中國有多少新勢力品牌？這個問題哪怕對于行業内的人士恐怕都沒幾個人能回答得了，因為實在太多了。如今新勢力品牌之間也已經内卷到與其它新勢力品牌瘋狂比續航與螢幕尺寸，可如今缺晶片與電池漲價的背景下，還在一味比拼續航與智能化，似乎變得很不現實。
那麼現在入場的新勢力品牌就毫無前景可言了嗎？也不是，既然不能正面厮殺，那就做差異化定位，比如走戶外露營與自駕遊定位的自遊家NV。
獨具一格的野性韻味
如今新能源車設計上加入了越來越多的科技化元素，為的就是與燃油車盡可能拉開差距，恨不得把新能源三個字刻在腦門上。自遊家NV雖然也有隐藏式門把手，貫穿式前後燈帶等流行元素，但它看着卻并沒有太多的科技感，反而有些原始的野性。
據官方表示，自遊家NV的設計結合了城市與探索兩種不同風格。整台車的輪廓第一眼看過去比較方正，黑塑膠的輪拱與下裙邊傳遞出一種跟城市劃清界限的态度。大燈組内部的雙軌環形的LED燈帶頗具複古風格，圓形大燈可不隻是能賣萌，也能耍狠。
自遊家NV的外觀野性的另一個原因來自于它的體型，它的長寬高分别為4915、1950、1750mm，軸距為2900mm，定位中大型SUV。
為什麼才五座？
對于一台車長超過4.9米的SUV，自遊家NV的尺寸做成七座毫無難度可言。可現實是能不能坐下7個成年人是一回事，舒不舒服又是另一回事了。試想一下，連續幾小時的長途窩在第三排維持同一個姿勢，這很顯然會毀掉旅行的好心情。
對于長途旅行，最重要的是實用嗎？不，其實是舒适性。是以自遊家NV選擇了犧牲掉第三排座位，讓第一和第二排都能享受到奢侈的2.9米軸距。除了空間大以外，自遊家NV還對乘坐舒适性進行了優化，比如第二排坐墊長度達到了520mm，能有效地保障一個腿部承托空間。
但自遊家NV的真正賣點還不在第二排，而是副駕。副駕的Air Lounge沉浸式座椅擁有更寬的頭枕與椅墊，靠背可以放倒至130度，配合可自由拆卸的手套箱，可使腿托調至全平。
自遊家NV做成五座的另一個原因就在于留出了更多空間給到後備廂，它在标準狀況下的後備廂容積達到了788L，第二排座椅放倒後可達到1730L，超大的後備廂可以在旅行的時候帶上更多行李與露營裝備，比如它的官圖就給了答案。
如果這個後備廂容積還嫌不夠，官圖還給出了另一個答案：車頂行李箱。可能是因為自遊家NV的外觀本身帶有越野屬性，是以在挂上車頂行李箱後顯得格外和諧。我覺得自遊家甚至可以考慮推出個後挂備胎套件，哪怕是以選裝件的形式。
一切細節為旅途考慮
如果隻是外形與大五座的布局，就說它自成一格，似乎也有些牽強。自遊家NV的場景化定位更多的在于車内的細節展現。比如它内飾豎向15.6寸中控大屏更加适合用來看導航，而且這塊中控屏還内置了6顆線性微動馬達，觸控操作時能帶來更好的觸覺回饋，更加适合駕駛中進行盲操作。又比如中控屏下方的超大手機無線充電闆可以輕松容納兩台手機同時充電，配合前排後排各有兩個Type-C接口，可同時為6台手機充電。
自遊家NV還标配ACC自适應巡航、LKA車道保持、全自動泊車等輔助駕駛功能，同時車内還配備了新風系統、雙層夾膠玻璃、座椅按摩和通風加熱功能，一切隻為了讓旅途更加輕松惬意。此外它還配備了220V對外放電功能，可以在露營時為各種電器供電。
無續航焦慮才能走得更遠
長途自駕對于當下純電動車來說還是一個頭疼的問題，自遊家NV提供純電動和增程式兩種動力系統，增程版本将搭載一台1.5T四缸發動機作為增程器，最高熱效率達到了41%，WLTC綜合續航可達 939km，這個續航能力讓長途自駕成為了可能。标配智能電動四驅在應對非鋪裝路面時也有了更強的通過性。
寫在最後
自遊家NV原本計劃在3月31日舉行上市釋出會，結果因為全國多地疫情而被迫推遲。這波全國的疫情影響的不隻是上市釋出會而已，同時也影響了許多人的工作、生活和假期。希望疫情能早日結束，因為隻有走出去，用自駕丈量國土，才能領悟旅行的真谛。