在造車新勢力中，蔚小理已經成功赴港上市，前段時間還有不少人在猜測第四位赴港上市的造車新勢力會是誰，這不，答案就出來了。3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所遞交上市申請，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔任本次IPO聯席保薦人。招股書顯示，零跑汽車計劃将籌集到的資金用于智能電動汽車研發、提升生産能力、提升品牌知名度等方向。
雖然零跑汽車在造車新勢力中的發展名聲不如蔚小理，但也不算太差。
零跑成立于2015年，目前旗下一共有三款在售車型，分别是零跑S01、零跑T03以及零跑C11，而2021年，零跑的傳遞量為43748輛，其中T03有39149輛、C11有3964輛、S01有634輛。
不難看出，零跑T03幾乎承擔起了零跑的銷量重擔，反而是零跑S01的情況令人堪憂，S01是零跑推出的首款量産車，但卻因為推出的實車與宣傳中有差異而遭到了不少吐槽，是以銷量才一直提不上去，也正是因為S01的失敗，是以零跑才會一度遭遇生存危機，還好後面的C11與T03表現明顯好轉，不然就沒有今天的零跑，今年的1-2月份，零跑汽車的傳遞量就已經達到了11520輛，速度很快，氣勢很足。
在零跑的招股書中，零跑披露了近三年的營收等情況。
營收方面，2019年到2021年，零跑的收入分别為1.17億元、6.31億元和31.32億元，收入随着年份的增加越來越多，但在虧損方面也是如此，2019年到2021年，經營虧損為7.30億元、8.69億元、28.68億元，逐年遞增；而權益持有人應占年内虧損分别約為9.01億元、11.00億元和28.46億元。
除了營收虧損外，招股書中還顯示，零跑将在今年推出新車，名為C01，計劃于今年第三季度傳遞，C01的定位是中大型轎車，而且會與C11同平台打造，将會有700km續航，零百加速3秒，還有5米車長，價格方面，零跑并未作出透露，但有小道消息，零跑C01可能是零跑旗下最貴的車型。
除了C01外，零跑未來還會推出兩款新車，内部代号為A01和D01，同時零跑汽車計劃未來以每年推出1到3款新車的速度發展，到2025年底前就可以推出8款新車型了，涵蓋多種尺寸的轎車、MPV以及SUV。
對于零跑來說，赴港上市還隻是未來目标的第一步，雖然說現在零跑還是虧損狀态，但要想在衆多造車新勢力殺出重圍，就必須要邁出步伐向前走。其實作階段的很多造車新勢力都還是處于盈虧不平衡的困境，而零跑想要在短時間内也是無法實作盈利的，但對于車企來說，短時間内的盈利并不那麼重要，更重要的是要打開市場，打開了市場，未來實作盈利不是夢。如果成功的話，零跑就會成為二線新勢力造車中首家赴港上市的車企，不知道會不會帶動二線新造車勢力紮堆赴港上市。