總編 | 鐘昆
作者 | 葫蘆俠
編輯 | 陳抒豪
來自汽車葫蘆圈的報道
MPV市場裡的一家獨到，不僅讓别克賺得盆滿缽滿，同時也讓後續的新車難以突出重圍……
上汽大衆在2020年推出的高端中大型MPV威然，就是一個活生生的例子。大衆威然上市時間遠早于去年火熱的嘉華和賽那，但這輛車卻起了個大早趕了個晚集，上市近2年，這台高端MPV一直不溫不火。從2021年的銷量資料來看，威然的月均銷量在1000台左右，“低調”了相當長的一段時間。
當時間進入到2022年，上汽大衆不甘于讓這台對标GL8的MPV就此沉淪。于是，在今年推出的改款車型上，試圖通過一系列的優化來提升車輛的影響力，并且跻身主流。那麼，從車型的實際表現來看，新款威然是否有這樣的實力？
另辟蹊徑的科技商務風
能否扳回一城？
2022款威然與老款車型在外觀設計層面，其實并沒有太大的差異，其中比較顯眼的差別，便是加入了IQ.Light大燈技術，為整個車頭做了提亮，也算是畫龍點睛的一筆。其實從車燈的進步之處，我們就可看到：威然作為一款主打商務奢侈風格的MPV，其實正在向科技商務風靠攏。
當你拉開車門的時候，新款威然的車内陳設，或許會讓人發出輕歎。
這輛車的内飾設計，可以說剝離了傳統MPV的調性。嵌入式中控大屏已經被12英寸懸浮式螢幕取代、傳統的機械擋杆也被小巧精緻的電子擋杆取代……在新款威然内部，呈現出了一股更加現代化的大衆家族設計風格。
當然了，新款威然也不僅僅是為了科技而進行内飾的重新設計。與此同時，這輛車也實打實地帶來了不少全新的科技配置。例如随着全新中控屏設計一起到來的，是新的智慧車聯系統。在新系統中，包含了遠端車控、組隊出行、美食導航、智能家居等一系列的新功能。
看到這裡，你或許會有所疑問：對于一台主打商務的MPV來說，這些網聯功能是否有存在的必要？其實，在如今，MPV的商務、家用兩種屬性不再泾渭分明。例如現在的嘉華、賽那等新晉車型，也都主打高端家用。是以，全新的網聯系統，實則有助于實作威然的家用化轉型，助力它成為一台宜商宜家的MPV，開拓更廣的市場。
除了全新的網聯系統外，新款途昂還新增了一套L2級别的智能輔助駕駛功能。從PLA3.0智能泊車系統，到車道保持、自适應巡航等功能一應俱全，有助于駕駛者降低駕駛過程中的強度，提升安全性的同時也帶來了更加便利的出行體驗。
從内飾設計的耳目一新，到科技功能的全方位革新，2022款威然用“小小的調整”，迎來了“大大的改變”。其實，單從這些優化來看，這輛車其實已經做好了應對未來複雜用車需求的準備，以完善的姿态開拓了未來的市場。
作為一台MPV
威然如何確定傳統優勢？
更精緻的内飾設計、更前沿的智能科技，固然可以成為一台高端MPV的加分項。但是，對于威然這樣的車型來說，自身的舒适性、豪華性才是最重要的硬實力。那麼，從這一層面來看，威然在目前是否還有優勢？
首先，我們需要來聊聊新款威然的定價，這輛車新款售價為26.68-39.98萬元，其價位基本上與别克GL8、豐田賽那等車型持平。站在同一條起跑線上，能赢的車型，隻有通過産品力去競争了。
新款威然在同級别之中，其實有着一定的空間優勢。即便是面對GL8 ES陸尊這樣的車型，威然在車長、車寬以及軸距方面，依然保留了不小的優勢。而這樣的優勢，可以很直接地回報在車内空間之中。
抛開前兩排的空間不談，就單說第三排，威然能夠帶來類似于B級轎車後排的享受；而别克GL8 ES陸尊的第三排空間，更像是A+級轎車。
另外，在座椅舒适度層面，威然也是不輸于任何一台同價位的MPV車型。被大衆稱為Captain Chair（機長座椅）的第二排座椅，不僅通過人機工程學優化，實作了近乎于零重力的乘坐感受。同時，上汽大衆還為其加入了多樣化的功能，例如按摩、加熱、通風、多功能扶手……随着這些功能的更新，足以提升乘車時的豪華感受。
作為一台德系MPV，威然擅長的不僅僅是在宏觀層面提升車輛的舒适豪華品質，它更擅長在細節中打磨自身的貼心程度。例如在隔音層面，威然的聲學玻璃能有效阻隔外界噪音，打造真正靜谧的車廂環境；在空氣環境層面，這輛車也全系配備了Clean Air PM2.5空氣淨化裝置，確定車廂内的空氣足夠清新……
其實，威然雖不是銷量最高的高端MPV，但它卻給其他車型做了一個很好的榜樣。那就是從宏觀到細節，都進行全方位的把控，確定車内的乘客每時每刻，都能感受到一台高端MPV帶來的舒适豪華體驗。其實在擁有這樣的品質之後，新款威然已經赢了一半……
剩下的一半
還得看車輛的内在品質
對于MPV這一類車型來說，一半看設計和用料，一半還得看車輛的機械素質和内在品質。優秀的三大件，可以為車輛提供足夠舒适的動态行駛質感；而出色的白車身結構，則能有效彌補MPV車型在安全環節的薄弱問題。
首先，在動力系統層面，2022款威然仍舊提供高低兩種功率的第三代EA888 2.0T發動機和7速DSG濕式雙離合變速箱。在動力性方面，這套“黃金動力”組合自然是沒有問題的，而且大部分MPV使用者也并不追求激烈的駕駛。是以，車輛的平順性和穩定性顯得更加重要。
雖然是雙離合變速箱，但大衆的DSG雙離合算得上是目前普通合資品牌中，最好的雙離合變速箱之一。換擋速度快、頓挫小、油耗低，都是它的優點。是以，即便是面對很多搭載8AT、9AT變速箱的MPV，搭載雙離合的威然，在行駛品質層面依然不落下風。
那麼，在MQB平台之下，威然的底盤表現如何呢？其實在途昂之前，采用MQB平台打造的車型普遍都不大，最大的車型算是定位于中型車的帕薩特與邁騰。随着途昂這款中大型SUV的誕生，MQB也被賦予了更重的任務，工程師也需要從頭開始調校、優化。
在途昂誕生的幾年裡，MQB平台也逐漸适應了中大型車的節奏。在威然這款中大型MPV上，它保留了MQB平台的靈活駕駛感受，但與此同時，也增加了厚重、舒适、柔和的特性，使得車輛底盤的整體感和舒适感很不錯，足以同GL8 ES陸尊、嘉華等注重底盤質感的MPV媲美。
而在車輛安全性方面，大衆MQB平台這兩年以來的安全性更新大家也有目共睹。在威然這款MPV上，除了通過MQB平台采用一體式高強度籠式車身結構外，還配備了9組安全氣囊，即便是第三排乘客，也能被側氣簾所照顧。紮實的被動安全性能，再加上豐富的智能輔助駕駛配置，也使得威然自身的安全性表現足夠出色，能滿足當下使用者的需求。
結語
新的戰術，新的打法，也能帶來新的成績。在這一次改款中，上汽大衆雖然并沒有對威然進行大刀闊斧的改變。但是，這輛車卻是在不斷完善與優化。在如今，威然也通過鞏固自身，實作了宜商宜家的雙重特性。相信在未來的MPV戰場上，這台新車有機會跻身主流區間，真正收獲市場層面的成功。
▼ ▼ ▼
版權聲明：本文部分圖檔源自網絡
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公衆号聯系
如需轉載請向本公衆号背景申請并獲得授權
法律顧問：上海漢盛律師事務所姜磊律師