“聽說油價要下降，你不是準備換電車嗎？現在還要換嗎？”這是筆者今早上聽到的一段沒下文的對話。老實說，即便油價要下調，個人認為大機率還是“微漲幾毛暴跌幾分”，是以真打算入手電車的車友，還是早做打算為好。如果你的用車場景不單是上下班代步，且僅有一台車，那筆者勸你堅持己見選油車，反之可考慮純電動車。今天，咱們就來介紹一款代步首選的電車宏光MINIEV。
之是以說它是首選，主要是買這車的人特别多，經常領先比亞迪、特斯拉這些新能源“巨頭”，拿下月度銷冠。再者，出自上汽通用五菱大廠品牌，不同于小衆的低速電車，宏光MINIEV的品質更令人信服。還有就是宏光MINIEV定價比較親民，并不會給大家帶來太大的經濟壓力。不過，話說回來，如果要選宏光MINIEV，我們該如何選呢？
根據版本，宏光MINIEV大緻可分為普通款和馬卡龍版本，而兩者最大的差別就在于細節與車漆配色，以及配置等方面。先來說普通款車型，整個外觀方方正正，再配上不大的車身尺寸，看起來比較呆萌。再來看馬卡龍版本，其整體造型與普通款車型大體一緻，隻不過用了更加明亮的車漆配色，并加入了圓角矩形LED日行燈，使用低風阻輪毂，C柱還多了“Macaron”徽标，更顯個性。
尺寸方面，普通款與馬卡龍版本的尺寸保持一緻，長寬高分别為2920/1493/1621mm，軸距為1940mm，從賬面資料來看或許沒有什麼吸引力。但具體到實際表現來看，宏光MINIEV車内用了四座布局，且以身高175cm的體驗者作參考，前排空間還挺寬敞，車内的橫向、縱向空間都挺富裕。而後排則隻适合于短途使用，若是滿載的話，久坐會有些許不适。
至于載物方面，宏光MINIEV的後備廂容積不大，僅能放下兩三個書包，但若是有大件裝載需要，可将其後排座椅整體放倒或者是按比例放倒，能夠騰出不少空間出來，放個快遞、行李箱還是沒有問題。
配置上，馬卡龍版本車型的配置程度相對還不錯，配備有主駕駛位安全氣囊、倒車影像、彩色全液晶儀表盤、主駕駛位化妝鏡等，能夠滿足不少使用者的日常出行需求。而普通版宏光MINIEV，僅有胎壓報警、ABS防抱死、EBD制動力配置設定、後駐車雷達、上坡輔助等基礎配置。
續航方面，宏光MINIEV作為主打短途通勤代步的微型電動車，提供有120km、170km兩種續航标準。别看這個資料不太搶眼，但據中汽資料釋出的《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》可以發現，宏光MINIEV在冬季的續航達成率還挺高，120km版本達成率64.6%，170km版本達成率67.5%，均優于對标車型的47.4%。
最後，在動力方面，宏光MINIEV配備有一台總功率20kW，總扭矩85N·m的後置後驅單電機，雖然不能帶來什麼性能體驗，但上下班代步、通勤買菜、接送孩子沒有問題。并且，小巧的尺寸在城區中穿行、停車也比較友善。
充電方面，宏光MINIEV除了能用獨立充電樁補能外，還可用220V家用插座充電，這也讓其出行成本更低。在ECO模式下，宏光MINIEV的每公裡用電成本僅5分錢，在油價居高不下的情況下，确實顯得更香了。
總的來說，宏光MINIEV的通勤能力是值得肯定的，再加上較低的購置成本與用車成本，個人認為它是當下通勤代步用車的一個好選擇。至于說馬卡龍版本與普通款誰更值得選？我想，從經濟角度來看，普通款更劃算，而從用車體驗來講，馬卡龍更“精緻”，比較适合女孩子。