4月24日，歐馬可正式釋出X高端小輕卡，這也是歐馬可首款小輕卡産品。依靠自身在高效輕卡領域的成功經驗，歐馬可在X小輕卡身上融入了一些輕卡理念，使其既有小輕卡的靈巧，又有輕卡的承載能力，進一步完善了歐馬可的産品線。
新車前臉在保留歐馬可家族設計元素的基礎上大膽創新，中間的盾型飛翼格栅十分熟悉，讓人一眼就能認出這是一輛福田車，兩幅式格栅相比S系列的三幅式格栅表明了其小輕卡的定位。兩側大燈組是亮點，大燈高度與格栅相近，與格栅連成一體十分靈性。
大燈内部結構複雜，兩道“L”型飾條置于其中，配合飾條中間的圓形LED大燈，宛如一雙炯炯有神的大眼睛。圓形LED大燈為近光燈，内側為雙光源遠光燈，上方飾條設定日間行車燈，下方飾條為轉向燈，“眼睛”上方還設計了兩道藍色的“眉毛”進行點綴。這次歐馬可X小輕卡的燈光根據使用者的需求進行了更新，提升了照明亮度，為經常在夜晚進城配送的使用者帶來便利。
駕駛室底部布置了大面積隔熱棉，在不容易看見的地方也用料充足。
兩側車門上粘貼着“X122”的标志，表明該車的動力水準。通常小輕卡是通過駕駛室内翻起座椅來檢修發動機，而X小輕卡則采用與輕卡相同的前翻駕駛室設計。歐康2.0L發動機，額定功率90kW，最大扭矩320N·m，比對萬裡揚5擋手動變速箱，此外還有AMT車型将在今年第四季度上市。後橋為青特車橋，主減速比為5.125。
鋼闆彈簧片與片之間配置了減震墊，可消除異響，提升舒适性。
車架采用與輕卡同平台的170斷面和結構，彎曲和扭轉剛度大幅提升，承載力可以媲美輕卡。欄闆整車高度2.15m，可以進出地庫；離地高度170mm，通過性更強；貨台高度880mm，裝卸貨物友善省力，有效提高營運效率。此外應用大量輕量化技術，使得二類底盤品質僅1.8噸。
打開車門，車門開口很大，車門内飾闆上設有軟包扶手，手臂架在上面很舒适。主副駕A柱上都設計有拉手，上下車更加友善安全。坐進車内，X小輕卡的内飾讓人眼前一亮。首先吸引眼球的是儀表台上碩大的四個圓形空調出風口，出風口中間是銀色的旋鈕，外圈配以亮藍色裝飾，十分精緻。中控台采用大面積的鋼琴烤漆，立馬提升了車輛檔次。
中控台上方為多媒體大屏，車機功能豐富，支援百度Carlife手機互聯，UI設計簡潔易懂，操作順滑流暢。大屏下方為功能按鍵、空調面闆以及USB充電口，個人觀點實體按鍵相比觸摸按鍵更便于駕駛員操作。底部是與副駕駛貫通的儲物槽，歐馬可還貼心的在中間下滑的位置設計了格擋，防止物品從副駕駛一側滑到中間。
儀表台頂部的隐藏式手機架，使用者不用再自己加裝。
副駕駛一側儀表台頂部及底部均設有儲物格
方向盤沿用了S系列的多功能方向盤造型，支援上下前後四向調節，并環繞銀色飾條裝飾，更顯時尚大氣。車輛儀表采用全液晶儀表，資訊顯示簡潔清晰。
儀表前方設計了一個凹槽，很多駕駛員喜歡将手機放在此處導航或在停車時看視訊。
1+2織物座椅，可選配通風、加熱功能，中間座位靠背可放倒變成杯架。
擋把後方設有煙灰缸、電源以及儲物格，手刹搖桿設有放平開關，便于駕駛員停車平躺休息。
風琴式油門有助于精準控制，同時降低駕駛疲勞。
在活動現場，筆者還對歐馬可X小輕卡進行了試駕體驗。首先要強調的是，坐進經過太陽暴曬後的新車内沒有聞到特别刺鼻的味道，這一點必須要點贊。筆者身高189cm，坐進車内絲毫沒有覺得壓抑，頭頂距離車頂仍然有一拳的距離，空間堪比輕卡。座椅十分柔軟，與身體貼合度很高。發動車輛挂1擋平穩起步，提速升擋，擋位清晰動力充沛。歐馬可X小輕卡配裝電動助力轉向，車輛操控更輕松舒适，并且相較機械液壓助力，車輛小角度回正更快，更節油。
車速慢時轉向輕便，易于駕駛；車速快時轉向變重，高速更穩定。還可以通過刷曲線，改編碼等等一些手段去改變轉向的輕與重，電子轉向初衷就是為了友善駕駛，更做到了節能減排。
駕駛視野開闊，外擺式後視鏡減小盲區。
2900mm的軸距使得車輛轉彎半徑僅5.5m，雙向四車道能夠實作一把調頭，配合方向盤左右打死各不到兩圈，在複雜的城市路況也能輕松穿行。輕踩制動減速不明顯，深踩制動平穩輸出，便于駕駛員精準控制。試駕不一會兒，經過暴曬的駕駛室溫度很快下降，可見X小輕卡的空調很給力，同時車内沒有什麼噪音，駕駛室整體密封性很好，能為駕駛員提供一個舒适的工作環境。
得益于子產品化研發，X小輕卡有單排雙排、長軸短軸、液刹氣刹以及多種貨箱配置。
經過全方位體驗，歐馬可X小輕卡外觀内飾有質感，結構用料有品質，尤其底盤并不是一味地追求輕，反而采用輕卡的标準，保證了車輛的剛性強度，避免出現使用者使用一段時間車輛就松松垮垮的現象，做到了輕而有質。這種造車理念才能得到使用者和市場的持續認可，是企業長久發展的成功之道。