不吹“牛皮”的講，如果計劃花10多萬買輛家用轎車，那麼大衆朗逸必然是大多數消費者繞不開的選擇。作為緊湊級轎車的标杆之一，一直以來朗逸的熱度都很高，除了有大衆LOGO的品牌加持，它本身的空間、成本效益都不錯，用車成本也很劃算。
但是在油價持續上漲的大環境下，朗逸養起來還便宜嗎？今天我們拿了一台2019老款在售、“最鄉音”的自動朗逸來跑「百裡挑戰」。
【靜态體驗】
當然出發之前，我們還是來簡單回顧一下朗逸的靜态體驗。首先從外觀來看，朗逸的前臉就很大衆，多條幅鍍鉻前格栅，左右兩端直接與大燈組相連，遠處看到就知道是台大衆，至少在品牌層面有辨識度。
側面部分，朗逸用了很多平直的線條，是以側面看起來很硬朗，尺寸方面，朗逸的長度超過4.6米，軸距為2610mm（長寬高分别為4613/1765/1460mm），算是同級車型裡面比較中等的水準。
車尾部分，朗逸采用的是分體式大燈，下包圍采用了隐藏式排氣設計，整體觀感比較簡潔。
進入車内，朗逸内飾的“大衆味道”同樣是比較濃郁的，首先内飾色調以黑色調為主，标準的T字型中控台，一切都是那麼的熟悉。特别是儀表盤和換擋杆，完全就透露出了一種年代感。
作為一台家轎，空間表現是大家比較關心的部分。朗逸的軸距有2688mm，根據秦老師的空間挑戰來看，後排空間表現的确算是不錯，但是中間地台比較高，後排坐三個人會比較局促。同時，由于這款朗逸前/後排都是織物座椅，是以乘坐質感一般。
【動态體驗】
現在我們把這台朗逸給開起來了。我們「百裡挑戰」欄目的規則就是加滿油，在成都的2.5環路上跑兩圈，剛好100km，然後加滿油看實際的油耗表現。
動力方面，這台朗逸搭載的是一台1.5L的4缸自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，比對愛信6AT變速箱，百公裡加速時間在14秒左右，是以對于追求性能的年輕消費者來說，它基本就不是你的菜了。
當然，這套1.5L+6AT的動力總成開起來的整體表現會有點慵懶，不過動力輸出還算線性，是以平順性是沒問題的，不會有“一竄一竄”的感覺。
底盤懸挂方面，朗逸用的是前麥弗遜式、後扭力梁式非獨立懸挂，整體調校的還是偏硬，有支撐性，路感給的也比較清晰。扭力梁非獨立懸挂的優勢在于成本更低，結構簡單，這個級别和價位的車型基本上都這麼用，當然，如果能上多連杆的話，駕乘質感肯定更好。
隔音方面，朗逸的表現還行，處于同級别車中上水準，發動機的聲音小，平時日常通勤，這個噪音水準問題不大。
不過，這台朗逸的配置實在太低了，它沒有表顯油耗這一項資訊，隻能看到小記裡程數，是以這次隻能根據實際加油量，直接算出朗逸的實際油耗表現。
小結：
總的來說，朗逸之是以能夠熱銷，除了品牌光環外，自身實力也還不錯，成本效益、空間、使用成本都有亮點，是以，拿來家用通勤肯定是沒問題的。但是如果你是看重設計、性能、操控的年輕消費者的話，可能就要多看看其他車型了。
文丨秦老師
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