在过去几年时间，汉兰达一直都是20—30万元区间中型SUV市场，销量非常优秀的一款车型，如果是在7座SUV市场，更是标杆一般的存在。可以说虽然很多同级车型视汉兰达为对标对象，但是却很少有新车能真正在销量上超越汉兰达。不过全新汉兰达上市之后，由于整体价格上涨，部分车型还要加价购车，导致汉兰达如今在国内中型SUV市场的表现似乎已经没有纯燃油时代那么强势了。2月份汉兰达的销量只有4969辆，位列国内中型SUV销量排行榜第7位，甚至落后于“兄弟”车型一汽丰田皇冠路放，这对于汉兰达这款车来说，的确是一个不小的打击。
事实上，自汉兰达全系换装2.5L混动，并且在起售价格上上涨接近3万元之后，全新汉兰达的购买门槛就变得更高了，再加上一些经销商以各种形式变相加价，厂商默许，结果就是很多消费者对汉兰达避而远之，转而选择了其他相关车型。当然有朋友就说了，老款汉兰达2.0T车型还保留了3款车型在售，售价为25.88万—30.68万元，难道消费者不会选择吗？当然有消费者会选择，但是从消费心理学的角度来说，是比较少的。原因很简单，那就是很多消费者信奉买新不买旧，因为全新汉兰达在外观、内饰、配置等各方面变化还是很大的，所以对于很多消费者要么选择全新汉兰达，如果买不了，那就选择其他车型，在有新款的情况下还买老款，多多少少有些划不来，关键是老款这三款车型也不便宜。
日前，网上曝光了一张全新汉兰达的路试照片，从车辆外观来看，这完全就是现款全新汉兰达的造型。当然我们也都知道，全新汉兰达上市没有多长时间，丰田这样的品牌，不可能迅速就在国内推出下一代车型，至少下一代车型大概率还是在日本市场或者美国市场先发。所谓“事出反常必有妖”，这款在国内路试的全新汉兰达，恐怕不是一辆“简单”的汉兰达。
从车辆路试图的细节，我们可以看到车尾有明显的“D-4ST”字样，熟悉丰田动力体系的朋友们应该知道，这样的标识意味着这款车搭载了丰田的涡轮增压发动机，当然这是一款纯燃油发动机。上一代汉兰达搭载的就是一款2.0T发动机，车尾标识也是“D-4ST”，上一代车型搭载的2.0T发动机最大马力220Ps，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，整体的表现是非常优秀，这也是老款汉兰达一度月销量达到1.4万辆一个很重要的原因。
当然这款路试车的尾部标识中，除了“D-4ST”之外，还有“AWD”、“广汽丰田”等字样，如果这些标识不是“障眼法”的话，那么基本可以确定这款车就是搭载了2.0T涡轮增压发动机的全新汉兰达，而且还是四驱车型。
众所周知，全新汉兰达在汉兰达的产品体系中，属于第四代车型，第四代汉兰达在全球市场搭载的都是2.5L混合动力，在其他市场并没有纯燃油车型存在。所以如果这款路试的汉兰达将搭载2.0T涡轮增压发动机的话，那么这款车很大程度上就是一款国内市场的特供车型。参考上一代汉兰达23.98-32.58万元的售价，那么这款可能是“特供车型”的第四代汉兰达，很大可能就是为了降低产品售价，或者让那些喜欢全新汉兰达外观、内饰，但是对混动不太认同的消费者有更多选择。
不管怎样，全新汉兰达的整体价格还是比较高的，如果这款搭载2.0T发动机的全新汉兰达能够降低整个车系的售价，对于汉兰达的销量提升，作用可能还是会比较明显的。据悉，这款路试车型将在今年第二季度亮相，并于第三季度上市，可能到了那个时候，汉兰达的产品线优势会得到进一步提升，销量也有望重回巅峰。