面對國内汽車市場如火如荼的電動化發展，在大衆推出ID系列，奧迪上市e-tron系列産品，豐田釋出bZ純電動品牌之後，本田也啟動了電動化事業。3月29日，廣汽本田釋出全新電動品牌e:NP，同時e:NP的首款車型e:NP1（中文名：“極湃1”）也首度亮相。
據介紹，e:NP品牌中的“e”，表示“energize（動力）”和“electric（電能）”之意；“N”表示“New（嶄新）”和“Next（進化）”；“P”則表示“Prime（極）”，寓意車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”。e:NP品牌傳遞了廣汽本田為使用者打造極緻電動化全價值的品牌态度。
廣汽本田總經理森山克英表示，“e:NP系列包含了廣汽本田對電動化事業的決心。到2025年，我們将會以每年一台的節奏持續投産e:NP系列的EV車型。”
發力：開始競逐電動化
廣汽本田之是以在此時發力電動化，無疑是看重了國内新能源汽車市場迅速發展的無限潛力。
乘聯會資料顯示，2021年，新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，國内零售滲透率為14.8%，較2020年的5.8%提升了9個百分點，實作了對燃油車市場的部分替代。2022年，國内新能源汽車仍然保持着高速發展，1-2月累計零售62.4萬輛，同比增長153.1%，滲透率達到了18.8%，接近20%。
實際上，新能源汽車市場滲透率達到20%，是《新能源汽車産業發展規劃》中曾經制定的一個2025年目标，按照目前的發展趨勢來看，提前三年實作目标或将不成問題。此時，釋出e:NP品牌，搶奪增長紅利，對于廣汽本田等合資品牌來講，是機會也是挑戰。
經過十多年的發展，國内新能源汽車市場已經被自主品牌和豪華品牌分割，合資品牌布局略顯滞後。乘聯會零售資料顯示，今年2月，自主品牌中的新能源車滲透率為41.9%；豪華車中的新能源車滲透率為17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。
進入競争愈演愈烈的電動化新時代，為使用者提供全次元出行解決方案，廣汽本田的底氣來自其融合本田70年造車智慧及自身24年底蘊。“廣汽本田将會将産品價值和創造體驗價值融合在一起，以此作為新品牌的起點，提供廣汽本田的全新電動化全價值。”森山克英表示。
籌備：電動事業蓄力已久
為確定電動化轉型順利推進，“廣汽本田打破過往的事業邊界，進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升。”廣汽本田執行副總經理鄭衡表示，“電動事業，我們蓄力已久，有備而來。”
在産品研發方面，e:NP品牌将融合廣汽本田24年本土沉澱和本田70餘年的造車經驗，運用本土兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和 廣汽本田汽車研究開發有限公司，持續開發具備高階駕趣的電動産品。鄭衡表示，正是依托中國獨具優勢的“電動化”“智能化”領域的人才，以及合作夥伴資源，才有了e:NP品牌的亮相。
在生産制造方面，廣汽本田執行副總經理鄭衡表示，“面對更加個性化的電動時代，廣汽本田将用‘全球化質造’加持個性化産品。”同時，鄭衡還透露，廣汽本田全新新能源專屬工廠，将于2024年竣工投産。
據悉，新工廠将全面應用5G技術，導入多項先進智能裝置及系統，并通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生産端的“智能化”革新，建構産品靈活制造能力，實作對産品個性化需求的快速應對。
作為早在1999年便引入“四位一體”服務模式，開創中國4S銷售服務先河的品牌，廣汽本田在推動電動事業發展的一開始，就決定要為行業再帶來一個全新的管道解決方案。這一次，圍繞“看-選-購-用”四大場景，e:NP品牌将全面采用線上和線下雙管道融合模式。
線上上，通過全新更新的雲展廳，使用者可以實時3D互動看車和收聽語音講解服務，同時還可以通過廣汽本田APP一鍵下訂。線上下，廣汽本田将打造全新線下電動化銷售服務店、商超店。例如，服務店将內建産品展示、新車傳遞、售後服務等綜合功能，商超店則側重利用便捷的地理位置為顧客打造更快捷、更直覺的線下購車平台。
服務方面，e:NP品牌将依托全新電動化銷售服務店和全國600多家特約店，同時借助廣汽本田APP、車載智導互聯系統等數字化平台，為使用者提供取送車、上門服務車等，為使用者打造全場景極緻服務體驗。
亮相：e:NP首車極湃1出擊
廣汽本田在産品研發、生産制造、銷售管道和服務模式四大領域的布局，傳達了e:NP想要融合産品價值和創造體驗價值, 為使用者打造極緻電動化全價值的品牌态度。而廣汽本田想要傳遞的産品價值，從其首款車型e:NP1極湃1的身上可以管中窺豹。
據悉，e:NP1極湃1将采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，搭載三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台。
智能方面，e:NP1極湃1搭載的e:N OS全棧智控生态系統，将Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基于越級的HMI系統打造的智能數字座艙融為一體，實作從被動智能到主動智能的進化。同時，e:NP1極湃1還搭載Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統，通過識别使用者表情，車機系統會與駕駛員進行有溫度的互動，進一步豐富駕乘體驗。
e:NP1極湃1不僅要與占據新能源汽車市場主導地位的自主品牌搶市場，還要面對來自合資品牌車型的競争。目前，大衆ID.4、ID.6和ID.3等ID系列車型已經投放市場，并在2021年銷售7萬輛新車；豐田bZ4X也将于今年通過一汽豐田和廣汽豐田導入市場。屆時，合資品牌車型的電動化競争将更加激烈。
文/溫沖
編輯/李東穎