如果你有朋友想買車，千萬不要問“你究竟想買一台什麼樣的？”或者跟他說“你要搞清楚想要什麼”。他要是知道想買什麼早就下手了，像我都直接丢一分廣汽豐田威蘭達配置單跟它分析。
威蘭達這款車有點兒“多重人格”，它帶你去戶外撒歡的時候，野性十足；它在都市裡通勤的時候，靠譜安全；最最重要的是，你給它加油的時候，無數同僚會投來羨慕的目光。
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不甘平凡 四驅讓你的遠方更有趣
說一款車優秀，這話就很浮于表面，但是它賣得好就很說明問題了，上市兩年多來已經銷售了超過23萬台；更驚人的是有高達40%的使用者選擇了四驅車型。躺平的時代大家都想躺得潇灑一點兒，開上四驅，請走出市區。但前提是，你得搞清楚你買的是哪種四驅！
威蘭達有三種不同形式的四驅系統，分别是DTC智能四驅系統、DTV動态扭矩矢量控制四驅系統以及E-FOUR電子四驅系統，他們擁有不同的通過與脫困能力。
DTC智能四驅系統屬于比較常見的四驅，其前後輪的扭矩可以在100:0~50:50之間無級配置設定，後輪最多能有50%的動力配比，但無法在左右後輪之間再次配置設定扭矩；也就是說，這套四驅系統主要為幫助車輛在濕滑路面下獲得更高的駕駛穩定性，提升日常駕駛的操控體驗，應對越野路況并沒有多少幫助。
而第二種是DTV動态扭矩矢量控制四驅系統，與前一種普通四驅結構最大的差別是在後橋左右兩側導入了兩個連軸裝置，可以讓車輛獨立控制後輪左右動力的扭矩無級配置設定，最大扭矩配置設定比達到 0:100~100:0，哪怕遇到交叉軸的路面也能夠順利通過，大大增強了越野通過能力。單從低強度、中低強度越野的條件看，DTV動态扭矩矢量控制四驅系統是更合适的。
除去越野方面這套系統對日常駕駛也有很大幫助，足夠智能的動力配置設定使得車輛在過彎時更加精準迅捷，有點類似LSD限滑差速器的意思，很大程度上提升了過彎的穩定性。
而雙擎與高性能版車型獨有的E-FOUR電子四驅系統也同樣很有看點，除了能在雨雪天氣裡增加行車穩定性及安全性之外，還能實作100：0-20：80的前後輪動力配置設定比，也就是威蘭達可以将動力輸出集中在後軸，動力比例大約提高了1.3 倍，達到了80%，進而營造出如同後驅的駕駛樂趣。
值得一提的是，威蘭達雙擎及高性能版還配備了TRAIL模式，其特點就是一鍵脫困，在有車輪空轉時，該模式能夠将扭矩配置設定至與地面接觸的車輪，進而施加抓地力來實作脫困，在非鋪裝路面上，E-FOUR電子四驅系統的反應速度絕對比機械傳動軸的傳動速度快，效率也高。這些精細、考慮周到的功能，更加彰顯出威蘭達對于四驅系統的重視程度。
不止去野 它也是你的生活管家
戶外野完了咱還是回到城裡，畢竟還是要上班的，要不怎麼讓同僚羨慕呢？與豪華車型同樣出自TNGA-K平台的威蘭達毫無疑問是個生活家。時尚的外形、高科技的配置讓你成為生活中最靓的崽，而全系車型的低油耗表現，更是讓你把錢花在刀刃上。
廣汽豐田威蘭達的整體風格秉承家族化元素，以硬派、豪放的線條為主，犀利的燈組樣式配上大開大合的套路，WILDLANDER的命名實至名歸。特别是包圍全車的防擦元素，輪拱讓出的懸挂行程空間，展現了這款車不被禁锢的野性。
威蘭達内飾就相對簡潔直覺，這與豐田幾十年來貫徹的務實精神相當契合，T字型的中控台屬于主流設計，10.1英寸的大螢幕定下了科技感的基礎，而大量保留的實體按鍵與旋鈕是成為傳統與未來之間的橋梁，從實用性角度将空調與引領最好的控制就是旋鈕。
簡約是視覺上的審美趨勢，而廣汽豐田将無微不至的照顧與安全放在了看不見的角落中，精心扮演者隐形守護者的角色。全系标配的全新一代的TSS智行安全系統，能夠實作準L2級自動駕駛。在安全行駛、躲避事故、沖撞預測、輔助控制四大方面確定車輛行駛安全。
值得一提的是，威蘭達入門車型就配備7個SRS氣囊，其中還有膝部氣囊，這是同級很多車型沒有的安全配置，裝備了十幾項主被動的威蘭達，對于安全的考慮是相當全面了。
值得一提的是，高性能版還有外部供電功能。露營如今已經成為一種潮流生活方式，讓都市潮流人群多了一種更健康的周末活動，威蘭達高性能版能實作功率高達1500瓦的對外供電，化身戶外移動電源。滿電狀态下，可供1000瓦電水壺燒水188 壺，800瓦的電磁爐工作12小時。加上一貫深得中國消費者内心的大空間和靈活布局，威蘭達一定會是戶外露營的利器。
唯有混動 油價 0
焦慮與快感駕駛雙擁有
多種四驅的選擇、安全性、科技性、舒适性都可以打滿分，燃油經濟性在廣汽豐田身上從來就不是問題，在中型SUV領域威蘭達的産品力相當優秀了。那麼就剩下駕駛感受了，畢竟是一台車，要用來開的。就像一個人，條件再好也是過日子，性格得合适。
對于一款TNGA-K平台出身的車型而言，我認為舒适性是第一位的，威蘭達的3種動力版本車型，動力輸出都會給你一種循序漸進的感覺；初段的動力輸出平穩而淡定，但絕對不是佛系，轉速到了三千轉之後，動力輸出更加精神，伴随着非常嘹亮的聲線，确實很能帶動駕駛員的情緒，是以超車起來總是一氣呵成，這就是連貫。
懸架舒适性表現更是可以輕松拿下高分，首先是質感，威蘭達的調校其實挺歐系味道，甚至還有點豪華感，濾震很棒，面對各種颠簸都能化解得恰到好處，同時也有韌性，而非一味追求“松軟”，高速的穩定性也屬于表現優秀的陣營。
很多車開着很舒服，但是錢包不舒服。尤其是在油價進入“9 元時代”的今天，買威蘭達的車主我相信不會有這樣的加油焦慮，威蘭達擁有2.0L燃油版、2.5L雙擎版和高性能版2.5L插電混動，共3種動力。其中2.0L版本油耗低至5.7L/100KM，2.5L雙擎版油耗低至4.6L/100KM，高性能版車型的油耗更是能給出1.1L/100KM 的超低油耗成績。不管你選擇2.0L燃油版、2.5L雙擎版或者是 2.5L插電混動高性能版，品質生活你放心過，加油站的錢我威蘭達幫你省了。
如果你一定要追尋一點腎上腺素的刺激感，那麼請選擇威蘭達高性能PHEV版本。系統綜合最大功率225kW，零百加速實測5.92秒，每一腳油門都會激發出它更加奔放的性格。更重要的是，這款車自由切換 EV電動和HEV混動模式，實作“一車雙用”，油耗表現低至1.1L/100KM，擁有1152公裡超長續航，完美平衡動力性與節能性。
威蘭達至今已經累計了超過23萬使用者，正是它的多樣選擇、高能四驅、驚奇駕趣，讓使用者們的生活多了幾分光彩；這超過23萬份的信賴，離不開廣汽豐田高品質“零缺陷率”工廠和高QDR基因（Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性） ，在使用者眼裡威蘭達已然成為品質的代名詞。
最後想知道怎麼提問嗎？