2021年是新能源車型飛速發展的一年，截至2021年底，全國新能源汽車保有量已經達到了784萬輛，純電車型更是占比81.63%。這樣的發展态勢極為可喜，但2022年開始的純電車型“漲價”熱潮讓許多持币待購的消費者産生了顧慮。
而有一台與衆不同的純電車型引起了我的注意，在各大新能源品牌大幅漲價的時候，它卻以補貼後19.98-22.98萬元的價格保持着優勢，它就是廣汽三菱的首款合資硬派純電SUV：阿圖柯，恰好有個試駕的機會，純電的廣汽三菱表現如何？
純電的三菱變得更強了
三菱的車型總是擁有非常不錯的性能，給中國消費者留下了深刻的印象。而純電車型相較于燃油車型的一大優勢，就是全面提升的性能表現。阿圖柯不僅保持了三菱在性能上的優勢，還實作了進一步提升。
對于一台純電車型來說，研發平台至關重要，阿圖柯擁有原生鋁合金純電平台，該平台給阿圖柯帶來了性能、安全、操控等多方面的優勢，比如鋁鋼混搭的結構，大幅提升了車身強度和壓潰吸能效率，車身安全性更強等等，最重要的還是性能方面的優勢。
首先便是達到了專業級跑車水準的50：50的重量配置設定比，平均的重量配置設定不僅讓車身在加速、制動和轉向的過程中更加穩定，還能帶來更優秀的操控性能。在實際的駕駛中，阿圖柯的前麥弗遜+後多連杆運動懸架，底盤回報很有運動感，轉向精準靈敏，而且能夠适應不同的路況，操控性能沒得可挑剔的地方。
當然，阿圖柯的主要使用場景是城市，不會因為追求運動取向就放棄舒适性，對路面颠簸震動過濾得很到位，在趟過坑窪的時候，底盤也表現出不錯的韌性。而且在很多消費者比較擔心的擁堵路段，阿圖柯線性的電門、刹車不會帶來很突兀的速度加減情況，不會産生令人難受的眩暈感。
除了優秀的操控之外，阿圖柯的性能給了我不小的驚喜。阿圖柯采用三合一內建化電驅，電機最大馬力224PS，峰值扭矩350N·m，僅從參數上就能感受到阿圖柯澎湃的性能，再加上純電車型本身加速快的優勢，阿圖柯能滿足很多消費者對駕駛樂趣的需求。打開運動駕駛模式之後，非常輕松的就能獲得在燃油車上很難能體驗到的推背感，讓我收獲了獨屬于純電車型的加速樂趣，阿圖柯的性能表現絕對能讓三菱粉滿意。
在純電車型最重要的續航方面，阿圖柯配備了66.9kWh大容量電池包，CLTC續航達到了520km，CLTC工況能夠更加真實的反映出在中國道路上駕駛的實際情況，是以不用擔心在日常使用中續航會大打折扣，阿圖柯的續航準确性很高，能夠覆寫各種駕駛場景。
智能同樣硬核
僅從性能出發，阿圖柯就已經是一台優秀的純電SUV車型，而它的亮點不僅于此。因為是純電血統，阿圖柯自然而然地擁有純電車型一貫的智能特點。
現在很多主打智能的車型都喜歡以大螢幕、多螢幕作為賣點，但是智能不是螢幕越大越好，而是要給車主帶來輕松的用車體驗，在短程的試駕體驗中，阿圖柯的智能輔助給我留下了深刻的印象。
從上車前，阿圖柯的智能輔助便已經開始。APP遠端車控真的非常友善，在上車之前就可以按照自己的需求來打開車輛的功能，比如在夏冬季節可以提前打開空調和座椅加熱、通風等功能。在靠近車輛後，也不用再多一個解鎖的步驟，憑借無感式數字鑰匙就可以直接上車。
進入車内之後，極富科技感、輕奢感的内飾宣告着阿圖柯純電車型的身份，除了雙12.3英寸智能高清大屏之外，車内再沒有多餘的設計，所有的功能都彙集在螢幕當中。同時，阿圖柯搭載的新一代訊飛XTTS語音支援聲源定位及深度控車，能更加順利地領悟車主的意圖。在我“刻意刁難”的實驗之下，即使坐在後排用四川話發出指令，阿圖柯也能精準識别并作出回報，能動口就不動手，這才是新能源時代應該有的便利體驗。
在所有的智能配置中，最令我滿意的是AR實景導航，直接将車外路況投射到儀表位置，該走哪根車道，該往什麼方向走，全都給出了清晰的訓示，不僅不用擔心走錯路，還不用偏頭看中控，開車無疑會更加安全。
在駕駛方面，得益于全車9個高性能雷達及攝像頭，阿圖柯的L2級自動駕駛輔助系統帶給我很不錯的體驗，特别是車道保持功能，對車道線識别度很高，而且車道偏離時的修正不會太過突然，而是比較線性地糾正，沒有令人讨厭的“搶方向盤”的感覺。其他的輔助功能也讓我的整個試駕過程更加輕松、安全。
純電依舊硬派
不知道大家有沒有發現，現在純電車型的外觀都在力争“圓滑”，這樣的設計見仁見智，但若是所有的純電車型的設計都同質化，就真的是一種遺憾。好在阿圖柯延續了廣汽三菱的硬派風格。
從電動車的角度來看，阿圖柯擁有着很鮮明的純電特征，比如封閉的前格栅、隐藏式門把手等等，但隻要你了解廣汽三菱，你就會覺得阿圖柯就是純電時代三菱最“完美”的樣子。硬朗大氣的家族式設計語言加入了當下流行的極簡風格，簡潔的車身線條、分體式LED大燈、懸浮式車頂、水準式雕塑LED尾燈，營造出非常硬派的力量感以及野性陽剛的氣質，這樣的設計獨特且亮眼。
内飾則在硬朗的基礎上保持了不錯的精緻感。内飾布局簡潔明了，平直的雙12.3英寸螢幕內建了全車的功能控制以及豐富的車機配置，搭配硬派越野經典的四幅式方向盤，以及棱角分明的儲物空間，輕奢感與硬派氣質融合得恰到好處。
侃車說
電氣化時代要比燃油車時代更加殘酷，稍不注意便被甩在末尾，阿圖柯完全可以成為廣汽三菱在電氣化時代的先鋒與主力。三菱還是那個三菱，該有的性能阿圖柯有，該有的硬派外觀也沒變，智能配置也沒落下。而且廣汽三菱阿圖柯已于3月23日正式上市，補貼後19.98-22.98萬元的售價着實是個驚喜。對阿圖柯感興趣或者已經心動的消費者，應該早點出手，早點享受純電的阿圖柯。