導語
圓滿完成太空任務，宇航員回歸地球，可以說是整個任務中最為危險的時刻了，這段時間也被稱之為“黑障區”，每一次宇航員回歸地球之際，整個人類都會為此緊張起來，擔心宇航員們能否安全傳回。
那麼為什麼這個時刻是最危險的呢?
宇航員為何不調整傳回艙的方向，而是不惜燃燒代價高速穿過大氣層?
又為何不反向加速或者提前打開降落傘?
這段時間到底有什麼危險?
未來宇航員傳回地球是否還有更好的方法?
在傳回艙降落過程中，降落傘系統和結構設計又起到了什麼作用?
一、黑障區最危險的原因。
當飛船再次進入地球的大氣層，速度已經達到了每秒7.9千米，這樣高速的速度，引起的摩擦非常大，而且摩擦力産生的高溫，其溫度甚至可以達到3000度以上，這個溫度已經足以熔化很多金屬，同時也會讓艙體表面發出明亮的白光，甚至炙烤的艙體變紅，伴随着耀眼的光芒，宇航員們在這段時間内，恍若置身于煉獄之中。
同時這段時間内，失聯的風險也非常大，當飛船沖入大氣層的時候，飛船周圍的空氣因為高速運動，會被擠壓變得非常密集，而飛船正是靠着高速降落，是以當飛船進入大氣層，會受到巨大的阻力。
這個時候因為空氣密度非常大，導緻飛船周圍的空氣也會變得非常稠密，是以大氣層的外圍就會形成一個非常大的等離子體球，而這個等離子體球，就是我們所說的“黑障區”，這也是導緻宇航員失聯的原因。
在這個等離子體球的影響下，會導緻飛船周圍的空間在短時間内形成了一個非常強的電離層，這個電離層雖然隻有1厘米的厚度，但是其密度卻是比飛船周圍的空氣還要大上數百倍，這樣一來，飛船周圍的空間，就會變成一個電離狀态，這種電離狀态，就會導緻電磁波的傳播非常複雜，很多電磁波就會因為空氣密度的變化，而折射、反射，導緻宇航員與地面的通訊信号變得非常混亂，最終導緻失聯。
而且當飛船進入到這個等離子體球中的時候，它周圍的空氣非常稠密，高溫導緻的燃燒效果非常明顯，是以飛船的外表，也會被燒得通紅，同時伴随着艙體熱脹冷縮的特性，會發出類似于“轟隆”的爆炸聲，這個聲音聽上去非常刺耳，很多人都會認為是飛船爆炸了。
是以這個時候，宇航員們需要非常堅定的心理素質，才能堅持這段時間，宇航員們在這個時候，要麼就是專注于控制飛船，要麼就是靜靜的堅持4分鐘，這四分鐘對于宇航員來說，無疑是煎熬的，但是他們能夠堅下來，也正是因為他們身上有着不服輸的精神。
二、為何不調整傳回艙方向。
當飛船再次進入大氣層的時候，其速度也是非常快的，那麼為什麼不減緩速度，而是選擇不惜燃燒燃料，高速穿過大氣層呢?
其實這是因為減緩速度的難度太大，而且還會導緻消耗更多的燃料，這樣一來，飛船就無法完成整個任務，宇航員們就無法安全的傳回地球了。
飛船在進入大氣層的時候，如果要減緩速度，就需要進行反向加速，這樣一來，就需要燃燒更多的燃料，同時對于飛船的結構也會産生很大的影響，導飛船無法正常傳回地球。
同時如果飛船的速度太低，很快就會墜地，這樣飛船就很難控制方向，導緻飛船在墜地的過程中，很容易産生翻滾，這樣一來對于宇航員來說非常危險，是以飛船的速度不能太低。
那麼既不能太高，也不能太低，那麼“巧婦難為無米之炊”。
飛船在進入大氣層的過程中，可以說是“走鋼絲”，需要能夠對飛船的速度、角度進行精準的控制，保證飛船能夠順利的穿過大氣層，又能夠保證飛船能夠精準的着陸。
三、為何不提前打開降落傘。
在飛船穿越大氣層的時候，如果提前打開降落傘，那麼降落傘就需要空氣的支撐，但是當飛船進入大氣層的時候，速度非常快，空氣也非常稀薄，是以無法為降落傘提供足夠的支撐，這樣一來，降落傘就會很容易燒損，對于宇航員來說也是非常危險的。
而且提前打開降落傘，雖然能夠減小飛船下落的速度，但是降落傘會被氣流帶動，使飛船失去控制，這樣會讓飛船非常難以着陸，讓宇航員非常危險。
而且在飛船進入大氣層的過程中，由于速度非常快，受到的空氣阻力也非常大，是以飛船的速度很快就會達到最大值，然後就會逐漸減小，但是在這個過程中，飛船的速度的變化非常大，是以為了讓飛船的速度能夠保持在一個安全的範圍内，就需要進行減速，而減速的方法，就是通過飛船的姿勢來控制，這就是飛船進行甩掉速度的原因。
而在飛船進入大氣層的時候，如果提前打開降落傘，那麼就會影響飛船的甩掉速度，導緻飛船的速度變化非常大，甚至可能達到飛船的極限值，這樣一來就會對飛船的結構産生非常大的影響，導緻飛船無法正常傳回地球。
四、未來是否有更好的方法。
現在宇航員在穿行大氣層的時候，需要穿着宇航服，以防艙内的高溫對他們造成傷害，是以未來是否有更好的方法，能夠讓宇航員在不穿着宇航服的情況下，就能夠回歸地球呢?
其實這已經有了，那就是傳回艙，傳回艙在進入大氣層的時候，會使用不同的材料，這些材料是一些高溫抗性材料，可以很好的抵抗高溫的侵蝕，同時傳回艙的外形也不一樣，和飛船有着很大的不同，傳回艙有許多的銳角，這樣一來，可以讓傳回艙的表面，能夠更好的抵抗高溫的侵蝕，不至于産生高溫過高，還能夠減小傳回艙的速度。
而且當傳回艙進入到大氣層的時候，由于速度非常快，是以會産生光芒，這樣一來，就能夠讓地面的觀察人員，能夠清晰的觀察到傳回艙在進入大氣層的時候，以及降落的整個過程，同時傳回艙也會攜帶一顆信号彈，這樣一來，地面的觀察人員，能夠更好的觀察到傳回艙的具體位置，保證宇航員能夠安全的落地。
同時傳回艙也是一種水陸兩用的方式，是以不僅能夠保證宇航員在大氣層中不受到傷害，還能夠保證宇航員能夠安全的着陸。
未來科技發展或許還能找到更好的方法，比如新材料的應用、更加先進的降落傘系統、或者是高溫抗性材料的研發等等，這些都有可能成為宇航員傳回地球的新方式。
結語
每一次宇航員回歸地球，都要經曆一次生死劫，這都離不開宇航員們的付出，他們的精神值得我們贊揚。
未來科技的發展，或許能夠找到更加安全、高效的宇航員傳回地球的方法，但是我們不應該忽視宇航員的安全，科技發展要更加注重宇航員的安全保障，避免不必要的犧牲。
宇航員的訓練和準備是非常重要的，提高宇航員的身體素質和專業技能水準，有助于應對各種意外情況。
但是在宇航員的訓練和準備上，也不應該對他們的安全忽視，現在宇航員傳回地過程中的安全問，也需要持續的關注和改進，以確定每一位宇航員能夠平安的傳回地球。
同時宇航員們作為人類的英雄，他們的貢獻和犧牲，我們都應該更多的予以關注和尊重，激勵更多的人，積極的參與太空探索事業。