“心服口服！此车从20万下探至8.4万，轻松掀翻奕泽CHR。”今天就带大家一起来看看一位捷达VS5车主对新车什么感受吧。
新车型在外观设计方面并没有采用太多的时尚元素，前脸点阵式的中网造型，中间是捷达新的logo，两侧的LED大灯组和下方的日间行车灯相匹配，整体看是比较稳重的。
内饰方面，确实非常的廉价，塑料感满满，所到之处都是硬塑料，大众为了区分它的地位，以及成本控制，像同价位的哈弗H6的内饰可以甩它两条街。所以买回来之后，第一件事情就是去内饰加工包一层真皮。好在人体工程学还是比较到位，可以找到合适的驾驶位置。
车身侧面，一根笔直的腰线一直延伸到车的后尾，即便是最低配版本也标配225的轮胎和18寸的铝合金轮毂。而四轮悬挂的方式采用的是，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，侧面角度看是比较紧凑也比较协调。
跟同价位国产车比，空间表现和底盘质感是XRV的缺点，但这些却不是捷达VS5的劣势。捷达VS5车身长度为4419毫米，宽度为1841毫米，高度为1616毫米，轴距为2630毫米，属于标准的紧凑型SUV，得益于MQB架构的超高空间利用率，捷达VS5的空间表现优异，跟车身比它大一圈的荣放比也丝毫没有劣势。 VS5的后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步提高了车内空间利用率。
至于底盘舒适度，捷达VS5完美的继承了德系车的高品质。VS5起售价不足9万，在硬件配置上仍给标配了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂，再经过大众工程师的精心调教，此车的底盘质感软中带硬，悬挂行程前半段柔软，对路上的细小振动过滤得很干净，偶尔有大的波动或者急转弯时，悬挂也能提供韧性十足的支撑力。
动力上，其配备的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之搭配的是6AT变速箱，0-100km/h的官方加速成绩是9.5s，其综合油耗是6.8L/100km。
点缀：捷达VS5 在功率上有着可圈可点的表现，既能应付日常用车，又能偶而感受到一丝丝的推动力。再者，捷达这个牌子的精品，大部分人都能够接纳并买得起这样的售价，要是还有需要，不妨考虑一下。