2022年第一季度新能源物流車共銷售32082輛，其中西南地區（川渝滇貴藏）共銷售6552輛，占一季度總銷量20.4%的份額，同比2021年增長122%。鑫源新能源、長安凱程銷量破千，摘得冠亞軍，瑞馳新能源摘得季軍。
地處“一帶一路”、長江經濟帶等國家大戰略重要節點，近些年來西南地區經濟發展一路向上。2021年西南地區各省市區GDP總值均實作同比增長，成都重慶雙城的區域帶動作用顯著提升。加上西南各省市區陸續出台一系列新能源汽車發展規劃和扶持政策，業内人士預測西南地區2022年全年新能源物流車銷量有望跳過30000輛大關直奔40000輛。
那麼，西南地區的新能源物流車發展現狀如何？未來發展潛力幾何？
産業基礎雄厚：2021年各地平均增幅160.8%
2021年，西南地區新能源物流車累計銷量25537輛，和華南、華東市場成三足鼎立之勢。同比2020年，2021年西南地區銷量增長明顯，市場佔有率由2020年的16.4%提升至2021年的19.5%。
其中，四川省是西南地區新能源物流車銷售的主力軍。2021年，僅四川就拿下了西南地區近50%的市場佔有率，銷量為12658輛；重慶拿下28%市場佔有率，緊跟其後，銷量為7248輛；接着是雲南，市場佔有率占比近20%，總計銷售4957輛。
通過對比2021年與2020年的資料，可以看到2021年西南地區（三省一市一區）均實作了同比增長。其中，重慶漲幅最大，超過288%；四川同比2020年增長120%、雲南同比2020年增長195%、貴州同比增長175%，西藏26%。
平均下來，西南地區三省一市一區2021年新能源物流車銷量的同比平均增幅超過160.8%，領先全國。
除了保持領先于全國的增長速度，西南地區的新能源産業實力相當雄厚，坐擁瑞馳新能源、鑫源新能源、南駿集團、一汽紅塔、航天神州等企業。
從産業叢集來看，四川擁有完善的新能源汽車産業鍊。四川作為大陸锂輝石礦最豐富的省份之一，資源儲量達76萬噸，主要分布在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個礦田。在锂資源短缺的背景下，四川已經成為新能汽車上遊原材料企業、動力電池企業的“常駐之地”。其中，甯德時代在四川成都、宜賓、眉山相繼布局；天賜材料、杉杉科技、科達利等材料及結構件企業也紛紛布局四川周邊城市。
而其他省市，如重慶近些年為加快産業變革，其積極利用自身直轄市的地位，吸引國内外産業轉移，産業向外輻射力度強，運輸需求大。雲南擁有全國近93%以上的清潔能源，其中鎳、钴等豐富的礦産資源又能為新能源電池的生産提供充足原材料。
需求特征鮮明：以微面為主，卡車類需求大
從資料上來看，西南地區微面銷量最高，卡車類需求旺盛。
2021年，西南地區所銷售的新能源物流車覆寫了産品全線，銷售最高的車型是微面，其市場占比高達46%，銷量為11715輛 ；其次是微卡，銷量為6913輛，占比27%；接着是輕卡，銷量為4962輛，占比19%；海獅銷量為1403輛，占比5%。
其中，卡車類的占比在西南地區居高不下。2022年第一季度，西南地區卡車類銷量占比高達52%；2021年，卡車類占比為46%；2020年，占比為41%。四川是新能源卡車類銷量最高的省份，其次是重慶。
在2021年的新能源物流車銷量TOP10 車型中共有4款微卡、1款輕卡，與微面席位持平。其中，鑫源T50EV以2190輛的銷量摘得冠軍，瑞馳EC35II緊跟其後，銷量為2040輛。
吉利遠端E5L、鑫源X30L EV、長安之星9EV、瑞馳EC31的銷量在1000—1200輛之間，分别銷售1199輛、1161輛、1154輛、1091輛，合計占比18%。
銷量在800—900輛之間的有：長安睿行EM60、五菱電卡、吉利遠端E200、開瑞優勁EV，銷量依次是983輛、928輛、880輛、808輛，合計占比14%。
總的來說，在西南地區受地理環境、産業構成等因素影響，卡車是繼微面之後的第二大受歡迎車型。
需求特征明确，意味着市場相對更成熟，推廣新能源物流車的應用相對更容易。以成都為例，西華大學汽車與交通學院教授彭憶強曾表示，成都有較大規模的應用市場，市場端在全國排名靠前。
目标明确政策給力，2022年銷量或破4萬輛
四川釋出《“電動四川”行動計劃（2022-2025年）》，針對充換電基礎設施建設、各領域新能源汽車推廣應用、動力電池産業、提檔更新新能源汽車産業四個方面作出規劃。其中，成都在《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》中明确：2022年，城市物流配送等領域推廣新能源汽車不低于2萬輛；新增充（換）電站不低于350座，充電樁不低于20000個；中心城區（11+2）内綠色出行率不低于67%，公共交通占機動化出行分擔率不低于48%；至少淘汰8萬輛國Ⅲ及以下排放标準老舊車輛。
重慶近期釋出《關于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施财政補貼政策的通知》《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案（征求意見稿）》支援充換電建設、支援在港口、渣土、礦山等領域試點，引導鼓勵中心城區和區縣新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送車輛優先使用換電新能源汽車。
雲南針對充電樁、動力電池産業鍊上下遊做出規劃。
貴州在《貴州省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2021—2023年)》中，到2022年全省分别建成電動汽車充電樁5000個；到2023年，全省累計建成電動汽車充電樁38萬個，充電能力達到160萬千瓦。
事實上，得益于近年政策的支援，西南地區成渝昆以外的地級市的新能源物流車推廣應用也取得了不錯的成績，蘊含很大的市場潛力。
例如，綿陽（957輛、3.7%）、貴陽（496輛、1.94%）、達州（272輛、）、曲靖市（182輛）、德陽市（178輛）、大理、（178輛）、阿壩州（171輛）、麗江市（154輛）、南充市（147輛）等城市市場也在迅速崛起。從今年1季度城市銷量來看，阿壩州有望成為一匹黑馬。
結合業内人士保守預估2022年全年新能源物流車銷量20萬輛來看，今年全國市場銷量增幅50%左右。按這個預測增幅估算，西南地區2022年銷量近4萬輛。
小結：
從2021年和今年一季度西南地區新能源物流車的銷量增長情況以及目前已出來的利好政策來看，2022年西南地區銷量依然會保持高速增長，全年銷量大機率突破40000輛。
西南地區新能源物流車産業在全國市場地位舉足輕重，不少企業、行業媒體對這一地區，特别是成都保持高度關注。拿到該地區市場的鑰匙，企業的銷量會上一個台階。但是，從目前情況來看，2021年西南地區共有近80家企業有銷量，銷量超過1000台的隻有7家，說明西南地區市場集中度較高，格局基本确定。吉利商用車、鑫源新能源、瑞馳新能源、長安凱程、開瑞新能源、東風汽車、廣西汽車已分走7成市場佔有率，這意味着如無意外留給其他企業的市場空間不多了。
正因為如此，電車資源、成都新能源汽車産業推廣應用促進會聯合主辦的2022第五屆中國新能源汽車産業大會選擇成都作為舉辦城市。5月23日-25日，新能源汽車行業的政、産、學、研、用領域的行業精英、專家學者、行業協會上司，将齊聚成都，共話新能源物流車産業“新趨勢、新格局、新生态”，共同推動新能源汽車産業健康有序發展。