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意大利血統、迷人的聲浪，相信在不少小夥伴心中瑪莎拉蒂的品牌價值是要高過保時捷的。但瑪莎拉蒂也保持着超豪華品牌一貫的孤高态度，Ghibli起售價77.28萬元，Levante起售價同樣高達84.18萬元，大多數人也隻能在“吃雞”遊戲中過把瘾。
靠着代言遊戲似乎還是不夠“接地氣”，在保時捷Macan交出了超過8.8萬輛的2021年銷量成績單後，瑪莎拉蒂這才意識到或許隻是售價限制消費者的發揮。是以定位中型SUV的瑪莎拉蒂-Grecale來了，但這台車真的有能力挑戰Macan嗎？
Grecale采用瑪莎拉蒂經典的家族設計元素，相比Macan更大的車身尺寸，軸距甚至超過了Cayenne。入門的GT版最大功率就達到300Ps，而汽油版車型最高階的Trofeo版，甚至搭載瑪莎拉蒂旗艦超跑——MC20标志性的“Nettuno海神”3.0T V6發動機。
這款融入F1技術的“心髒”，即使在降低功率後依然可以為Grecale輸出530Ps，遠超Macan GTS的441Ps。除此之外，在科技配置上我們同樣可以看到瑪莎拉蒂的努力。
作為品牌旗下的全新入門級SUV産品——Grecale有着不俗的綜合實力，似乎希望用高半個規格的定位來挑戰保時捷Macan。現在擺在Grecale面前的，是如何制定足夠富有誠意的價格，如何進一步提升品牌影響力與服務水準。
那麼，你認為Grecale究竟會賣多少錢呢？是會比Macan更高還是更低呢？評論區聊聊吧！