錨定清晰轉型路線，吹響新能源發展号角，寶馬集團從多領域規劃了清晰路線，堅定地向電動化的未來加速前進。
文/《汽車人》吳毓
如果寶馬集團現在進行選舉投票，奧利弗·齊普策至少能收獲兩次連任。
寶馬集團董事長齊普策
齊普策于2019年8月接任董事長，2021年是其掌舵寶馬集團的第2個完整财年。3月16日公布的2021年度财報顯示，從車輛傳遞到營收利潤，寶馬業績全面飄紅，是那種結滿碩果、馥郁甜美的紅。
營運超越2019
過去的一年，面對全球經濟危機、冠狀病毒流行，以及半導體供應短缺，寶馬集團沒有原地踏步，而是奔跑向前，甚至比過往更靈活更強壯。
在2021年，寶馬集團整車傳遞量增長8.44%，達到252.15萬輛；集團收入攀至1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團稅前利潤為160.60億歐元，而去年同期為52.22億歐元；汽車業務的稅前利潤為118.05億歐元，較去年同期增加90.83億歐元……但是，這些激動人心的資料，并非事實的全部。
很多車企已經釋出2021年财報，“銷量減少，利潤卻有提高”是最常見的表述。相比之下，寶馬集團的車輛傳遞、營業收入、稅前利潤均已回到正軌，很多名額甚至較疫情發生前的2019年實作了翻倍。
從财務資料看，汽車業務的息稅前利潤和稅前利潤分别為98.7億歐元、118.05億歐元，分别較2019年增加119.38%和164.27%。機車和金融服務的收入、息稅前利潤、稅前利潤，均較2019年實作兩位數增長。其中，金融服務的息稅前利潤、稅前利潤增幅均超過60%（同比2019年）。
從整車傳遞數量看，BMW、勞斯萊斯和機車的傳遞量分别較2019年增長1.28%、9.53%和10.9%。而集團整車傳遞252.15萬輛，相比2019年減少了1.68萬輛。
在疫情和缺芯的雙重壓力之下，這無疑是成績斐然。
有“酷廠”才有“酷車”
在演講中，齊普策提出了以“BMW iFACTORY”為名的全新制造體系标準，為電動時代的生産網絡轉型，提供了一種全球化的解決方案。未來的汽車生産将被重新定義。
值得注意的是，這是對去年提出的“循環經濟”概念的具象與實踐，也為寶馬制造體系的“綠色”、“智能”轉型指明方向。在可以預見的未來，寶馬集團的工藝和制造體系将以此為“模闆”而進行深度重置。
精益、綠色與數字，是“BMW iFACTORY”的關鍵詞。其中，“精益”代表效率、精度和高度的靈活性，是将不同驅動技術和車輛架構內建到生産中的能力；“綠色”意味着通過最先進技術、最少的資源消耗和循環經濟的願景建立生産；“數字”則是在生産中使用資料科學和人工智能，讓世界各地的員工能夠以虛拟方式實時連接配接，在同一平台上進行實時開發和規劃。
将于6月奠基開工、位于匈牙利第二大城市的德布勒森工廠将采用這一标準建造；有着近百年曆史的慕尼黑工廠也将以“iFactory”為藍本，進行100%電氣化更新、植入數字化智能工具，徹底與燃油車制造說“再見”。
在中國沈陽，華晨寶馬的鐵西廠區今年會有一座全新工廠啟用，而大東廠區也在進行全面擴建。毫無疑問，它們都将采用BMW iFACTORY标準，使用3D掃描、射頻識别（RFID）等數字工具将成為标配，以擁有面向未來的生産能力。
進一步的數字化流程和結構可降低成本、提高品質和效率，并幫助寶馬快速有效地實作可持續發展目标。齊普策說，我想明确地說：數字化的酷車，将在數字化的“酷廠”中制造。
電動化再次提速
在演講的下半程，齊普策還“掀開”電動版7系——BMW i7的面紗，宣布這款旗艦車型将在今年4月下旬正式亮相。
截至目前，并沒有任何一家豪華汽車制造商，對主品牌的旗艦車型進行電動化“革命”。奔馳在去年亮相了EQS，但官方同時堅稱，EQS并不能和S級劃等号。
全新BMW 7系将提供純電動、插電式混合動力和現代内燃機，還将啟用L3級自動駕駛，成為寶馬在豪華車市場引領增長的一張王牌。
雖然揭開的隻是面紗的一角，但仍然可以看到，雙圓形大燈和雙腎格栅被重新诠釋，部分燈體和腎形格栅的照明輪廓由水晶玻璃制成；曲面顯示器、儀表闆和門上照明，提供了獨特的視覺和觸覺體驗……
全電動BMW i7的問世，意味着這家巴伐利亞汽車制造商，已經将零排放汽車的“定義”擴大到其頂級車型。不同于BMW 3系或X5，7系代表了BMW——BMW i7的問世，不僅展示寶馬的創新實力，也在表達齊普策推進電動化轉型的決心。
在2021年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。在最重要的中國市場，新能源車型銷量超過4.8萬輛，同比增長69.6%。從2014年至今，寶馬集團已累計在華傳遞近14萬輛新能源汽車。
為延續這一發展勢頭，寶馬集團的電動化程序再次提速。寶馬今年将釋出15款全電動車型，覆寫其現有細分市場的90%。除了現有的BMW i4、BMW iX和MINI SE外，全電動的BMW 3系長軸版已經在預生産，純電驅動的BMW iX1也将在年底上市。如果可以天馬行空，BMW 5系電動版也已在籌措之中。
根據計劃，基于全新構架的“新世代”車型将在2024年開始試生産，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球傳遞200萬輛純電動車。
可以預言，完全重新定義的IT和軟體架構、新開發的高性能電動傳動系統，以及貫穿整個生命周期的可持續性，不僅會使得寶馬的電動化更具活力，也會為寶馬的發展注入更多動能與激情。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。