對于汽車圈而言，每年4月份前後的北京/上海車展是上半年的熱議話題，不僅為車企提供了一個展示最新技術的廣闊舞台，還為消費者帶來了一場賞車購車的饕餮盛宴。可惜的是，受疫情影響，原定于本月下旬開幕的2022第十七屆北京車展或将延期；不過，四月多款重磅車型的先後上市，能夠略補大家心中的遺憾。
在經過3月份的市場預熱後，各大車企紛紛将新車上市計劃提上日程，繼首發、亮相、預售後，比亞迪漢DM-i/p、全新福特蒙迪歐、東風本田e:NS1及全新路虎攬勝将于本月上市，售價涵蓋十幾萬至上百萬元。這四款新車都有哪些亮點？下面一一來看。
比亞迪漢DM-i/p
毫不謙虛地說，如今的造車新勢力占據了新能源市場的一半熱點，令曾紅極一時的大衆、豐田等“業界元老”都顯得黯然失色。不過，在傳統車企中，比亞迪2021年的市場表現有目共睹，在刀片電池、DM-i超級混動技術的加持下，多款産品呈現出供不應求的局面。即将正式上市的比亞迪漢DM-i/p，同樣具備着爆款潛質。
從配置層面來看，漢DM-i主打經濟、時尚，虧電百公裡油耗4.2L、綜合續航可達1300km的實力，在中大型轎車市場尤為難得；而漢DM-p主打運動、豪華，零百加速3.7s、NEDC工況純電續航202km的表現，具備更多的駕駛樂趣。新車将于4月10日正式上市，目前預售價為21.68萬-32.28萬元，将成為今年車市的重點車型之一。
全新福特蒙迪歐
此前提到合資中型轎車，大家最先想到的可能是邁騰、凱美瑞或雅閣，穩固的市場格局，造就了它們持續暢銷的表現。不過，即将到來的全新福特蒙迪歐或許将打破這一平衡，在外觀、配置、尺寸，及動力層面的全面更新，賦予其後來居上的底氣。
全新蒙迪歐采用了福特最新的設計理念，外觀的“龍鱗”格栅、溜背造型、隐藏式門把手和貫穿式尾燈，有效增強了整車的辨識度；内飾的簡約布局、一體式中控大屏，又帶來了合資領域稀缺的科技感。此外，整車長度達到4935mm、軸距為2945mm，全系标配2.0T+8AT的動力組合，實作了硬體層面的降維打擊，再加上預售15.98萬元的價格，試問哪個年輕人能不心動？
東風本田e:NS1
去年，大衆品牌一口氣推出三款ID.系列車型入華，展現出傳統合資車企進軍新能源時代的決心，而以混動技術著稱的豐田、本田品牌，卻在純電領域遲遲沒有動作。正如老話所言：“好飯不怕晚”，即将于4月正式上市的東風本田e:NS1，便足以令你感覺到“不白等”。
在純電設計理念的加持下，e:NS1擁有簡約、時尚的外觀，頭部的發光“H”标、尾部的“Honda”标志，都帶來了十足的新鮮感；同時，内飾引進了10.25英寸無邊框全液晶儀表和15.2英寸縱置中控屏，檔次感與科技感均有所提升。動力層面，新車提供純電續航分别為420km和510km兩個版本，預售價分别為18萬元和20萬元，新車的駕駛表現和最終定價，非常值得期待。
全新路虎攬勝
預算50萬上下買豪華SUV，BBA會是當之無愧的“主流”，但預算多至200萬上下的話，路虎攬勝絕對有資格成為主要選項之一。繼去年10月全新路虎攬勝官圖釋出後，國内消費者對其便抱有極大的興趣，跨時代的産品設計，具有更強的魅力。
從外觀層面來看，雖說你仍能找到攬勝家族的影子，但更加優雅的線條、隐藏式車門把手，以及細條狀的尾燈，都能帶來全新的視覺沖擊。至于内飾，新車依舊遵循着科技、簡約、豪華的設計理念，同樣沒有令人失望。
至于價格層面，新車目前僅提供了3.0T+8AT+48V輕混和4.4T+8AT兩兩套力的兩個版本車型，二者的預售價分别為209.88萬元、251.88萬元，預計後期将根據配置不同，推出入手門檻更低的車型版本。不過，根據如今的市場熱度來看，全新攬勝上市之初，或許将掀起一波“加價潮”。
結語：總結來看，無論是從産品力、市場地位，還是價格層面來看，以上四款車型都有着不錯的表現，大機率将成為各自品牌在今年的發展重點，有些确實值得買。當然，至于它們的最終定價如何，能否令消費者用錢包“投票”，不妨期待它們上市後的表現。