喵哥和很多老司機朋友聊車的時候，總聽到他們說AT變速箱最好。其實不能說AT最好，隻能說它中庸，但不平庸。
因為别的變速箱能辦的事，AT變速箱同樣做得不差，它就像是個多面手，樣樣都行。今天喵哥就來和大家聊聊為什麼AT變速箱那麼讨老司機喜歡。
一 AT變速箱特别耐用
AT液力+齒輪的這種傳動形式，本身是有優勢的，正常的使用保養基本上不會壞。
隻要是汽車不報廢，變速箱就不會報廢，因為AT變速箱的内部結構特殊，它的扭矩承受極限值非常大。
所有車子變速箱齒輪的材質都是高強度的滲碳鋼，這種材質經久耐用。隻是AT變速箱與發動機連接配接是液力變矩器，這個部件的壽命比其他變速箱的要長。
還有，AT變速箱比其他變速箱更耐用。手動擋操作不當的時候會過熱，而雙離合本身的承受能力不像AT那麼強，很容易打滑，時間一久離合器片就得更換。
是以AT隻要你不要過分地亂用，6-8萬公裡換變速箱油，基本上可以一直用下去。像喵哥的老花冠已經15歲高齡，跑了30多萬公裡了，用的4AT變速箱，從來沒有出現過問題。
二 AT換擋速度快
換擋速度方面，雙離合應該是最快的。其實相比雙離合，AT也沒有那麼差。
從結構上來看，AT換擋是通過幾組制動離合器來進行的，這個和雙離合稍微有點相似，都是某個離合器在分離的時候，另外一個離合器就已經在結合過程中了。
在理論上AT換擋速度也可以做得很快，幾年前，愛信8AT就能做到100毫秒的換擋時間了。
而且，對于AT來說，追求換擋速度，不僅提升了運動性能，同時也提升了可靠性和耐用性。
三 AT和CVT一樣很平順
換擋平順性方面，CVT是最牛的。由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，就沒有了換擋邏輯，換檔的頓挫感自然也就沒有了。CVT變速箱的動力輸出是線性的，在駕駛過程中的确平順。
AT變速箱雖然在平順性上做不到CVT那麼漂亮，但也接近于CVT。
AT的擋位在市場上早已是6AT和8AT，甚至有9AT和10AT了，擋位越多每個擋位之間的傳動比差距就越小，基本和CVT無異。
AT之是以可以做到這麼多擋位，和它的結構原理有關。
在換擋平順性方面，AT雖然做不到CVT那麼完美，但是已經非常接近了。
四 AT同樣很省油
之前很多人說AT一直都是油老虎，不過現在變速箱技術也是在提升中，AT也做得越來越省油了。
手動擋和雙離合省油，主要是它們絕對傳動效率高，屬于硬連接配接。而AT也學習它們，在高速的時候，完全鎖止液力變矩器，也能做到100%硬連接配接。
而CVT省油是因為它的傳動比範圍大，而且是持續可變的，是以發動機一直在很舒服的工作。而AT可以盡量做到多的擋位，進而像CVT一樣工作，這樣也能達到省油的目的。
AT雖然還不是最省油的變速箱，但是和其它種類的變速箱的差距已經沒有那麼大了。
最後
總的來說就是，AT耐用，換擋快，平順沒有頓挫，還省油。是以老司機朋友認為AT是最好的變速箱，确實是有道理的。