在過去幾年時間，漢蘭達一直都是20—30萬元區間中型SUV市場，銷量非常優秀的一款車型，如果是在7座SUV市場，更是标杆一般的存在。可以說雖然很多同級車型視漢蘭達為對标對象，但是卻很少有新車能真正在銷量上超越漢蘭達。不過全新漢蘭達上市之後，由于整體價格上漲，部分車型還要加價購車，導緻漢蘭達如今在國内中型SUV市場的表現似乎已經沒有純燃油時代那麼強勢了。2月份漢蘭達的銷量隻有4969輛，位列國内中型SUV銷量排行榜第7位，甚至落後于“兄弟”車型一汽豐田皇冠路放，這對于漢蘭達這款車來說，的确是一個不小的打擊。
事實上，自漢蘭達全系換裝2.5L混動，并且在起售價格上上漲接近3萬元之後，全新漢蘭達的購買門檻就變得更高了，再加上一些經銷商以各種形式變相加價，廠商默許，結果就是很多消費者對漢蘭達避而遠之，轉而選擇了其他相關車型。當然有朋友就說了，老款漢蘭達2.0T車型還保留了3款車型在售，售價為25.88萬—30.68萬元，難道消費者不會選擇嗎？當然有消費者會選擇，但是從消費心理學的角度來說，是比較少的。原因很簡單，那就是很多消費者信奉買新不買舊，因為全新漢蘭達在外觀、内飾、配置等各方面變化還是很大的，是以對于很多消費者要麼選擇全新漢蘭達，如果買不了，那就選擇其他車型，在有新款的情況下還買老款，多多少少有些劃不來，關鍵是老款這三款車型也不便宜。
日前，網上曝光了一張全新漢蘭達的路試照片，從車輛外觀來看，這完全就是現款全新漢蘭達的造型。當然我們也都知道，全新漢蘭達上市沒有多長時間，豐田這樣的品牌，不可能迅速就在國内推出下一代車型，至少下一代車型大機率還是在日本市場或者美國市場先發。所謂“事出反常必有妖”，這款在國内路試的全新漢蘭達，恐怕不是一輛“簡單”的漢蘭達。
從車輛路試圖的細節，我們可以看到車尾有明顯的“D-4ST”字樣，熟悉豐田動力體系的朋友們應該知道，這樣的辨別意味着這款車搭載了豐田的渦輪增壓發動機，當然這是一款純燃油發動機。上一代漢蘭達搭載的就是一款2.0T發動機，車尾辨別也是“D-4ST”，上一代車型搭載的2.0T發動機最大馬力220Ps，與之搭配的是一台6速手自一體變速箱，整體的表現是非常優秀，這也是老款漢蘭達一度月銷量達到1.4萬輛一個很重要的原因。
當然這款路試車的尾部辨別中，除了“D-4ST”之外，還有“AWD”、“廣汽豐田”等字樣，如果這些辨別不是“障眼法”的話，那麼基本可以确定這款車就是搭載了2.0T渦輪增壓發動機的全新漢蘭達，而且還是四驅車型。
衆所周知，全新漢蘭達在漢蘭達的産品體系中，屬于第四代車型，第四代漢蘭達在全球市場搭載的都是2.5L混合動力，在其他市場并沒有純燃油車型存在。是以如果這款路試的漢蘭達将搭載2.0T渦輪增壓發動機的話，那麼這款車很大程度上就是一款國内市場的特供車型。參考上一代漢蘭達23.98-32.58萬元的售價，那麼這款可能是“特供車型”的第四代漢蘭達，很大可能就是為了降低産品售價，或者讓那些喜歡全新漢蘭達外觀、内飾，但是對混動不太認同的消費者有更多選擇。
不管怎樣，全新漢蘭達的整體價格還是比較高的，如果這款搭載2.0T發動機的全新漢蘭達能夠降低整個車系的售價，對于漢蘭達的銷量提升，作用可能還是會比較明顯的。據悉，這款路試車型将在今年第二季度亮相，并于第三季度上市，可能到了那個時候，漢蘭達的産品線優勢會得到進一步提升，銷量也有望重回巅峰。