讓特斯拉CEO馬斯克比原設想多等待了9個月的德國柏林超級工廠終于在中原標準時間3月22日晚23點迎來開業儀式，該工廠生産的第一批特斯拉Model Y也同步傳遞。這座斥資50億美元建設的工廠，不僅是特斯拉在歐洲的第一座工廠，也标志着特斯拉已深入奔馳、寶馬、大衆等德國汽車巨頭的腹地，成為了特斯拉發展程序中的一座重要裡程碑。
每一座特斯拉超級工廠的落成投産，不僅将極大提升傳遞效率，更會為當地經濟和産業發展帶來積極影響，是以，柏林超級工廠引起了德國總理與德國各界的重視。
德國總理奧拉夫·朔爾茨出席了特斯拉開業儀式活動，與馬斯克共同見證歐洲首座、全球第四座特斯拉超級工廠的啟動。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克（左）與德國總理奧拉夫·朔爾茨（右）
馬斯克在現場表示：“特斯拉将確定這家工廠對該地區、德國、歐洲和世界來說，都是一塊寶石。我們制造的每輛車都将是朝着可持續能源的未來方向邁出的又一步。我們極有信心，世界可以通過太陽能、風能、儲能電池和電動汽車的組合過渡到一個可持續能源的未來。”
特斯拉柏林超級工廠是近年來德國汽車工業史上最大的投資項目之一。德國汽車工業協會(VDA)主席Hildegard Müller表示：“德國汽車制造商應該接受特斯拉帶來的挑戰，讓德國汽車走上電動車時代。”
此前，馬斯克曾表示，柏林工廠将設定近萬個工作崗位，這些職位除與制造有關外，也大幅增加人力資源、營運與業務支援、供應鍊、環境、健康與安全、工程與資訊技術以及能源-太陽能與存儲等類别的職位數量。
第一批德國造特斯拉Model Y傳遞
稱霸歐洲電動車市場
在特斯拉柏林超級工廠的新車下線慶祝活動中，馬斯克親自将30輛Model Y Performance新車交到使用者手中。
特斯拉最早在2019年11月宣布會在德國柏林打造特斯拉的第一座歐洲超級工廠，負責組裝車輛、生産電池與電驅動系統，當時的規劃是2021年初開始興建，2021年底完工投産。
但是計劃趕不上變化，限于當地諸多生産與環境法規條件，以及較長的政府環評過程，再加上許多環保團體的質疑，導緻德國柏林超級工廠最後無法如期在2021年内開工運營運，不得不多耗費800多天，終于在克服了諸多不利因素影響下正式投産。
接下來柏林超級工廠每年預計将可生産50萬輛Model 3和Model Y，供應全球市場。
由于柏林超級工廠的産能尚未完全投入，是以初期僅生産Model Y Performance高性能版，這款車型搭載2170電池，尚未應用最新的4680電池。新車采用一體成型壓鑄工藝生産，帶來更好車身安全和隔音表現，這種設計大大縮短了生産周期，減少了370個車身零部件。在柏林工廠的簡介中，生産一台Model Y車身的時間平均僅需45秒。
為了進一步擴大歐洲本土制造優勢，馬斯克還有意将柏林工廠打造成世界最大的動力電池工廠，年産量将超過250GWh，造車成本将進一步下探。
特斯拉柏林工廠
柏林超級工廠是特斯拉在歐洲建設的首座工廠，也是其全球第四座超級工廠，柏林超級工廠将主攻特斯拉，有望重新奪回歐洲電動汽車市場頭把交椅。
回首2019年，特斯拉曾一度稱霸歐洲，全年銷量超過10.9萬輛，市占率超過31%，但自2020年起，歐洲電動汽車市場競争加劇，特斯拉的銷量開始落後于大衆汽車等傳統車企。
施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）資料顯示，特斯拉的歐洲市占率為14%，落後于大衆汽車的25%和Stellantis集團的14.4%。今年1月，大衆汽車穩居歐洲電動車市場龍頭，新車銷量約10,193輛，市場佔有率超過22%，Stellantis、現代汽車與起亞汽車分别位居第二、第三，随着特斯拉柏林超級工廠産能增加，排名可能有所變動。
如今，特斯拉已成功攻入德國汽車制造商腹地，對這些強大的老牌車企構成一定的競争和刺激。大衆汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上周曾表示，特斯拉肯定會是大衆最重要的競争對手。馬斯克則對德國的工程技術大加贊賞，他曾表示，“每個人都知道德國的工藝技術非常出色，這是肯定的。這也是我們将超級工廠設在德國的部分原因。”
柏林工廠車身制造工廠中的房間
2021年，特斯拉全系車型傳遞量達到93.6萬輛，年比增加87%。分析人士表示，供應鍊問題拖累了去年特斯拉整體銷量的增長，但今年這個問題将明顯得到緩解，今年銷量可望沖到150萬輛以上。Model Y在歐洲市場的需求正在迅速升溫，這對特斯拉和電動汽車産業來說，似乎是具有突破性的一年。
柏林工廠啟用更顯中國優勢
中國是全球最大的新能源汽車市場，2021年全球約一半的新能源汽車都在中國市場完成銷售。
特斯拉上海超級工廠自2019年建成投産後，本土化率已超過90%，帶動臨港、上海和周邊地區的發展，極大提升了就業率，也為中國新能源行業的發展帶來了成功經驗和新的活力。
上海超級工廠最令人驚訝的是建造速度，當年工廠僅耗費15個月就完工并開始生産，第一年的産量就超過15萬輛。
反觀柏林超級工廠，費時25個月左右才建設完成，而美國得州奧斯汀工廠也花費了22個月左右建造。
特斯拉上海超級工廠
2021年10月25日，特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠資料中心正式落成并投入使用，這是特斯拉首個海外整車研發中心，特斯拉中國本土化程序的再進一步。目前，特斯拉還将加快中國第二工廠的落地，帶動新能源汽車産業鍊不斷完善。
中國依然是特斯拉的關鍵增長力，在2021年特斯拉傳遞的93.6萬輛産品中，有超過48萬輛車是在中國制造。
特斯拉上海超級工廠預計2022年将生産多達90萬輛汽車，預計在特斯拉今年總出貨量150萬輛中的占比約為60%，而德國柏林工廠今年的産量可能約有10萬輛。
目前，高性能版在Model Y車系的銷售占比較低，換言之，目前歐洲市場絕大部分Model Y仍要仰賴中國上海超級工廠出口供應。
特斯拉的“上海經驗”充分證明了中國為何會成為全球新能源汽車産業的上司者。從長遠來看，特斯拉柏林超級工廠的投産，最終也将有助于提振德國乃至整個歐洲的新能源汽車産業發展水準。