去年有一則消息刷屏網絡，這個消息就是大衆桑塔納即将停産。大概意思就是大衆儀征工廠在2022年即将更新，而大衆桑塔納即将淡出曆史舞台。如果這個說法成立，大衆桑塔納已經是第二次退出國内汽車市場了，因為在2012年大衆桑塔納已經和我們說再見了。
某些消息人士為了讓消息顯得更具權威性，甚至表示在很多大衆經銷商處已經沒有新車了，但真實情況并非如此。在今年2月份大衆桑塔納的銷量突破了新高，達到了16508輛，今年的1月份銷量為6283輛，2月份銷量為7535輛。這樣的成績放在大衆旗下非常的普通，但是對于很多其他品牌來說，這樣的成績簡直就是中流砥柱般的存在，要知道21年全年的大衆桑塔納銷量為137336輛。
曾經的大衆桑塔納确實很風光，甚至比奔馳還要風光，有很多人并不知道，當時為了引進大衆的桑塔納，中國機械機械部長親自去德國談判，整個過程前前後後花了四年。簽訂合同以後，大衆桑塔納幾乎全員是德國制造，而當時上海市市長放出狠話，一定要完全國産桑塔納。是以中國又花了七年的時間将進口桑塔納變成了國産桑塔納，你别小看大衆桑塔納，前前後後花了我們11年的時間。
大衆桑塔納開始國産後，絕大部分都是配置設定的，老百姓想要買桑塔納，不僅僅是金錢的問題，而且還要有名額，介紹信。甚至可以說，當時有一張大衆桑塔納的訂單不亞于現在的黃金含量。當時很多人發家緻富就是靠關系來倒賣桑塔納，完成了原始積累。
有一些網友找出了當年桑塔納的價格，與當時上海房産的價格幾乎是同等的。換句話說，現在上海一套房怎麼也要五六百萬吧，可見當時的桑塔納價格是多麼的瘋狂。
當時在國内大衆桑塔納，除了顯示自己有錢以外，更能彰顯自己的雄厚人脈，是以有人為桑塔納編了一首打油詩：有了桑塔納，走遍天下都不怕。除了說明品質好，更多想表現的是桑塔納車主雄厚的人際關系與實力，到哪裡都有門路。
現在很多車企都喜歡彰顯自己的銷量，比如某某車型賣了十年突破100萬的銷量。但是你知道嗎？大衆桑塔納截至到2012年的總銷量已經達到了400萬輛，現在每年還以十幾萬的速度繼續增長。桑塔納一炮而紅，它的同胞兄弟捷達也開始嶄露頭角，甚至在市面上對捷達還有一個調侃，叫做陸地小流氓。現在的捷達車型早已沒有當初的模樣，甚至新車都停産了，變成了全新的品牌，桑塔納依然在獨擋一面。
從2012年開始，大衆桑塔納就已經走下了神壇，變成了一輛普普通通的家用車，而且随着汽車市場的變革，加上大衆懶得再對桑塔納創新，是以後來的桑塔納基本上是靠着價格與品質在支撐。
是以看到現在的大衆桑塔納，基本和前幾年的并沒有太多差別。可以預見的是，大衆桑塔納走到生命的末期無非就是改款或者停産，但是桑塔納也面臨着兩難的選擇，如果改款，價格該怎麼定？定價過高，威脅到了寶來和朗逸的價格。定價過低，根本沒法賣。是以我覺得大衆桑塔納依然會活躍在中國汽車市場，直到大衆榨幹它最後一點利潤，但時間長短真不好說。