2022年的第一季度已經接近尾聲，對于汽車相關産業來說，開年的第一季度可謂“一片漲聲”。特斯拉一周三次售價連續三次價格上漲引起了對新能源車價格變化的關注，但實際上，在新年開始的第一天新能源車價格就已經出現了上浮，隻是令人沒有想到的是，2022年的前一百天之内，已經接連看到了超過20個品牌、40種車型出現了價格上漲的情況，并且很多品牌車型價格調整不止一次。
一月 政策削減新能源汽車補貼退坡
2022年1月，新能源車型補貼退坡是影響新能源車價格産生浮動的原因。為了促進新能源汽車技術的發展，2009年推出了新能源汽車補貼政策，迄今為止，新能源汽車補貼已經持續了近13年，補貼資金累計超過1478億元之多，補貼覆寫的車輛超過了191.6萬輛。
2022年年初，國家發展改革委、工業和資訊化部、财政部等12個部門共同提出規劃：計劃在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度會在2021年的基礎上降低三成，新能源汽車購置補貼政策會在2022年内正式終止，也就是說，2022年12月31日後上牌的新能源汽車将不會再享受新能源汽車購置補貼。
根據最新補貼方案，自2022年1月1日起，續航裡程300公裡(含)-400公裡的純電動車型補貼0.91萬元，較2021年減少3900元；續航裡程大于或等于400公裡的純電動車型補貼1.26萬元，較2021年減少5400元。
1月1日，哪吒、蔚來、極氪、廣汽埃安、上汽飛凡、極星汽車正式上調售價，漲價金額在1000-13000元之間；1月11日小鵬汽車宣布價格上漲4300-5900元。看似特斯拉沒有在2022年1月調整價格，但是在2021年最後一天，特斯拉價格上漲了10000-21088元。
補貼退坡、新能源車型價格的上浮。但是在近期公布的1-2月新能源車型的累計銷量中可以看到，新能源車型的銷售仍然有着成倍的增長，新能源汽車總産量達到了82.0萬輛，銷量達到了76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。從當下新能源汽車保有量來看，新能源汽車确實還有很長距離的l路要走。但是，從市場銷量以及消費者而言，補貼退坡或退出，影響似乎并不大。
二月锂價瘋狂飙升 新能源車成本提高
2月14日，歐拉品牌官宣，黑貓、白貓停止接單，随後歐拉品牌CEO董玉東在使用者App說明了停止接單是由于原材料價格大幅上漲，這兩款車型帶來的虧損巨大。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損超萬元。
動力電池在2021年末掀起一輪漲價潮，當時比亞迪、鵬輝能源等多家廠商均傳出漲價消息。而電池價格上漲10%對應單度電成本上漲100元左右，以單車帶電量50wh計算，即對應車企單車成本上漲5千元及以上。
新能源車型對于锂電池的需求旺盛，2019-2021年全球新能源汽車銷量分别為221萬輛、324萬輛和650萬輛，動力電池裝車量分别為115.21GWh、146.7GWh和296.8GWh，即每GWh裝車量對應銷量分别為1.91萬輛、2.21萬輛和2.19萬輛。2021年，甯德時代、比亞迪、中創新航、蜂巢能源、億緯锂能等電池企業紛紛公布了多個擴産計劃。
電池生産企業的擴充計劃讓锂電材料企業迎來産品漲價的機遇期，從锂礦資源、正極到電解液等原材料，過去一年經曆了一輪價格大幅上漲。3月初，電池級碳酸锂價格突破50萬元/噸，相較于今年初27.8萬元/噸（1月4日報價）上漲80％，而一年前，電池級碳酸锂價格還不足9萬元/噸，一年上漲超過5倍。
三月 “妖鎳”來襲 各品牌密集官宣漲價
3月中上旬，特斯拉一周内價格三連漲，再一次吹響了電動車漲價的集結号，五菱、一汽大衆、上汽大衆、比亞迪紛紛釋出新能源車型價格調整的消息，進入到三月下旬，新能源車型價格上調的車型進一步擴大。
哪吒全系車型再一次傳出售價上調的消息：上遊原材料價格上漲，且供應鍊供貨緊張等諸多因素影響，哪吒汽車将對在售車型價格進行調整，上調幅度為3000-5000元不等。此次價格調整将于3月18日零時起生效。
3月20日，威馬釋出消息：受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車将對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7,000-26,000元不等。
同一天：小鵬汽車對在售車型進行價格調整，受上遊原材料價格持續大幅上漲影響，小鵬汽車将對在售車型的價格進行調整，補貼前售價的上調幅度為10100-20000元不等。此次價格調整将于3月21日零時起生效。
各家車企不約而同地給出了同一個理由——原材料價格上漲。而除了锂以外，鎳是近期價格上漲最快的新能源車原材料，是以人們也戲稱鎳為“妖鎳”。
3個月期貨鎳的價格上漲109.4%，達到每噸100680美元。鎳作為一種常用工業金屬，廣泛用于不鏽鋼、鎳基合金、電鍍和新能源汽車電池等生産領域，俄羅斯是世界第三大鎳金屬生産國。而倫敦鎳正常庫存以鎳豆為主，其庫存占比高達70%，是此次漲價的主力。倫敦鎳價格的飙漲，在一定程度上也是源于鎳豆庫存的吃緊。
看似新能源車型所用電池采用的是锂離子電池，和鎳的關系不大。但是造锂電池就離不了鎳金屬，锂離子電池陰極上鎳的用量直接影響電池的能量密度，也就是說鎳用得越多，同等量級的電池續航裡程就越長。這也就是為什麼新能源車價格漲幅差距較大的原因。
百姓評車
從2022年1-2月新能源車型銷量開看，新能源車型補貼政策的退坡絲毫沒有影響到新能源車型的銷量。新能源車型的價格接連不斷地上浮，都是因為原材料價格所導緻。锂、鎳價格的飙升的确受到了一些國際形勢的影響，但是供求關系也是造車锂、鎳價格上漲的主要原因之一。目前國内與國際市場對于新能源汽車的需求量持續攀升，想在短期内看到原材料價格的下降，可能性不大，新能源車價格下調的可能性更是幾乎為零。是以，趁着還有些新能源車價格尚未調整，持有觀望态度的消費者，應當盡早購入自己心儀的新能源車。