今年“315”曝光的“土坑酸菜”，已成為了近日的網絡熱點。不過細心的朋友可能發現了，今年的“315”上沒有一家車企被曝光，這是為什麼呢？或許，這和當下車型品質做工越來越好有一定的關系。這不，近日，車質網釋出了“2021年汽車投銷比排行榜”，名列榜單第一的五菱星辰還是國産車。
在這份榜單中，排名前十的車型，投訴銷量比的數值都低于萬分之4，這已經是一個比較好的成績了，代表這些車型的每一萬名車主中，最多隻有4位不到的車主會投訴故障。再具體來看五菱星辰，它的投訴銷量比是萬分之0.2，也就是每5萬名車主中，才可能有一名車主會因為故障問題投訴五菱星辰。排名第二、第三的車型的同樣是國産，分别是宏光MINIEV和長安奔奔EV，它們的投訴銷量比都是萬分之1.6。值得一提的是，排名前十的車型中，隻有特斯拉Model 3和捷達VA3是海外品牌車型，其餘8款車型均為國産。
而如果我們把視線轉移到排名第十一至第二十的十款車型上，能發現其中國産車的占比同樣比較高。除了特斯拉Model Y、豐田威蘭達、奔馳A級外，其他車型均為國産。這七款國産車中，還包括兩款由五菱打造的車型。事實上，根據榜單公布的2021年度汽車投訴銷量比的數值均值以上的車型國别占比來看，國産車已經占據了這份榜單中的“半壁江山”，占比達51.2%，海外品牌的車型共分剩餘的48.8%。由此可見，現如今國産車的品質确實在提升。
再回到位列榜單首位的五菱星辰身上來，五菱星辰目前在車市中其實算是一款比較受使用者歡迎的車型，它的做到了5個月賣出7萬台，堪稱五菱的黑馬車型。當然，這個成績如果對比哈弗H6、長安CS75 PLUS這類老牌緊湊型SUV來說其實要差一點，但畢竟五菱星辰的上市時間沒那麼長，市場底蘊、積累相對薄弱一點，是以它能拿下這個成績，也還算不錯。
那五菱星辰為什麼能得到使用者認可、品質過硬？其實，在上市之前，五菱星辰就進行過很多和品質相關的測試。星辰曾在30℃的香格裡拉進行山路測試，整個測試道路中涵蓋了各種險峻地形，有31%的陡坡、上下2000米的海拔落差、180°急彎，等等。而星辰在測試中，進行400km/天的連續坡道駕駛，仍然能做到動力輸出平順穩定，制動性能也沒有出現衰減。
而在上汽通用五菱的整車試驗場中，五菱星辰還進行了20萬公裡的高環路測試，以及10萬公裡的颠簸路測試。在高環路上，五菱星辰以150km/h的平均車速行駛，測試工況比我們實際駕駛工況更嚴苛，仍然沒出現品質方面的問題。至于颠簸路段的測試，五菱星辰自帶的荷蘭FSD減震閥系起了作用，自帶的懸架軟硬調節功能，兼顧了車身行駛時穩定性和乘坐時的舒适性。實際出行中我們會遇到的連續減速帶、坑窪颠簸路段，都在颠簸測試中被模拟出來。
最後，雖然現在汽車的價格正在逐漸走低，不到10萬的預算也能買到各方面表現比較均衡的車型，但是這并不能說明車企在造車的時候就偷工減料了。實際上，透過2021年汽車投銷比排行榜，我們可以發現定價親民的國産車其實在整車品質上表現更好，位居榜單首位的五菱星辰，甚至可以說是給國産車争光了。也希望在之後，各大車企的汽車品質越來越好，再也不出現車企登上“315”的情況。