘城市的份額相比2020均有小幅增長，新能源物流車的市場也将更廣泛，普及力度更強。

毫不例外，一線城市和新一線城市依然是新能源物流車的主銷城市，是重點區域市場。

車型分析：各車型的熱銷城市

電車資源銷售資料顯示，從車型分類來看，2022年第一季度，微面、微卡、海獅車型均為純電動技術路線，而輕卡則有電動（含純電動、換電）、燃料電池、混合動力三種技術路線在銷售。

城配領域，新能源微面作為可攻可守的好工具，可自由穿梭在城市的街道小巷，應用程度更高，市場佔有率高達63.93%。主要銷售城市有深圳市（2604輛）、廣州市（1505輛）、佛山市（1298輛）等。

新能源微卡憑借其自身性能優勢在各大行業得到了廣泛的應用，主要銷售城市為成都市（936輛）、重慶市（644輛）、海口市（248輛）等。

新能源輕卡一直是司機、經銷商關注的“熱門車型”，自帶熱度，其也是除物流重卡外，同時擁有三種技術路線的車型。主銷城市有成都市（730輛）、北京市（222輛）、鄭州市（189輛）等。

新能源海獅有着車長空間大的優點，在長沙市（267輛）、重慶市（172輛）、西安市（149輛）等城市較為暢銷。

目前，不僅輕卡有換電車型，而換電微面也在355批新車公示中出現3款新品，上市指日可待。

城市分析：深圳穩居第一

從城市的銷量分析，2022年第一季度新能源物流車城市銷量TOP10為：深圳（2862輛）、成都（2547輛）、重慶（1961輛）、廣州（1766輛）、佛山（1494輛）、西安市(943輛）、長沙市（891輛）、鄭州市（852輛）、海口市（822輛）、上海市（791輛）。

TOP10城市的總銷量為14929輛，占第一季度新能源重卡總銷量的52.40%。

各個城市有不同的核心應用場景以及特點，銷售的新能源物流車車型各有側重。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

深圳市：綠色發展的典範城市。深圳新能源物流車大規模的應用不僅得益于政府的支援，更重要的是深圳市場經濟高度繁榮，物流行業增長的整體情況較好，為新能源物流車推廣應用奠定了基礎。

深圳市在2022年第一季度銷售2862輛新能源物流車，主要車型以微面（2604輛）為主，占比90.99%；其次是海獅（111輛），占比為3.88%；輕卡（87輛），占比3.04%。

成都市：政府曾提出2020年及以後年度不再發放燃油貨車入城證，明确加快新能源充（換）電及加氫基礎設施建設，到2022年，成都市新增充（換）電站不低于350座，充電樁不低于20000個。

成都市在2022年第一季度銷售2547輛新能源物流車，主要車型為微卡（936輛），占比36.75%；其次是微面（778輛），占比為30.55%；輕卡（730輛），占比28.66%。

重慶市：推出新能源車不限行、營運補貼獎勵、充換電設施建設“适度超前”等有利政策，大力推廣新能源車應用。

重慶市在2022年第一季度銷售1961輛新能源物流車，主要車型為微面（939輛）、微卡（644輛）、輕卡（178輛）等。

小結：

一季度已過，新能源物流車市場向上向好，在各城市城配物流優先應用新能源物流車的利好政策的加持下，新能源物流車推廣應用将邁上更高的台階。

然而，受疫情防控、上遊原材料漲價、燃油漲價以及物流價格下降等多重因素影響，2022年宏觀經濟增速預期下調，物流業以及新能源物流車産業發展勢必都将承壓。毋庸置疑的是2022年新能源汽車産業發展也将出現“新趨勢、新格局、新生态”，産業鍊各經營主體如何适時調整經營政策，積極應對？

為此，電車資源和成都新能源汽車産業推廣應用促進會聯合主辦的2022第五屆中國新能源汽車産業大會将以“新趨勢·新格局·新生态”為主題，圍繞新趨勢下産銷量增長之道，新格局下市場競争更新，新生态下商業模式革新展開分享，探尋2022年補貼退坡、營運成本疊加、産品價格上漲等壓力下行業發展機遇與挑戰。6月8-10日，相約成都，共同探尋2022穩增長促發展的答案。