近日，BBA先後公布第一季度全球财報資料。對比之後，不難發現，各品牌在營收和淨利潤的賬面資料上，均較去年同期呈現不同程度的上揚，但在銷量上卻呈現較大幅度的同比下滑，尤其是在中國市場的銷量，下滑幅度均超全球平均水準。
具體來看，第一季度，寶馬集團實作營收311.42億歐元，同比增長14.3%；淨利潤101.85億歐元，同比增長259.5%。其中，由于寶馬集團對華晨寶馬絕對控股，使得寶馬的賬面資料大幅增長。據寶馬集團披露，華晨寶馬為集團貢獻了32.87億歐元的營收。
奧迪方面，由此此次季度報表首次并入賓利汽車，營收和淨利潤分别達到142.82億歐元和34.68億歐元，較去年同期提升2%和147%。其中，賓利汽車貢獻8.13億歐元營收和1.7億歐元淨利潤。同時，得益于鎳和鋁等原材料對沖帶來的估值效應，也為奧迪帶來12億歐元的盈利。
奔馳方面，由于不斷調整内部架構，加上出售加拿大自有零售業務和部分Grand Prix，為其第一季報帶來9.18億歐元收益，實作總營收348.48億歐元和淨利潤35.9億歐元。
銷量上，雖然受半導體供應短缺和疫情限制措施的影響，BBA與整體汽車行業一樣呈現下滑趨勢，但在電動化方面，BBA均實作顯著增加。一季度，寶馬銷售電動車89,669輛，同比增長28%，純電動車銷量翻番至35,289輛；奔馳銷量同比增長19%，達到74,000輛；奧迪純電動銷量同比增長 66.2%，達到24,236輛。
寶馬集團董事長齊普策表示：“今年，我們已經有8款電動車型上路，還有更多車型準備就緒。包括預生産車輛在内，今年将生産15款電動車型，這将使我們在大約90%的細分市場中獲得純電動選項。”
奔馳方面也計劃通過擴大豪華車業務、擴大電動汽車産量和加快軟體開發來實作業務轉型。奧迪則預計今年将傳遞180萬-190萬輛汽車，并産生620億-650億歐元的營收，銷售經營回報率預計将下降 9%至11%。