電動化全價值加速落地：e：NP1極湃1開啟廣汽本田後900萬時代

沒有什麼能夠阻擋中國新能源汽車産業的換道超車。

2021年，國内新能源汽車市場滲透率首次突破10%的大關，這一高速增長的态勢仍在繼續。乘聯會資料顯示，截至2022年2月，新能源汽車滲透率達到21.8%，産業進入加速發展的新階段。

時代洪潮裹挾的氣勢，讓每一個身處其中者試圖緊握重寫遊戲規則的畫筆。如何應對全球汽車工業電動化與數字化轉型的趨勢，成為參與者們必須回答的問題，Honda早已為此謀篇布局。

“要想在這個艱難的新時代生存下來，唯一的辦法就是改變。”Honda CEO三部敏宏表示，Honda将逐漸淘汰新汽車中的内燃機車型。根據規劃，Honda純電動車和燃料電池車2030年銷量占比達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。

面對中國市場，Honda也在加快電動化車型的投放，2030年之後Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。同時，Honda釋出全新純電動車品牌“e:N”，正式打響純電反擊戰。

作為Honda在華的首家合資企業，廣汽本田将助力Honda電動化夢想在中國的落地。3月29日，廣汽本田全新電動品牌e:NP正式釋出，e:NP的首款車型e:NP1極湃1首度露出真容。

從燃油邁入混動，再從混動邁入純電，廣汽本田持續開拓全新篇章。

電動化全價值進階

事實上，一個引領行業的品牌，不但要在尊重市場和使用者需求的前提下規劃産品布局，而且要在更高的價值次元層面促進行業的發展以及改變人們的生活方式。

廣汽本田正是如此，從名字開始，廣汽本田就在重新定義純電出行。e:NP傳遞着為使用者打造極緻純電價值的品牌态度，即消除汽車本質價值與純電新價值的邊界，消除線上與線下、虛拟與現實的壁壘，拓展購車體驗的邊界，帶來輕松暢爽的純電駕駛樂趣和共創極緻汽車生活文化的樂趣。

其中，“e”表“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”即“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則為“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”，與廣汽本田全價值體系進化而來的“體驗共創車生活價值”之間的極緻融合，意味着提供「New & Next Prime」全新次元的愉悅價值。

“廣汽本田将産品價值和創造體驗價值融合在一起，以此作為新品牌的起點，提供廣汽本田的全新電動化全價值。”廣汽本田總經理森山克英表示。

為確定電動化轉型順利推進，廣汽本田打破過往的事業邊界，在産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域進行垂直整合，向電動時代全面布局躍升。基于中國新能源汽車在全球具有明顯的領先優勢，即使是作為燃油車時代的引領者之一，廣汽本田進一步深度融入中國市場。

産品研發層面，e:NP品牌将融合廣汽本田24年本土沉澱和本田70餘年的造車經驗，運用兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發有限公司，同時建構本地化朋友圈，在供應鍊上擴大與中國電池企業、智能化企業的合作，開發具備高階駕趣的電動産品。

廣汽本田官方表示，正是依托中國獨具優勢的“電動化”“智能化”領域的人才，以及合作夥伴資源，才有了e:NP品牌的亮相。

生産制造方面，廣汽本田也在尋求更符合市場趨勢的道路。廣汽本田全新新能源專屬工廠将于2024年竣工投産。據悉除全面應用5G技術，導入多項先進智能裝置及系統，新工廠還通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生産端的“智能化”革新，建構産品靈活制造能力，實作對産品個性化需求的快速應對，打造Honda“智能”、“低碳”工廠的标杆。

而作為1999年将4S店服務模式引入中國市場的品牌，廣汽本田對于管道和服務有着獨到的思考。

面向電動化時代，廣汽本田将圍繞“看-選-購-用”四大場景，e:NP品牌将全面采用線上和線下雙管道融合模式。線上上，廣汽本田雲展廳提供實時3D互動看車和語音講解服務，通過廣汽本田APP一鍵下訂；線上下，廣汽本田将打造全新線下電動化銷售服務店與商超店體系。服務店集産品展示、新車傳遞、售後服務等于一體，商超店則側重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直覺的線下購車平台。

服務方面，e:NP品牌依托全新電動化銷售服務店和全國600多家特約店，借助廣汽本田APP、車載智導互聯系統等數字化平台，為使用者提供取送車、上門服務車等，同時持續深耕燃油車時代所創造出的“廣汽本田躁夢節”、“Fun Link創享車生活”等共創文化價值。

e:NP品牌首車e:NP1極湃1出擊

行至當下，如果将廣汽本田在四大領域的垂直戰略整合，看作為全新電動品牌的未來保駕護航，那麼e:NP首款車型極湃1的正式亮相，意味着e:NP品牌的戰略落地，這是廣汽本田電動化戰略轉型的全新起點，也開啟了廣汽本田後900萬時代的新征程。

廣汽本田方面表示，e:NP1極湃1采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，搭載三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台。

年輕人熱衷的智能化，廣汽本田并未缺席，e:NP1極湃1實作從被動智能到主動智能的進化。新車搭載了本田e:N OS全棧智控生态系統，該系統包含Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0（本田智導互聯系統）純電動車專用版本，以及基于HMI（人機界面）系統打造的智能數字座艙。

此外，e:NP1極湃1還搭載本田首發的DMC駕駛員狀态感覺系統，通過識别使用者表情，車機系統會與駕駛員進行有溫度的互動，進一步豐富駕乘體驗。

事實上，廣汽本田開展電動化轉型的時間并不晚。早在2016年廣汽本田就導入了i-MMD雙電機混合動力系統，并陸續在混動、插電式混動、純電動領域有着完善的布局，比如皓影銳·混動、VE-1等多款新能源車型。此次e:NP電動品牌的釋出，無疑将掀開其電動化發展的全新一頁。

e:NP品牌包含了廣汽本田對電動化事業的決心。從今年起至2025年，将會以每年一台的節奏持續投産e:NP品牌的EV車型。

風起雲湧、大浪淘沙，造車路上競争愈發激烈，然而傳統巨頭在技術沉澱、規模化效應、品牌經營等方面均有着後來者們無法比拟的優勢。

恢弘的藍圖緩緩鋪開，廣汽本田堅定推進電動化轉型，在充沛的資金鍊以及完善的生産、銷售、服務等體系支撐下，将迸發出初創公司難以比肩的轉型加速力。