多年以前，比亞迪F0和奇瑞QQ在許多少年心中都種下了一顆“買車”的種子。
不怕各位看官笑話，國中時期，我曾一度羨慕同學可以坐着家裡的比亞迪F0或奇瑞QQ上學，甚至暗自立誓：等将來我拿到駕照，就得有一輛比亞迪F0或奇瑞QQ練手。終究是格局太小，等我擁有駕照時，街上的比亞迪F0或奇瑞QQ基本已銷聲匿迹，甚至可選的A00級轎車也寥寥無幾。畢竟那是個“車越大越自豪”的時代，誰會看得上造型像“小飯盒”的車呢？
選擇可以被主流市場所左右，但年少的“夢”卻永遠不會被忘卻。我的心中始終有一個“買A00級轎車”的想法，等這種車型重新被國内市場所重視，等國内市場真的進入“K-Car時代”，等大家都不需要通過車型的尺寸來彰顯身份，認可實用的A00級車時，我就買！
事實證明，根本不需要等那麼久，A00級轎車市場在當下這個轟轟烈烈的汽車電氣化時代似乎又迎來了“第二春”。五菱宏光MINIEV、長安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋等主力選手在“A00純電轎車”這條新賽道上，又展開了一番追逐。不過，雖說是競争，但宏光MINIEV一直傲視群雄的市場表現也令對手愈發眼紅。在這個細分市場頻頻下注的長安，當屬其中存在感最強的潛在競争對手了。
自4月25日零時起，長安新能源暫停了奔奔E-Star國民版車型的訂單收取。原以為這是長安品牌向上計劃中的重要一步，但随後長安LUMIN的亮相卻顯得“停收奔奔E-Star國民版訂單”更像是在為它讓路，以便長安在此細分市場更好地與五菱展開競争。事實上，UNI系列、深藍以及阿維塔三管齊下的長安想要走向上的路已是路人皆知，那為何還要帶LUMIN來“死磕”A00級純電轎車市場呢？
不為“賺錢” 隻為過渡
上市不到兩年，宏光MINIEV累計銷量近70萬輛，并多次登上轎車月度銷量榜冠軍的寶座，甚至在很長一段時間内穩居國内新能源汽車市場單一車型銷量冠軍位置。
乘聯會公布的2021年新能源轎車銷量排行榜
不僅是宏光MINIEV，它的幾款直接競品也在市場中有出色的表現，2021年新能源轎車銷量排行榜前十五名的車型有超過半數為A00級轎車。不誇張地說，A00級純電轎車已經成為當下新能源汽車市場中份額最為龐大的單一細分市場了。
從宏觀環境來看，不僅有當下對于新能源汽車的政策扶持，還有“新能源汽車下鄉”政策的輔助，都給了A00級純電轎車更大的發揮空間。根據我的生活觀察，A00級純電轎車在許多三線及以下城市廣受消費者歡迎。使用成本低、代步友善、能合法上路等等優點，都與廣大三線及以下城市和農村的消費者短出行半徑、低購車用車預算的消費需求不謀而合，這也使得A00級純電轎車成為這部分地區消費者的新寵。還有一點很重要，就是這些A00級純電車型也剛好是“新能源汽車下鄉”政策主要扶持的對象。
身邊也有不少生活在城市的年輕人向我表達過想要入手一台A00級純電轎車的想法，原因無非就是代步友善、售價親民、安全性也有保障等等。對于當下不需要用“車輛展現地位”的年輕消費者來說，實用、低成本、讓出行更便利的A00級純電車型有一定的吸引力，并且足夠低的售價也足以令其買單。
在問及他們為什麼會對這種小車感興趣時，他們的答案中還少不了一項“個性十足”。顯然，A00級純電轎車在某些品牌車型的帶領下貼上了“潮”“酷”“個性”的标簽，也使得這些小車一定程度上成為了年輕消費者向外界傳達自我個性的媒介。再加上各大車企還在A00級純電轎車上玩起了智能網聯化，恰好和年輕消費者的生活習性不謀而合，自然受到年輕消費者的追捧。
伴随着原材料價格上漲、補貼退坡、疊加積分價格走低等不利因素，微型純電動車的成本也在大幅增加。車企既要保證賣車不虧錢，參與新能源汽車下鄉政策的車型還要給優惠，這不由得讓人想問，激進地進軍A00級純電轎車市場是否真有必要？對此，我的了解是有必要，我們需要以長遠的眼光去看待，A00級純電車型市場隻是“讓更多消費者接受純電”的“墊腳石”。為品牌後來的新能源車型奠定良好的使用者口碑，加速新能源汽車發展，這些都是A00級純電轎車快速發展的意義。換言之，發力A00級純電轎車市場是車企們應對“過渡期”的手段，可能很多車企并不指望靠此“賺錢”，長安大抵也是如此。
長安LUMIN有幾分機會？
雖然長安LUMIN并未公布正式售價，但依然不妨礙我們将其與“市場标杆”宏光MINIEV做個對比，看看它的優劣勢分别在哪。
首先要說的是長安LUMIN是出自長安EPA0平台打造的産品，與“油改電”平台的長安奔奔E-Star相比，安全性、智能化配置等會更高，這将吸引更多的年輕消費者。對比宏光MINIEV亦是如此，全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的組合帶來的科技氛圍明顯更高。
長安LUMIN在多媒體、空調等舒适性配置上大機率也不會比宏光MINIEV差。從目前公布的續航裡程以及動力系統來看，二者的極速、加速表現以及續航裡程之間的差距也不會太大。嚴格意義來說，同價位的長安LUMIN在這些方面甚至會比宏光MINIEV更小勝一籌。
而長安LUMIN的劣勢在于口碑以及知名度，如今大家談到A00級純電動車時，宏光MINIEV幾乎是脫口而出的第一個，其現象級的市場表現已經被大家銘記于心。長安LUMIN則是一個剛橫空出世的無名之輩，如何快速提升其知名度是長安需要研究的。其次便是營銷，宏光MINIEV幾乎引領了整個A00級純電轎車的“個性”浪潮，它“潮”“酷”的标簽深入人心。盡管長安LUMIN也擁有個性的外觀内飾，但以70萬使用者口碑為背書的宏光MINIEV已經建構起自己龐大的私域流量網絡。如此局面下，長安LUMIN需要考慮如何破局。
誠然，長安LUMIN擁有與宏光MINIEV叫闆的産品硬實力，但想要将已打下堅實基礎的宏光MINIEV拉下馬，價格也是其需要着重考慮的。如何做到在吸引消費者的同時，還要保證自己“不虧錢”？對此，我不妄加猜測，畢竟當下的汽車原材料價格處于曆史高位。
大師觀察
最後我想說，當下依靠A0/A00級純電轎車的暢銷，可以幫助很多車企獲得未來新能源汽車市場的入場券。但切勿被當下的暢銷局面所迷惑，想要在未來生存下去，過得更好，品牌向上，走向國際才是正解。對于長安來說，LUMIN可以是現在，但不是未來。長安的未來，仍需依靠UNI系列、阿維塔以及深藍。勿忘燃油車時代國内A00轎車發展的前車之鑒，别在“小電車”上投入過多精力，三電、自動駕駛、智能座艙，依舊是車企們未來角逐新能源賽道的重中之重。