沃爾沃XC40在市場上的直接競争車型為寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3和凱迪拉克XT4這類所謂緊湊型SUV。在這一級别的SUV中，想要獨占鳌頭并不容易，因為至少在國内市場，這類SUV的市場仍然相對小衆，大多數人更傾向于購買XC60，也就是奔馳GLC，寶馬X3和奧迪Q5L這一級别的SUV。
這也讓緊湊級SUV的競争更加激烈，誰都可以把Less is more挂在嘴邊，但正所謂做“大”容易，但是做“小”難，在這個級别的車型中，豪華品牌們不可能堆砌配置，隻有真正“走心”的車型，才能脫穎而出。
沃爾沃XC40就是那種讓你感覺走心的SUV。論造型，它不如奧迪Q3；論内飾豪華，它不如奔馳GLA；論操控，它不如寶馬X1；論動力，它不如凱迪拉克XT4。但來到綜合體驗方面，沃爾沃XC40會讓你有種似曾相識的感覺，讓你剛摸到車後上手非常容易，它不會給你太多壓力，并且越開越有自信。
沃爾沃XC40給你的第一印象就是它太像XC60了，這是一把雙刃錢，這種與XC60的神似更多的是在前臉和尾部，換句話說，XC40非常好地繼承了沃爾沃的家族設計元素，這種設計元素傳遞給人的就是優雅和沉靜，不張揚，但是内斂之中也有一絲精明和堅韌，車格如人格，這也正是為什麼總是有人提到沃爾沃，就能想到律師、醫生和公職人員那種正能量的精英形象。
如果你一定要給XC40的内飾貼個标簽的話，那麼一定不是豪華，但也不是簡約，XC40帶給你的是一種功能性的美，這種感覺讓我想起第一次玩瑞士軍刀時那種感覺，你會覺得它每一個功能都是有用的，沒有任何多餘的東西。這種恰到好處的設計，更像是設計師和使用者之間一種溝通的橋梁。就好像那些喜歡車内有大量炫目科技配置，卡拉OK，多彩氛圍燈和全真皮的人，可能永遠不會了解織物内飾為什麼也有那麼多人喜歡。
沃爾沃XC40的動力總成分為T3和T4版，T3使用的是3缸1.5T發動機，并非沃爾沃主推的動力總成，而XC40的主推動力總成為4缸190馬力2.0T發動機，與沃爾沃60系列中的T4标号車型同款，可以算是沃爾沃這台百搭2.0T的低功率版。基本上等同于奧迪家族中40标号系列、寶馬X1中的25标号系列，雖然超出奔馳GLA 200不少，但是卻遠低于凱迪拉克XT4的237馬力2.0T。
這幾款車的發動機各有各的個性，沃爾沃XC40的這台2.0T在低轉速區域的動力回報不如凱迪拉克XT4，在高轉速區域的回報不如奧迪Q3，但是它的動力輸出來的反而更自然，你能夠感受到明顯的渦輪介入滞後，但你會感覺這種初段轉瞬即逝的動力缺失似乎是有意為之，當你持續踩下加速踏闆，動力輸出似乎是在确認了你的加速意圖後才持續跟進，這種感覺就好像你在嘗試“崩”一下之前，有人問你一句：你确定嗎？
而沃爾沃XC40的底盤會讓你感覺有一種非居家的韌性，說到舒适，可能沃爾沃XC40不及奔馳GLA，但你會感覺XC40在底盤的硬度上，有些刻意。你在沃爾沃XC40上嘗試非常激烈的駕駛，你一定會有些失望，因為XC40的底盤離地間隙較高，車身一定會有比較明顯的側傾趨勢，但它也根本沒有想成為一款舒适的買菜SUV，它似乎在傳遞給你一種資訊，不是那種人畜無害的車 – 不惹事，但也不怕事兒。
從某種程度上來講，XC40會讓你覺得這是一台屬于你自己的SUV，它不像XC60那樣，你必須要考慮到家庭，也不像XC90那樣，你需要考慮到“面子”。XC40更随性，你可能不會“邀請”那些不重要的人來到車内和你分享，當然，如果你願意的話，擠滿5個人一起在車裡聊八卦也不是什麼奇怪的事情。而且，千萬不要給XC40貼上年輕的标簽，退休的老兩口開着一台XC40去重走年輕路，看上去也不是一件太違和的事情。