去年全球知名的汽車市場研究機構J.D.Power（君迪）釋出了一份轟動行業的《中國新車購買意向研究報告》，研究表明過去5年間，中國消費者對于自主品牌汽車的購買意願，已經從22%飙升到49%，在所有年齡段中，“95後”購買自主品牌的意願最高，達到61%。這是一個強烈的汽車新時代信号——得年輕人的自主品牌，将得天下。
在這樣的時代背景下，一個自主品牌盯上了“新國貨”崛起的年輕人市場，通過産品精耕、服務細作，僅用了3年多的時間，便殺進了中國汽車品牌銷量前十，而抓住了這個快速成長機遇的就是——歐尚。
據官方資訊顯示，2021年歐尚汽車銷量大幅增長了49%，遠遠高于大陸汽車行業整體增長率，這在近年來仍以燃油車為主的汽車品牌市場上，實屬罕見。而這場巨變的背後，主要是因為歐尚X5，一個2020年底才上市的“20後”，徹底征服了“95後”年輕人對自由與個性的渴望。
開篇提到的研究報告顯示，“95後”因為完全成長在大陸經濟與文化雙重發達的時期，強烈的民族自豪感，讓他們更願意選擇自主品牌，尤其是那些在設計、性能和配置上表現出色的自主汽車産品。而歐尚X5運動版恰恰正是在這三方面做的最好，是以才成為了年輕人的優選，也有了新時代“年輕人的第一輛車”的美譽。
歐尚X5運動版的設計
對年輕人“設計”的了解，目前無出歐尚X5運動版其右者，它囊括了聽覺、視覺、觸覺及精神四個層面的設計，在名字、聲效、線條、顔色、套件、工程學等多方面，對“年輕”做了非常出色的诠釋，讓大家很容易便能在“旋風沖鋒”和“飓風音速”兩款運動版車型上，找到“小鋼炮”、“橙色”、“熱愛與快樂”、“張揚與執着”、“淩厲”、“賽車”、“滑翔尾翼”、“運動基因”、“四排氣管”、“炫彩”、“光影”、“橙色風暴”……等關鍵詞标簽。可以說歐尚X5 運動版從整體，到細節，都寫滿了“青春”與“運動”，完全長在了這一代年輕人的審美點上。
歐尚X5運動版設計上的與衆不同，不僅僅是有一副好看的“皮囊”，更在于設計師對它“骨相”和“靈魂”的定義，完全讀懂了年輕人的思想。
歐尚X5運動版的性能
上市之初的歐尚X5，經常被拿來與吉利缤越進行對比。作為SUV中的“小前輩”，缤越于2018年四季度上市，因其高成本效益，一段周期内都很暢銷。但随着更高成本效益的歐尚X5運動版2022款的釋出，缤越便顯現出了劣勢。
與歐尚X5運動版的時代感和運動感的設計風格不同，缤越可能是為了适配4-5線等下沉市場，風格更具成熟感（老氣感）、地氣感（廉價感）。不過設計美感這種主觀判斷的東西，人各有志，即使再醜的車型，也會有人中意。而性能上的對比，則要客觀得多。
總體而言，歐尚X5運動版在與缤越1.5T車型的性能對比中，還是處于全方位領先的。在年輕人最關注的加速性能上，歐尚X5 運動版，能夠做到0-100km/h加速最快僅需7.79秒，0-60km/h加速最快3.63秒，被稱為“紅綠燈起步王”。峰值扭矩也令人意外地達到了300牛·米，不僅輕松赢了缤越，哪怕在市面上所有同級别車型中，也很難找到對手。而之是以歐尚X5運動版能以1.5T，完成如此“嚣張”的成績，是因為其搭載的全新藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機，作為中國十佳發動機之一，有着“中國心”的美譽。
可以說，在1.5T這個級别上，不隻是缤越，哪怕是本田最新的L15C7，和福特最新的CAF384WQ06發動機，以及大衆今年将要上市的最新二代1.5T發動機EA211 EVO，在動力性上，也都沒法與藍鲸NE 1.5T相比。再配上藍鲸7速濕式雙離合變速器後，歐尚X5運動版輕松的成為了很多年輕人的第一台“無聲炸街王”。
由于歐尚X5運動版把性能與設計完美的融合，徹底擊中了年輕人的“芳心”。上市後，已經連續15個月銷量破萬，哪怕是今年春節期間的2月份也賣了10234台，俨然成為90後、95後消費者首選的緊湊型運動版SUV，甚至沒有之一。當然也不出意外的，對其他品牌車型銷量造成了影響。
歐尚X5運動版的配置
除了設計、性能外，配置是年輕人最關注的一項，歐尚X5運動版在這上面頗花心思，采用了“守正出奇”的産品政策。
“正”：“該有的我都有”，主副駕正面及側面安全氣囊組、成熟的輔助駕駛系統、駐車雷達與360度影像、全景天窗、無鑰匙進入、LED大燈組等，一應俱全，全部安排到位。
當然如果是與缤越比較，在小編“好大喜功”的個人傳統思想作祟下，以上的所有配置，都不如車身尺寸來得實在。同價位下，歐尚X5運動版屬于緊湊型SUV，自然空間上可以完全碾壓缤越，不僅寬了60mm，超長的軸距達到了2710mm，同級别罕見，比缤越足足長了110mm，相當于多了1.5拳的腿部空間。這一點上是缤越這種小型SUV天生的劣勢，平時用車中，隻要人稍微多點，或者路程稍微長點，都會帶來明顯的車内壓迫與局促感，人也會非常疲勞。
“奇”：如果歐尚X5運動版僅靠“人有我有”，不可能得到如此多年輕人追捧，在“運動”與“智能”這兩個方向上的配置，才是它的成功要素。曜黑運動穹頂、鋒芒專屬運動方向盤、橙色回正标、一鍵賽道模式、運動澎湃音效、競速橙色光帶、S專屬辨別一體式賽車座椅（Lear李爾出品）、雙邊四出排氣管、參考機翼造型原理的破風滑翔運動尾翼……都顯示了歐尚X5運動版在配置上對于“運動”的極緻追求。
如果說運動方面的配置，是歐尚X5運動版給予年輕人在肉體上的快感，那麼智能化上的配置，則是它給了年輕人以思想、精神層面的滿足。新車搭載了OnStyle3.0智能生态系統，讓歐尚X5運動版無論在視、聽、唱的多媒體系統上，還是運動中的賽道、超車模式切換，亦或者是雲眼相機、雲眼後視儀、遠端車控、全景影像等應用上，操作都體驗俱佳。不過最令人驚喜的，是在全球“芯荒”的時代，歐尚X5運動版，居然不惜血本的選擇了8核車機晶片，2.0GHZ超高速計算頻率。衆所周知，在支援OTA更新的汽車時代，一組出色的晶片将能更長久的應對科技進步，這是一個非常現實的問題，相信大家都體會過電腦或者手機越來越慢的情況，就是同樣的道理。而歐尚X5運動版之是以選擇了8核晶片組，車評網相信它考慮的肯定不止是現在，更是它對未來在智能化上進步後的算力備援。
歐尚X5運動版的價格
一款車能賣得好，絕不是“設計、性能、配置”上無休止的給予，而是要做到“好”與“價格”之間的最佳平衡，脫離開成本的任何極緻追求，最終都成了“珍藏版”。而歐尚X5運動版之是以熱賣，最重要的是它在出色的産品力基礎上，又能把價格控制在10萬元左右，上文提到的歐尚X5運動版“飓風音速”款車型，指導價僅為10.79萬元，在空間、設計、動力、配置上都有優勢的情況下，卻比吉利缤越更劃算，有點氣人吧……
寫在最後：
歐尚X5運動版的成功，展現了歐尚汽車近年來，在産品、技術上的厚積薄發，和在品牌、服務上的精心呵護，它幾乎滿足了年輕人對于一台車，理性和感性上的全部想象，缤越們受到這樣一個對手的沖擊，也是可以了解的了。
本文為“車評網”原創，作者：勒芒小子，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。