电动化全价值加速落地：e：NP1极湃1开启广汽本田后900万时代

没有什么能够阻挡中国新能源汽车产业的换道超车。

2021年，国内新能源汽车市场渗透率首次突破10%的大关，这一高速增长的态势仍在继续。乘联会数据显示，截至2022年2月，新能源汽车渗透率达到21.8%，产业进入加速发展的新阶段。

时代洪潮裹挟的气势，让每一个身处其中者试图紧握重写游戏规则的画笔。如何应对全球汽车工业电动化与数字化转型的趋势，成为参与者们必须回答的问题，Honda早已为此谋篇布局。

“要想在这个艰难的新时代生存下来，唯一的办法就是改变。”Honda CEO三部敏宏表示，Honda将逐步淘汰新汽车中的内燃机车型。根据规划，Honda纯电动车和燃料电池车2030年销量占比达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

面对中国市场，Honda也在加快电动化车型的投放，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。同时，Honda发布全新纯电动车品牌“e:N”，正式打响纯电反击战。

作为Honda在华的首家合资企业，广汽本田将助力Honda电动化梦想在中国的落地。3月29日，广汽本田全新电动品牌e:NP正式发布，e:NP的首款车型e:NP1极湃1首度露出真容。

从燃油迈入混动，再从混动迈入纯电，广汽本田持续开拓全新篇章。

电动化全价值进阶

事实上，一个引领行业的品牌，不但要在尊重市场和用户需求的前提下规划产品布局，而且要在更高的价值维度层面促进行业的发展以及改变人们的生活方式。

广汽本田正是如此，从名字开始，广汽本田就在重新定义纯电出行。e:NP传递着为用户打造极致纯电价值的品牌态度，即消除汽车本质价值与纯电新价值的边界，消除线上与线下、虚拟与现实的壁垒，拓展购车体验的边界，带来轻松畅爽的纯电驾驶乐趣和共创极致汽车生活文化的乐趣。

其中，“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”即“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”，与广汽本田全价值体系进化而来的“体验共创车生活价值”之间的极致融合，意味着提供「New & Next Prime」全新次元的愉悦价值。

“广汽本田将产品价值和创造体验价值融合在一起，以此作为新品牌的起点，提供广汽本田的全新电动化全价值。”广汽本田总经理森山克英表示。

为确保电动化转型顺利推进，广汽本田打破过往的事业边界，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式四大领域进行垂直整合，向电动时代全面布局跃升。基于中国新能源汽车在全球具有明显的领先优势，即使是作为燃油车时代的引领者之一，广汽本田进一步深度融入中国市场。

产品研发层面，e:NP品牌将融合广汽本田24年本土沉淀和本田70余年的造车经验，运用两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司和广汽本田汽车研究开发有限公司，同时构建本地化朋友圈，在供应链上扩大与中国电池企业、智能化企业的合作，开发具备高阶驾趣的电动产品。

广汽本田官方表示，正是依托中国独具优势的“电动化”“智能化”领域的人才，以及合作伙伴资源，才有了e:NP品牌的亮相。

生产制造方面，广汽本田也在寻求更符合市场趋势的道路。广汽本田全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。据悉除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”工厂的标杆。

而作为1999年将4S店服务模式引入中国市场的品牌，广汽本田对于渠道和服务有着独到的思考。

面向电动化时代，广汽本田将围绕“看-选-购-用”四大场景，e:NP品牌将全面采用线上和线下双渠道融合模式。在线上，广汽本田云展厅提供实时3D互动看车和语音讲解服务，通过广汽本田APP一键下订；在线下，广汽本田将打造全新线下电动化销售服务店与商超店体系。服务店集产品展示、新车交付、售后服务等于一体，商超店则侧重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直观的线下购车平台。

服务方面，e:NP品牌依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，借助广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，为用户提供取送车、上门服务车等，同时持续深耕燃油车时代所创造出的“广汽本田躁梦节”、“Fun Link创享车生活”等共创文化价值。

e:NP品牌首车e:NP1极湃1出击

行至当下，如果将广汽本田在四大领域的垂直战略整合，看作为全新电动品牌的未来保驾护航，那么e:NP首款车型极湃1的正式亮相，意味着e:NP品牌的战略落地，这是广汽本田电动化战略转型的全新起点，也开启了广汽本田后900万时代的新征程。

广汽本田方面表示，e:NP1极湃1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，搭载三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。

年轻人热衷的智能化，广汽本田并未缺席，e:NP1极湃1实现从被动智能到主动智能的进化。新车搭载了本田e:N OS全栈智控生态系统，该系统包含Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0（本田智导互联系统）纯电动车专用版本，以及基于HMI（人机界面）系统打造的智能数字座舱。

此外，e:NP1极湃1还搭载本田首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，进一步丰富驾乘体验。

事实上，广汽本田开展电动化转型的时间并不晚。早在2016年广汽本田就导入了i-MMD双电机混合动力系统，并陆续在混动、插电式混动、纯电动领域有着完善的布局，比如皓影锐·混动、VE-1等多款新能源车型。此次e:NP电动品牌的发布，无疑将掀开其电动化发展的全新一页。

e:NP品牌包含了广汽本田对电动化事业的决心。从今年起至2025年，将会以每年一台的节奏持续投产e:NP品牌的EV车型。

风起云涌、大浪淘沙，造车路上竞争愈发激烈，然而传统巨头在技术沉淀、规模化效应、品牌经营等方面均有着后来者们无法比拟的优势。

恢弘的蓝图缓缓铺开，广汽本田坚定推进电动化转型，在充沛的资金链以及完善的生产、销售、服务等体系支撑下，将迸发出初创公司难以比肩的转型加速力。