得益于人們的平均收入越來越高，豪華品牌中型車已經成為很多年輕消費者的首選目标，而這裡面BBA的車型之間的競争尤為激烈。産品力取向的不同也讓這三款車呈現出不同的賣點。那麼今天就來看看3系、A4L和C級怎麼選？
外觀對比
奔馳C級在去年完成換代，全新設計語言無疑更貼合當下消費者審美，更加扁平的大燈突顯出不俗的沖擊感，大标和立标雙外觀也給消費者更多選擇。另外在側面輪廓造型以及車尾就可以感覺到氣質與S級相當接近。
這一代3系改款以後也是全面向運動化靠攏，雙腎進氣格栅的面積進一步擴大。大燈雖然不再是天使眼設計，但造型依舊淩厲動感。側面上揚的腰線搭配上車尾突起的小鴨尾彰顯出不俗的運動氣息。車尾L型日間行車燈點亮後有着不錯的辨識度。
中期改款後的A4L用上了S4的大尺寸蜂窩六邊形中網，配合上兩側富有攻擊力的頭燈，效果相當不錯。側面采用多段腰線進行修飾，帶來較強的層次感。車尾擁有一塊大尺寸擴散器以及雙邊雙出排氣布局，戰鬥氛圍突出。
綜合來說，奔馳C級雖然變得運動了但骨子裡還是有着優雅豪華基因；寶馬3系和奧迪A4L均想運動方向全面靠攏。
内飾對比
新一代C級最大的賣點無疑就是内飾設計，完全繼承了S級上的設計，這也讓它的檔次感非常突出。配備了一塊12.3英寸全液晶顯示屏以及11.9英寸中控屏，内部內建了第二代MBUX人機互動系統，功能非常全面。全新樣式的三幅式方向盤握感非常粗壯，兩側為多功能按鍵。用料方面采用了高亮飾闆以及皮質材料，營造出不俗的豪華氛圍。
新一代三系内飾簡單了許多，以往密密麻麻的實體按鍵被內建到螢幕内部。配備了12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏，滿足消費者對科技感追求。
奧迪A4L就相對一般了，沒有用上最新的款式，這也是被大家吐槽的原因。中期改款後中控屏更新至10.1英寸，并且還加入了觸控操作，使用起來更加便捷。
空間對比
三款車都非常懂得國人的用車喜好，均對軸距進行了加長，其中寶馬3系還提供标軸和長軸給消費者選擇。
C級軸距來到了2954mm，這個數字非常誇張，這也意味着它的後排空間非常充裕。前排調整到180cm坐姿，後排腿部空間依舊是接近兩拳，同時座墊也經過加長，對于大腿有着非常不錯的承托感。
寶馬3系軸距為2961mm，比奔馳C級還要誇張。後排腿部空間依舊有兩拳以上的距離，稍有不足的是座墊填充物比較硬，長時間乘坐可能會犧牲一些舒适性。
A4L的空間無需擔心，無論是頭部空間還是腿部空間都符合日常使用需求。隻是A4L座椅靠背角度太直，舒适度欠佳。
動力對比
動力方面，3系和A4L全系都是2.0T發動機，而奔馳C級則是采用1.5T發動機比對48V輕混動力，最大馬力204匹，峰值扭矩300 N·m。
寶馬3系全系搭載2.0T發動機，分為了低中高三種調校。其中320發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m；325發動機最大功率135kW，最大扭矩為300N·m；330發動機最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m。傳動方面，全系都比對了采埃孚的8AT變速箱。
奧迪A4L也是分為低中高三種調校，其中35TFSI車型最大功率為110kW，最大扭矩為270N·m；40TFSI車型最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m；45TFSI車型最大功率185kW，最大扭矩370N·m。傳動系統全系比對7速雙離合變速箱。
總結
經過對比之後，可以發現三款車型都有各自的賣點，奔馳C級還是繼承了品牌的優雅豪華基因，沿用S級内飾之後絕對會吸引到更多消費者。寶馬3系全面向舒适靠攏，這也是它為什麼在市面上受歡迎的原因；而奧迪A4L雖然車型最老，但巨額的終端優惠讓它成為三款車當中最有成本效益的那位。