盡管3月份已經過去了一半時間有餘，但對于買車的人來說，我覺得2月份國内的新車上險量資料表現還是值得咱們來進行參考一番的。據機動車交通強制險上險量資料統計，2022年2月國内新車上險銷量117.87萬輛，較去年同期減少10.04%。
雖說2月恰逢春節，總體來看處于一年裡的銷量低位，但10%的同比降幅實屬有一些反常。另外，在緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩個最大的消費基盤中，2月也分别出現了18.51%和16.36%的跌幅，這是讓人所感到奇怪的。那下面就讓我們一起來看看2月緊湊型轎車市場銷量前五位的車型，其中朗逸超過軒逸重回第一，而比亞迪秦PLUS則升至第三位。
第一名，大衆朗逸
2月銷量：25259輛
同比增長：-19.32%
朗逸一直就是緊湊型轎車銷量市場裡排名前兩位的“選手”，憑借不錯的耐用性與燃油經濟性，以及較大的空間和德系車的光環，朗逸在2月份的上險量為25259輛新車。而憑借這一不錯的成績，即将迎來中期改款的朗逸也再度沖到了緊湊型轎車市場裡的第一名。
當然，在銷量最好的時期，朗逸也是可以做到月銷四五萬台新車的，是以2月份朗逸的這一成績與自身以前的銷量做對比，其實也隻能算是一般。總之，我們再次祝賀朗逸重新奪回緊湊型轎車市場銷量第一名的“桂冠”。
第二名，日産軒逸
2月銷量：24428輛
同比增長：-10.49%
軒逸在2月份的表現不算好，上險量資料隻有24428輛新車，略低于大衆朗逸，而這一銷量表現也讓它的排名來到了緊湊型轎車市場裡的第二位。另外值得一提的是，軒逸在2月份的銷量資料同比增長為-10.49%，由此可見，軒逸在市場裡的熱度在消退。
從産品本身來看，軒逸外觀顔值高、内飾設計也還算溫馨，加上座椅舒适、空間大，動力方面也做到了性能與油耗的兼顧，是以在産品力方面其實是沒什麼問題的。至于軒逸為何會在2月丢失緊湊型車的冠軍寶座，我們認為可能也跟日産全球減産原因有關。
第三名，比亞迪秦PLUS
2月銷量：13046輛
同比增長：無
比亞迪秦PLUS是在2021年3月份上市的一款新車型，是以在同比增長方面，我們目前是看不到它具體銷量資料的。不過，在過去的2月份，比亞迪秦PLUS卻交出了一份13046輛新車的銷量成績單，而這一成績也成功讓秦PLUS成為了緊湊型車市場裡最大的一匹“黑馬”車型。
很多人可能不解，為什麼比亞迪秦PLUS一下子就沖到緊湊型車銷量前三名之中了。而在我們看來，憑借DM-i和純電動這兩大動力系統加碼，以及秦PLUS本身所具備的不錯顔值和較大空間表現，這些就都是秦PLUS能夠得以熱銷的原因。最後，新能源汽車如今已愈發受到國人的歡迎，是以很多人買車也隻不過是順勢而為罷了。
第四名，豐田卡羅拉
同比增長：-41.90%
來到緊湊型車榜單的第四位，則是在2月份上險量達到了13046輛新車的豐田卡羅拉。從排名情況來看，卡羅拉的這一成績好像也還行，但如果你看了它的同比增長資料，就知道在2月份卡羅拉的銷量資料是大不如去年同期的。畢竟，2月份卡羅拉的同比銷量增長可是下滑了-41.90%。
當然，大家在2月份的銷量表現其實都不好，是以卡羅拉排在第四其實也說明還是有很多的國人願意去入手它的。總之，我個人覺得卡羅拉就是一台規規矩矩的家用買菜車，如果你想要車子穩定、開很多年都不會壞，那就選卡羅拉吧，畢竟，豐田的品質才是它的“金字招牌”。
第五名，大衆速騰
2月銷量：12052輛
同比增長：-40.67%
和卡羅拉一樣，大衆速騰在2月份的銷量也是同比下滑了-40.67%。而具體到2月的上險量資料，速騰則隻交出了一份12052輛的新車銷量成績單。速騰此前的銷量一直都不錯，在國人心目中，速騰也是比朗逸、軒逸要更進階的大衆車，是以速騰就得到了一個“更精品”德系大衆車的名号。
如今，新款速騰還沒上市，現款速騰的産品力又比較的老舊，是以願意放手去買它的老百姓自然也就減少了。總言之，速騰能排名緊湊型轎車市場銷量第五名，也可以看出國人對它的喜愛。不過從大趨勢來看，燃油車的市場佔有率是在不斷萎縮的，是以想買一台燃油車的朋友抓緊吧。
最後，通過今天的這一番分析我們能夠看到，緊湊型轎車市場仍是目前國内的最大細分市場，然後中國品牌在這一市場一直沒有沖破外國品牌的藩籬，直到比亞迪的插混産品出道。是以，我們很高興比亞迪秦PLUS能夠殺入到轎車市場銷量前三，也希望未來能有越來越多的國産車進入到榜單前列，咱們一起拭目以待。（文/優視汽車 大卓）
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