江鈴福特在乘用化的道路上，又邁出重要一步。
繼領界、領裕後，江鈴福特乘用車産品序列裡再添新丁——3月28日，領睿上市，共推出四款車型，均搭載福特1.5T Ecoboost發動機，售價區間為13.98萬元-1 6.58萬元。
随着領睿的推出，江鈴福特在SUV細分市場上已經完成從緊湊型SUV領界到七座中大型SUV領裕的全産品布局，而剛剛上市的領睿将扮演“承上啟下”的角色。
一個序列式的家族化SUV産品布局，正在江鈴福特的版圖上徐徐展開。在逐漸完善的SUV産品布局戰略下，江鈴福特乘用車和商用車并舉的産業布局已然形成。
在深耕商用車多年的背景下，再度積極迅速地深耕乘用車市場，這無疑是江鈴福特的一盤大棋——尤其是在長安福特過去幾年表現不盡人意的趨勢下。
商用車裡面的扛把子
在車文驿看來，江鈴福特“商乘并舉”的布局，遠比領睿這台車更值得“玩味”。在國内的商用車市場裡，江鈴福特在輕型客車細分領域裡，是一線頂流品牌。
商用車市場相比于乘用車市場有這樣的特點，每一家商用車企業鎖定的細分市場都是高度集中的，在經濟建設的社會需求下，商用車企業已經在十幾年前就基本上完成了市場的占位。
在上世紀九十年代，江鈴汽車通過增發B股的方式，引進戰略合作夥伴福特汽車。在1997年，雙方合作的首款産品福特全順正式在國内上市。
作為福特面向全球市場打造的輕客産品，福特全順也為此時的輕客市場帶來了先進的子產品化理念，在同一車型的架構上推出了短軸、長軸、高頂、平頂等等在内的多種車身組合。1997年，這輛先進的輕客就瞬間成為了市場上的香饽饽，被廣泛地運用在高端的客運市場和商用市場裡。而江鈴福特在商用車市場裡的行業地位，也就此确定了下來。
作為一家商用車企業，江鈴汽車和福特的合作是建立在全集團合作範圍内的，而不是像乘用車合資那樣雙方建立一家獨立的合資企業。江鈴與福特的合作模式在接下來的二十多年時間裡，大幅度地推動了江鈴汽車研發能力的快速提升。
得益于研發能力的提升，江鈴汽車依托福特技術，推出了JMC品牌。江鈴福特，也就成為一個同時擁有福特和JMC兩個品牌的合資企業。
要說合資自主，商用車出身的江鈴才是真正的玩家。
商用車市場的相對固化和絕對優勢的地位，是江鈴福特的“基本盤”，但從另一個層面上來看，這也制約了江鈴福特的進一步發展。江鈴福特要進一步地實作增量，進入流通率更高的乘用車市場，也是必然的選項。
一般來說，商用車起家的汽車企業來做乘用車，除精細化的工作有待更新之外，産品的品質是不會出現大的問題的。
在國外市場，商用車企業也很熱衷于推出一些工具性的硬派SUV來填充市場的需求。這些車型，無一例外的都是高品質和低使用成本的典型代表。比如，江鈴福特正在國産的撼路者，豐田基于海拉克斯打造的Fortuner，三菱的帕傑羅Sport等等。
江鈴福特看似松散，但高度集中的研發方式，讓它的乘用車産品在研發的過程中，可以獲得很高的靈活性。
一個最簡單的例子，幾年前，江鈴福特旗下的JMC品牌正式推出馭勝S350以及與之對應的馭虎皮卡，而這兩款車型看似是個自主品牌，但實際上是福特Ranger系列車型的技術轉化。在正式釋出後，馭勝S350系列的車型，在特定的客戶群體裡，收獲了非常不錯的口碑。
換句話說，商用車出身的江鈴福特現在來做更純粹的乘用車，會更好地把握産品的基本訴求——更低的長久使用成本，以及更穩定的産品品質。
從江鈴福特已經投放市場的領界、領裕看，江鈴福特用更低的成本和更高的品牌溢價來明确地鎖定了入門級的産品市場。同為緊湊級SUV，2021年長安福特銳際的銷量為3.2萬輛，而江鈴福特領界的銷量近3.4萬輛。
“商乘并舉”的又一枚棋子
此次上市的領睿，是江鈴福特承載式車身架構下的第三款乘用SUV，采用福特全新一代的家族化設計，通過分體式的大燈配合多邊形的進氣格栅，來強調其設計的層次感。
同樣的車頭造型在已經上市的長安福特EVOS和已經釋出預售的全新一代福特蒙迪歐上也有所“表達”。而這一設計的起點，是更早之前江鈴福特領裕所定義的。從這個角度上看，江鈴福特家族化設計，已經成為福特開啟中國本土化研發的起點。
相比于領裕，領睿整車尺寸進行了壓縮，在縮短後懸的尺寸後，領睿也就呈現出一種長車頭的車身緊緻感。而此前在福特銳際上所運用的大曲面光影設計，在領睿上也得到了呈現。相比于長安福特的銳際，領睿的設計會得到很多家庭使用者的青睐——漂亮，但并不張揚。内飾的設計以兩塊大屏為主，走的是幹淨簡約的科技風，比較主流。
動力方面，領睿搭載是福特1.5T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大輸出功率170馬力，最大扭矩260牛米，與之比對七速濕式雙離合器變速箱。是的，江鈴福特的産品基本是搭載雙離合變速箱，而并沒有采取“技術過剩”的8AT變速箱。但相對來說，江鈴福特車型的價格也更低。
江鈴福特的産品定位和産品形象，都受到商用車研發的影響。從價格看，領睿在定位上鎖定的是目前主流的入門級家用五座中型SUV的市場，這個市場是目前SUV領域裡體量最大，同時也是最均衡的市場——使用者并不會過多的關注亮眼的配置，相反對于平實的産品力更加關注。
在江鈴福特整體定位下，領睿“交給”這個細分市場的産品力，就是長時間的低成本使用的産品特性，走的是務實路線。
寫在最後：在今年年初，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司正式挂牌成立，新公司将緻力于加快乘用車業務的拓展、加速管道能力的提升等工作。随着SUV産品品類的完善，以及途睿歐等這一系列Van車型的推出，江鈴福特在乘用車領域正在低調地快跑。
根據相關消息顯示，福特F150大皮卡将會在江鈴福特實作國産。江鈴福特“商乘并舉”戰略愈發清晰，而看到這一幕，最焦慮的應該是長安福特了。
注：圖檔源自網絡