沃尔沃XC40在市场上的直接竞争车型为宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3和凯迪拉克XT4这类所谓紧凑型SUV。在这一级别的SUV中，想要独占鳌头并不容易，因为至少在国内市场，这类SUV的市场仍然相对小众，大多数人更倾向于购买XC60，也就是奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L这一级别的SUV。
这也让紧凑级SUV的竞争更加激烈，谁都可以把Less is more挂在嘴边，但正所谓做“大”容易，但是做“小”难，在这个级别的车型中，豪华品牌们不可能堆砌配置，只有真正“走心”的车型，才能脱颖而出。
沃尔沃XC40就是那种让你感觉走心的SUV。论造型，它不如奥迪Q3；论内饰豪华，它不如奔驰GLA；论操控，它不如宝马X1；论动力，它不如凯迪拉克XT4。但来到综合体验方面，沃尔沃XC40会让你有种似曾相识的感觉，让你刚摸到车后上手非常容易，它不会给你太多压力，并且越开越有自信。
沃尔沃XC40给你的第一印象就是它太像XC60了，这是一把双刃钱，这种与XC60的神似更多的是在前脸和尾部，换句话说，XC40非常好地继承了沃尔沃的家族设计元素，这种设计元素传递给人的就是优雅和沉静，不张扬，但是内敛之中也有一丝精明和坚韧，车格如人格，这也正是为什么总是有人提到沃尔沃，就能想到律师、医生和公职人员那种正能量的精英形象。
如果你一定要给XC40的内饰贴个标签的话，那么一定不是豪华，但也不是简约，XC40带给你的是一种功能性的美，这种感觉让我想起第一次玩瑞士军刀时那种感觉，你会觉得它每一个功能都是有用的，没有任何多余的东西。这种恰到好处的设计，更像是设计师和使用者之间一种沟通的桥梁。就好像那些喜欢车内有大量炫目科技配置，卡拉OK，多彩氛围灯和全真皮的人，可能永远不会理解织物内饰为什么也有那么多人喜欢。
沃尔沃XC40的动力总成分为T3和T4版，T3使用的是3缸1.5T发动机，并非沃尔沃主推的动力总成，而XC40的主推动力总成为4缸190马力2.0T发动机，与沃尔沃60系列中的T4标号车型同款，可以算是沃尔沃这台百搭2.0T的低功率版。基本上等同于奥迪家族中40标号系列、宝马X1中的25标号系列，虽然超出奔驰GLA 200不少，但是却远低于凯迪拉克XT4的237马力2.0T。
这几款车的发动机各有各的个性，沃尔沃XC40的这台2.0T在低转速区域的动力反馈不如凯迪拉克XT4，在高转速区域的反馈不如奥迪Q3，但是它的动力输出来的反而更自然，你能够感受到明显的涡轮介入滞后，但你会感觉这种初段转瞬即逝的动力缺失似乎是有意为之，当你持续踩下加速踏板，动力输出似乎是在确认了你的加速意图后才持续跟进，这种感觉就好像你在尝试“崩”一下之前，有人问你一句：你确定吗？
而沃尔沃XC40的底盘会让你感觉有一种非居家的韧性，说到舒适，可能沃尔沃XC40不及奔驰GLA，但你会感觉XC40在底盘的硬度上，有些刻意。你在沃尔沃XC40上尝试非常激烈的驾驶，你一定会有些失望，因为XC40的底盘离地间隙较高，车身一定会有比较明显的侧倾趋势，但它也根本没有想成为一款舒适的买菜SUV，它似乎在传递给你一种信息，不是那种人畜无害的车 – 不惹事，但也不怕事儿。
从某种程度上来讲，XC40会让你觉得这是一台属于你自己的SUV，它不像XC60那样，你必须要考虑到家庭，也不像XC90那样，你需要考虑到“面子”。XC40更随性，你可能不会“邀请”那些不重要的人来到车内和你分享，当然，如果你愿意的话，挤满5个人一起在车里聊八卦也不是什么奇怪的事情。而且，千万不要给XC40贴上年轻的标签，退休的老两口开着一台XC40去重走年轻路，看上去也不是一件太违和的事情。