德系豪強BBA的電動化之路，誰能笑到最後

2022年，傳統豪華品牌的三駕馬車“BBA”的電動化程序繼續加速。其中奔馳和寶馬不約而同的釋出了純電車型旗艦産品EQS SUV和i7。對于電動化轉型步子邁的最大的奧迪而言，不僅推出了打破人設的Urbansphere概念車，與此同時，包括Q6 e-tron、A6 e-tron在内的PPE平台純電車型也箭在弦上，最早将于2023年投産上市。表面上看，BBA的電動化可謂馬力全開，大有“腳踩蔚小理，趕超特斯拉”之勢，但三家高層對于電動化程序的表态，可謂雲泥之别。

相比之下，寶馬對于全面推進電動化的态度則顯得比較“暧昧”，在今年3月的寶馬年會上，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示：“預計到2030年，純電動車型将至少占到寶馬集團總傳遞量的50%。”

在BBA的電動化程序中，奧迪無疑扮演着技術先鋒的角色，在英格爾施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung 2030（領先2030）"戰略中，明确指出了燃油車的“大限”，2026年後，奧迪将停止推出任何搭載傳統内燃機的新車。

同為德系傳統豪華品牌，為何BBA對于電動化的了解規劃有着如此差異？下文中我們将為您逐一分析。

奔馳：前瞻技術才是最大的豪華

在一衆傳統豪強中，奔馳入局電動化的時間并不算早，直至2019年才推出首款量産純電車型EQC，随後便加快了新車推出的速度。

由于目前關于EA平台的技術資料鳳毛麟角，是以我們不如先從MMA平台已披露的技術資料中，一探奔馳未來的電動化布局。

另外，MMA并非真正意義上的純電平台。其技術資料中明确表示：“該平台以打造電動車為優先，同時仍具備燃油車生産能力。”這也為奔馳插混技術留出了充足的想象空間。甚至有海外媒體曝出，未來該平台插混車型搭載的發動機将會是與吉利合作開發的M252直列四缸渦輪增壓發動機，排量将分為1.5T和2.0T兩種。

此外，奔馳目前已經在全球布局了9個電池工廠，覆寫中國、北美和歐洲三大市場。此外，奔馳還接連與Factorial Energy、ProLogium輝能科技等科技公司展開合作，研發固态電池技術。

通過強大的人工智能系統，該系統将持續了解和認知使用者，并根據他們的習慣和偏好進行調整，主動提供個性化的服務。

寶馬：起大早趕晚集

在BBA三家車企中，寶馬可謂是最早洞察到電動化發展前景的車企。

當時，歐洲委員會當時要求所有車企必須在2012年前将市售車型每百公裡二氧化碳排放量降至120g以下，到2021年，該标準繼續緊縮至95g。作為參考，于2009年推出的豐田第三代普銳斯的二氧化碳排放量為89g每百公裡。

在北美市場，對政府及制造商地位舉足輕重的美國加州零排放法規（ZEV）也在2008年公布了新規：針對二氧化碳排放量數值偏大的豪華品牌和SUV生産商，在2018年後必須銷售與高排放車型數量相同的純電車型。

起步早并沒有為寶馬帶來優勢，根本原因在于，寶馬将雞蛋放在了錯誤的“籃子”裡。

在Harald Krueger接任CEO後，雖然寶馬随後亡羊補牢的推出了i3增程版車型以及電池容量更大的長續航車型，但對提振銷量十分有限。

畢竟，留給寶馬的時間不多了。

另一方面，寶馬之是以如此“迷戀”内燃機，還有一個原因是處于對氫燃料技術的堅持。

無獨有偶，未來的“Die neue Klasse”車型也将提供氫燃料電池動力選項。

奧迪:大衆集團高檔品牌的先行者

在布局電動化上，奧迪和奔馳一樣，也是不折不扣的“跟随者”。

随着大衆集團全面轉向電動化的程序逐漸展開，奧迪再度成為了全新純電平台PPE及相關新技術的“試驗田”。

再加上英戈爾施塔特人一向以前瞻技術作為品牌亮點，是以面對席卷汽車工業的電動化大潮，BBA中“偶像包袱”最輕的奧迪更多的是将其看做品牌轉型的機遇，而非挑戰。

有了經營政策作為後盾，奧迪在電動化方面可謂多線條發展。

動力方面， PPE架構支援雙電機四驅和單電機後驅兩種布局，該架構最高可支援475kW（646馬力）的動力水準。此外，PPE架構結合了MEB和J1架構的優勢，最高支援容量為100kWh的電池組，并将采用800V架構、270kW快充、棱柱型锂電池等一系列新技術。

該平台類似奔馳的MB.OS系統，将整合車載互聯、娛樂和駕駛輔助功能。包括新的統一資訊娛樂堆棧、遠端線上更新，進階自動駕駛輔助都将在該系統中有所展現。

編輯總結：面對未來，奔馳設定了2030年做好電動化準備的既定目标，寶馬力争在同樣的時間點傳遞1000萬輛電動車，而奧迪則毫無留戀的邁向電動化，直接在2033年宣判内燃機“死刑”，BBA似乎都信心滿滿。但電動化帶來的汽車工業革命并非改變驅動形式那麼簡單，随着智能化、自動駕駛技術的發展，汽車固有的評判标準和價值體系正發生着巨變。在更看重智能體驗、科技屬性乃至周邊服務的新一代消費者面前，内燃機時代靠品牌溢價賺的盆滿缽滿的BBA該如何講好故事并維持“體面”，恐怕才是真正值得思考的問題。