“心服口服！此車從20萬下探至8.4萬，輕松掀翻奕澤CHR。”今天就帶大家一起來看看一位捷達VS5車主對新車什麼感受吧。
新車型在外觀設計方面并沒有采用太多的時尚元素，前臉點陣式的中網造型，中間是捷達新的logo，兩側的LED大燈組和下方的日間行車燈相比對，整體看是比較穩重的。
内飾方面，确實非常的廉價，塑膠感滿滿，所到之處都是硬塑膠，大衆為了區分它的地位，以及成本控制，像同價位的哈弗H6的内飾可以甩它兩條街。是以買回來之後，第一件事情就是去内飾加工包一層真皮。好在人體工程學還是比較到位，可以找到合适的駕駛位置。
車身側面，一根筆直的腰線一直延伸到車的後尾，即便是最低配版本也标配225的輪胎和18寸的鋁合金輪毂。而四輪懸挂的方式采用的是，前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，側面角度看是比較緊湊也比較協調。
跟同價位國産車比，空間表現和底盤質感是XRV的缺點，但這些卻不是捷達VS5的劣勢。捷達VS5車身長度為4419毫米，寬度為1841毫米，高度為1616毫米，軸距為2630毫米，屬于标準的緊湊型SUV，得益于MQB架構的超高空間使用率，捷達VS5的空間表現優異，跟車身比它大一圈的榮放比也絲毫沒有劣勢。 VS5的後排座椅還支援4/6比例放倒，進一步提高了車内空間使用率。
至于底盤舒适度，捷達VS5完美的繼承了德系車的高品質。VS5起售價不足9萬，在硬體配置上仍給标配了前麥弗遜式+後多連杆式四輪獨立懸挂，再經過大衆工程師的精心調教，此車的底盤質感軟中帶硬，懸挂行程前半段柔軟，對路上的細小振動過濾得很幹淨，偶爾有大的波動或者急轉彎時，懸挂也能提供韌性十足的支撐力。
動力上，其配備的是1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，與之搭配的是6AT變速箱，0-100km/h的官方加速成績是9.5s，其綜合油耗是6.8L/100km。
點綴：捷達VS5 在功率上有着可圈可點的表現，既能應付日常用車，又能偶而感受到一絲絲的推動力。再者，捷達這個牌子的精品，大部分人都能夠接納并買得起這樣的售價，要是還有需要，不妨考慮一下。