Hello，大家好！
這兩年我們受疫情影響，出不了遠門，購車欲望降低；出的了門，收入也受到了很大影響；收入暫時還穩定的，對未來收入的預期也大幅降低；經濟環境的不穩定，大家花錢越來越理性。不僅汽車市場整體在走下坡路，就連相對穩定的豪華車，銷量也出現了持續近一年的下跌。
豪華車降價也成了常态，最近這幾個月更是出現了大幅度的降價，現在的優惠夠不夠大？入手值不值？今天我們就來聊一聊。
C級、3系、A4L優惠加大
現在降價的不隻是二線豪華品牌，BBA這些一線品牌也開始了大幅優惠，對于消費者是入手的好時機，但是也要注意很多車其實還有降價的空間。
奔馳大幅優惠
目前在北京地區，奔馳全系都有很大的優惠，C級優惠普遍在7-8萬元左右，E級接近10萬元左右。關注度最高的C200低配，指導價是32萬，優惠後隻要24萬左右，三十多萬的車秒變二十多萬，誘惑力是非常大的。
之前落地超過40萬的C260頂配，現在優惠後30萬出頭便能拿下；E級優惠近10萬，全系也都降到了30多萬的價格，入門的E260現在隻要33萬左右。原本就隻賣20多萬的奔馳A級，優惠也高達6-7萬元左右，入門級不到15萬。
優惠這麼大主要還是因為銷量上的壓力。奔馳在今年第一季度的銷量同比下滑了13.7%，相比寶馬9.2%的下滑多出近一半兒，不得不再次增加降價的幅度。
3系優惠加大
目前寶馬3系的降價幅度在5萬元左右。最便宜的320i指導價29萬多，優惠後隻要24萬多。但它是個标軸，長軸低配版的定價更高，優惠後要26萬左右，最暢銷的325Li優惠後的價格也降到了29萬多。國産5系也有4萬多的優惠，入門版到了40萬以下。
從産品來說，3系的優勢是運動的外觀和操控，低配就有運動套裝。但是這一代3系的底盤更偏舒适，雖然對家用更友好，卻難免不讓寶馬的粉絲失望。不過運動感十足的外觀，對年輕人還是很适用的。
A4L優惠不小
或許還能更大
A4L現在優惠沒有之前那麼大，目前北京地區降幅隻有6-7萬左右，低配的40 TFSI車型優惠6萬後是26萬多。高配的優惠能達到7萬，四驅頂配隻要32萬左右。A6L的優惠略低一些，在4-5萬左右，最便宜的40TFSI優惠後37萬左右。
A4L在去年12月和今年1月的優惠比現在大很多，一度達到了8萬左右，部分地區甚至更高，是以僅僅兩個月就賣出了近3萬7千台。不過後來由于晶片和疫情等原因減産，現在的優惠實際上是縮水了，3月份隻賣出了5千多台。
A4L在BBA這三款車裡，以前比較大的優勢就是便宜，但是現在反而沒有奔馳便宜。整體的表現也比較中庸，沒有什麼太突出的亮點，低配這款連後排空調出風口都要選裝。現在優惠減少，不太适合入手。
優惠後值得買
未來優惠可能更大
奔馳C級低配的指導價是32萬多，優惠8萬元，降幅在25%左右。這個比例對豪華品牌來說已經很高了，是以目前奔馳的優惠接近極限，未來即便再有降幅也不會太大，現在入手也算合适。
相比之下，寶馬和奧迪的優惠都還有提升空間，尤其是A4L，遠不是優惠最大的時候。在奔馳的壓力之下，可能很快就會加大優惠，等一等再買會更合适。
冷門豪華車優惠更大
寶馬X2優惠超三成
豪華車中也不乏一些冷門小衆的車型，他們的降價比例更加誇張。寶馬X2頂配的裸車價是32萬多，北京地區的電話報價隻要23萬，到店還能再談。如果是低配28萬多那款，優惠後甚至都不到20萬，降價幅度已經超過了3成。
寶馬X2的劣勢主要是後排空間比較小，而且X2還是一款偏轎跑式的SUV，頭部空間也不寬裕。後排比較局促，座椅偏硬，靠背角度也不合适，更适合一個人或小兩口使用。
X2更像是一台取悅自己的車。新款從三缸發動機，換成了全系2.0T四缸，動力比入門級的3系都強。操控也保留了寶馬一貫的水準，是一款很好開的車。
對于追求個性小衆的朋友來說，寶馬X2現在是入手的最好時機，未來很難再有更大的優惠。二十萬左右的價格就能買到一台寶馬，操控優秀，内飾的做工用料也符合豪華車水準，而且造型個性運動。年輕人對空間要求不大，還是很有吸引力的。
GLA優惠近10萬
奔馳GLA的優惠和X2差不多，最高有近10萬元的優惠，低配27萬多的車，部分4S店最低配報價甚至也低于20萬了。頂配31萬，優惠後也才21萬多。它的降幅比例也超過了三成，是奔馳裡降幅最大的。
GLA入門版車型為1.3T低功版發動機，最大功率隻有136馬力。其餘車型雖然采用了1.3T高功發動機，但也隻有163匹馬力，官方百公裡加速超過9秒，動力上确實顯得誠意不太夠。
GLA也是偏轎跑風格的SUV，尺寸雖然不大，但新的GLA空間不再是短闆。後排比X2大很多，腿部空間充足，坐姿也比較舒服，實用性并不低。
内飾氛圍也一直是奔馳的強項，在GLA上也不例外。雙聯屏的設計一度是衆多廠家模仿的對象，現在也仍不過時。類似飛機噴氣引擎的空調出風口不但是内飾氛圍最好的點綴，本身質感也極為出色。
尤其是晚上當氛圍燈亮起的時候，整個内飾的氛圍會被烘托到一個頂點。年輕人對這種浮誇和張揚的設計，還是很受用的。
二線豪華品牌優惠也不小
捷豹XEL目前的優惠在5-6萬元左右，也是近兩個月以來比較大的優惠了。入門的青春運動版優惠後是24萬左右，雖然品牌小衆，後排空間也不大，保值率還低。
但是配置豐富，運動和操控性都很不錯，即便入門是低功率發動機，馬力也有200匹，超過了BBA的幾款車。而且它還是輛後驅車，英倫範兒的外觀也更有個性，即便小衆，也還是值得一看。
凱迪拉克CT5目前的優惠在3-4萬元左右，低配的優惠更多一些，28T的入門版優惠後也是24萬多。它和捷豹一樣，都是偏操控運動的小衆車型，後排空間不大，品牌也沒有優勢。
但是全系标配了2.0T高功率發動機，馬力有237匹，扭矩高達350牛·米，用的還是10AT變速箱，而且也是後驅，也是一款非常适合自己開的車。
沃爾沃S60優惠在6萬元左右，對這款車來說，降價幅度已經非常高了。入門版的B3車型優惠後也是接近24萬，優勢主要是标配了城市主動安全系統，内飾用料更加環保，但後排空間比較小，偏硬的底盤也不算舒适。
不加價也是一種優惠
雷克薩斯一直是加價的“常客”，但是旗下的ES等車型，從去年開始就已經不再加價，現在甚至還有少許的優惠，雖然優惠幅度隻有幾千元，但是也非常罕見了。
入門版的ES200車型，指導價是29萬4千多，優惠後的價格可能會低于29萬，價格仍然不算便宜。但它的定位是中大型轎車，開着坐着都很舒服，2.0自吸的動力确實不強，但滿足日常代步是絕對沒有問題的；2.5混動的動力更強，起步輕快，而且還更省油。
寫到最後
從目前的降價情況來看，奔馳的降價之大在預料之外，确實值得入手。寶馬和奧迪還有降價空間，可以再等一等。不過像X2這種冷門小衆車型，優惠接近三成，已經夠誇張了。
疫情當下，大家的收入受到嚴重影響，對未來的不确定感增加，手裡有錢才更踏實，消費也變得理性。而且汽車還不是必要消費，尤其是豪車。從現在的形勢來看，四月份的豪華車銷量也不高，5月份更是夠嗆，照這樣下去，優惠可能還會更大，不着急的還是晚點入手合适。
最後，你們認為豪華品牌的優惠夠大嗎？今年有什麼購車計劃？歡迎來評論區聊一聊~